新嘉年华两厢_新嘉年华两厢图片

新嘉年华两厢_新嘉年华两厢图片

       现在我来为大家分享一下关于新嘉年华两厢的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于新嘉年华两厢的问题，我们开始谈谈吧。

1.养一辆福特嘉年华两厢车一年要多少钱？

2.新福特嘉年华两厢怎么样？请专家帮忙。

3.嘉年华后备箱尺寸大小

4.福特新嘉年华的油耗数据

养一辆福特嘉年华两厢车一年要多少钱？

       ,油钱：

        一个月22个工作日，一年264个工作日，每天30公里。

       全年一共7920公里。买了车以后绝对不可能只开上下班。所以加上绕路、迷路、找路和出去玩等，估算为9000公里。

       以1.5的朋友的油耗7.5为参考（楼主绝大多数为上下班，属于城市道路，得按8.5个计算），全年耗油800升。按照各地93号油价中间值6.50元计算：

       全年油钱为6.50×800=5200元

       2，保险：新车以全险计算，估计在4000冒头。

       3，车船税400+（不交全年的就不到400）

       4，保养：10000公里内，建议保养的时间为：2500公里、5000公里和10000公里

       第一次是免费的，5000和10000都是小保。如果在北京等4S店是免工时费的。全年保养大概在400以内。

       5，清洗及打蜡费用。这个基本可以忽略不计。3到5个月打一次蜡，一般都是洗车行办卡送打蜡。

       6，停车费。这个实在因人而异，楼主自己算。

       7，莫违章，此事费钱。

       8，买车别光算要花的钱，还要算省下来的打车费，以及您另外一种生活方式的收获。祝买车愉快！

新福特嘉年华两厢怎么样？请专家帮忙。

       这个价位里这款车基本是最时尚的，无论内饰还是外观都很让年轻人爱不释手，操纵性也是不错。

       其实并没有说哪款车好哪款车不好，这个价位很多车，但定位是不同的。比如说POLO是有名的小钢炮，性能操纵没得比。比如飞度，实用性的典范，外形不大，但内部空间非常宽敞，而且省油。比如奇瑞A3，自主品牌中性价比很高，安全性这价位里处于无敌的地位，全系ESP更是它的卖点。斯柯达晶锐车也不错，有点MINI的影子，不过性价比一般。

       随便介绍几款，希望对你有帮助

嘉年华后备箱尺寸大小

       18个方面全剖析 评测福特新嘉年华两厢

       新嘉年华车评概要

       ● 运动版的外在形象动感，非常美

       ● 车厢做工水准前所未有的精细

       ● 动力系统与马自达2共享，调较偏舒适

       ● 底盘的操控表现出色，乘坐又不会过于生硬

       ● 总体性格有点过于强调舒适，内在不如形象激情

       2.车型背景

        提起福特嘉年华，国内消费者并不陌生，它曾经是福特进入中国的“前锋部队”。那一代嘉年华的驾驶乐趣十足，不过由于形象不够时尚，未能如愿走红，也导致了嘉年华在中国的沉寂。

        隔了一代车型之后，长安福特再次引进嘉年华车型。对于此次的新车引进，厂方的前期宣传造势可谓高调，即使这个级别市场已经相当热闹，嘉年华的到来也引起了很多人翘首以盼。那新一代嘉年华到底实力如何？下文将为您彻底揭开。

       3.外形设计

        熟悉福特的朋友，对“动感设计”一词应该已是耳熟能详，嘉年华的外形设计依旧是这种思想的产物。老实说，花哨的“动感设计”在蒙迪欧-致胜这样的中级车上，可能会显得有点过头；但放在定位较低端的嘉年华身上，它的动感、张扬怎么看都是恰如其分。嘉年华的到来，使得继马自达2、飞度之后，这个级别的新派小车又多添一分精彩，我们欢迎。

       4.外形细节

        新嘉年华的细节极为出彩，硕大的前后灯、立体式进气口、倾斜幅度特大的腰线，还有大型一体式尾翼，都是运动化的笔触。我们此次试驾的运动型，细节还有更多特别之处，比如带镀铬装饰的进气格栅和排气管口，尾翼的造型更接近夸张，爱好动感的年轻人买这个版本，已经不需要预留外形改装的预算了。

       5.车身尺寸

        新嘉年华的尺寸在同级里面是最大的，和同平台的比马自达2相比，它要更长、更宽，但高度却稍低，这形成了整车扁平、动感的比例。

       车型 长（mm） 宽（mm） 高（mm） 轴距（mm）

       福特嘉年华 3950 1722 1467 2490

       马自达2 3905 1695 1480 2490

       本田飞度 3900 1695 1525 2500

       雅力士 3750 1695 1545 2460

       POLO劲情 3916 1650 1465 2460

       6.发动机

        嘉年华1.5跟马自达2使用相同的一台发动机，如果因此就理所当然地认为它们俩的性格一样，那就大错特错了。

        先引用一段福特工程师的话：我们的发动机是独自调较的，更注重舒适性，所以我们跟马自达是不一样的。他说得很中肯，因为我们实际体验后的感觉也是如此。

        何谓“更舒适”呢？先是静音方面。嘉年华的1.5L发动机在3500转以内的安静性都让人满意，在这个级别的普遍车型都不注重收敛自己的“呼吸声”的情况下，嘉年华堪称出色。在5000、6000转时，虽然发动机的声音挺明显，但也算是雄厚动听的一类。

        再来就是动力平顺性。这台1.5L发动机的输出力度很平均，在市区里停停走走，低转动力充沛自然；2500－4000转之间的发力基本没有波动，因此无论手动挡还是自动挡，日常大部分时候乘客都不容易受到来自于动力的“推拉感”。要说这台发动机的动力特性，就必须结合变速箱来说，请看下页。

       7.变速箱

        嘉年华有四前速自动和五前速手动两种变速箱，变速箱的性格尤其是自动变速箱的性格，就是嘉年华走舒适路线的最大明证。

        相比飞度、马自达2这些“活跃分子”上，在油门的“诱惑”下会有点肆无忌惮的感觉，若想在新嘉年华上也找寻这种感觉，却是不现实的。当我开上嘉年华不久，车队在红绿灯起步时，我还刻意保留了一下油门力度，此时转速只是保持原有的节奏上升，声音也显得斯文；看到前面的嘉年华发力而去，我不免有些着急，再加深油门，直到转速攀至将近4000转，变速箱才突然降挡，一下子上至5000转，车子“精神一抖”，这才明显地发力前进。

        起初驾驶，上述遭遇不免会让人觉得嘉年华不够“积极”，于是在接下来的市区路段，我稍稍整理了心态。这时候，又感觉到它在4000转以内的动力应付市区道路是足够用的。只要你不是把它视为大排量，也不是身处急躁的媒体试车队伍里，而是保持着正常的心态，按自己的节奏开车，嘉年华的动力会让人心安理得，缺少的只是一点活跃的轻快感。这种特性，与福克斯、致胜其实都颇为相似。实在想要“发飙”一下，可以用到手动模式，加减挡的操作比福克斯要来得更轻巧一些。

        插点题外话——对于自动挡嘉年华，我们最不喜欢的其实是变速箱挡杆的造型，挡杆和底座看起来都方方正正，跟车子的动感设计氛围很不搭调。作为驾驶者欲望的一个“激发点”，如此“不来电”的挡杆设计实在应该检讨。手动挡杆的视觉感比自动挡要好些，但依然算不上有格调，好在它个头大，好握且不易滑手，换挡手感也比福克斯更轻巧、顺滑。

福特新嘉年华的油耗数据

       后备箱容积方面 嘉年华 两厢版后备箱容积为270升，三厢版的后备箱容积为470升。

       长3950毫米、宽1722毫米、高1467毫米的尺寸，使新嘉年华的外形犹如两门跑车一般，散发着强烈的运动气息。

        嘉年华为前排乘客提供了宽大舒服的座椅和4 向可调方向盘，能很容易找到合适的驾驶坐姿。后排乘客的空间则属于该级别车的正常水平，除横向较窄外，头部空间和腿部空间还是能满足日常需求的。

        新嘉年华是一款时尚、安全、个性的城市代步车，从外观整体的造型、线条，到细节、局部等处，都显露着动感、前卫的味道。相当能吸引年轻一派特别是80后的眼球。整车在风格设计，动力配置，装饰个性都有比较出彩的地方。其从外到内都展示出不俗的竞争力。如果这款小车能够有一个更加令人满意的价格，那么它将拥有足以挑战新 飞度 （ 查成交价 | 车型详解 ）的实力。 @2019

       通用名称 排量（L)与变速器类型 市区工况

       (L/100km) 市郊工况

       (L/100km) 综合工况

       (L/100km) 新嘉年华两厢 1.3MT 7.7 5.1 6.2 1.5MT 8.7 5.5 6.5 1.5AT 8.4 5.5 6.9 新嘉年华三厢 1.3MT 7.7 5.1 6.2 1.5MT 8.7 5.5 6.5 1.5AT 8.4 5.5 6.9 1、通过上表可以看出：嘉年华的两厢与三厢车型的油耗表现完全一致，与其他竞品车型两厢三厢之间比较大的油耗表现差异形成比较鲜明的对比。

       2、通过上表可以看出：嘉年华的日常油耗（综合工况）在6-7L之间，而这个油耗水平相比日系车型都要出色，达到同级别车型领先水平。

       好了，关于“新嘉年华两厢”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新嘉年华两厢”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。