思域两厢

思域两厢

       很高兴有机会参与这个思域两厢问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.两厢思域可以加尾翼吗

2.思域2021款两厢最低多少钱？思域价格

3.鲜试车丨简配版Type-R，试驾2021款思域HATCHBACK

4.两厢思域有运动模式吗

5.本田两厢思域配轿跑车身，外观霸气十足带溜背式设计搭1.5T发动机

6.两厢版思域搭载1.5T排量，车身保留了可提升空间，具有运动特点

两厢思域可以加尾翼吗

       太平洋汽车网两厢思域可以加尾翼，加装装饰风格的小尾翼不算非法改装，不违法不受罚。如果加装的是非常夸张的大尾翼，且没有在车辆管理部门做好备案，一旦被交警查到，将会处扣分和罚款。

       加装装饰风格的小尾翼不算非法改装，不违法不受罚。如果加装的是非常夸张的大尾翼，且没有在车辆管理部门做好备案，一旦被交警查到，将会处扣分和罚款，一般是扣2分加罚款200元（各地的规定和处罚不尽相同，仅供参考）。

       1、加装装饰风格的小尾翼不违法，稍微夸张一点的尾翼都是非法改装；

       2、加装大尾翼完全就是明目张胆知法犯法，加装小鸭尾可能没那么明显，也就没那么容易被发现，一般交警也不会抓着不放；

       3、实际上一般加装的尾翼除了看起来更拉风装13外，并没有什么卵用，除非是正规的研发改装。

       国产版两厢思域尾部绝对是此次两厢思域的重点，两侧标志性的弧形尾灯，再加上夸张的中置双出排气，和其旁边扰流板，海外版Type-R根据两厢思域申报尺寸来看，4517/1799/1434mm的车身尺寸，和2700mm的轴距，与海外版两厢思域保持了一致。

思域2021款两厢最低多少钱？思域价格

       思域的两厢版车型使用的是一台1.5升涡轮增压发动机，三厢版车型使用的是两款发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机，另外一款是1.5升涡轮增压发动机。两厢版车型的车身尺寸与三厢版车型的车身尺寸有不同之处，除此之外两款车就没有不同之处了。

       思域的两厢版车型使用的是一台1.5升涡轮增压发动机，三厢版车型使用的是两款发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机，另外一款是1.5升涡轮增压发动机。

        两厢版车型的造型的设计和车身尺寸与三厢版车型有不同之处，除此之外两款车就没有不同之处了。

        思域两厢版的轴距为2700mm（毫米），长宽高分别是4517mm（毫米），1799mm（毫米），1434mm（毫米）。

        两厢版车型的1.5升涡轮增压发动机是本田的地球梦系列，这款发动机的最大功率是130kw，最大扭矩为220牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1700到5500转每分钟。

        这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体，使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。

        与这款发动机匹配的是cvt变速器或6速手动变速器。cvt变速器的换挡平顺性更好，而且可靠性耐用性同样是更好的。cvt变速器的结构简单，体积小，零部件数量同样是比较少的。

        思域的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性。

        （图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

鲜试车丨简配版Type-R，试驾2021款思域HATCHBACK

       思域2021款是一款本田旗下的紧凑型车，其官方指导价为119900元-169900元。思域2021款HATCHBACK220TURBOCVT新锐控的官方指导价为143900元，目前广元市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费14535元，再加上商业保险6311元，最终的全款落地价为164746元。

       思域车头看上去颇具运动的感觉，大尺寸格栅采用镀铬饰条进行修饰，提升了整车的档次。

       思域2021款HATCHBACK220TURBOCVT新锐控内饰呈现出素雅的设计风格，搭配棕色仿木纹饰条。配合对称式中控台在视觉效果上相当耐看。这款车配备了自动驻车、CarLife、可变转向比等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

       动力方面，思域配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为130kw，峰值扭矩为220牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗5.9L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

两厢思域有运动模式吗

       年轻人想选购一台外观非常运动，机械素质不俗并且价格实惠的“钢炮”车型，看似简单但实则选择并不多，这一代?本田思域三厢版绝对算是其中翘楚，自2015年上市一直保持着月均15000台以上的惊人销量。随着后期思域Type-R的推出，瞬间成为了不少三厢版思域车主乃至很多性能玩家心目中的图腾，马路上可以看到不少三厢版思域换装了各种Type-R风格的改装件。但三厢车的造型始终get不到精髓，大家盼星星盼月亮，终于思域HATCHBACK他来了。

       我们拿到车型为顶配HATCHBACK?220TURBO?CVT劲擎控（以下简称两厢思域），指导价16.69万元。接下来就跟随我们看一看HATCHBACK版思域作为“小钢炮”和日常家用时表现如何。

       两厢思域的精髓一定是尾部，整体造型与Type-R如出一辙，战斗范儿十足。下方亮黑色的下唇集成了扩散器的造型，加上中置双出硕大的排气，运动范十足。非常张扬的后包围虽然没有实际的散热功能，但视觉效果绝对赞。

       尾翼采用了双层的设计，下尾翼与思域标志性的C字尾灯很巧妙地连在一起，非常协调，并且从车内观察后方，几乎不会影响后方视野。尾部整体的运动范儿在同级别绝对无人能出其右，一定让三厢版思域的车主和所有外观党朋友羡慕不已。如果要打分的话，我能给90分，您呢？

       两厢版思域的侧面造型同样让人印象深刻，非常倾斜的C柱和尾翼让尾部显得干净利落，短小精悍。黑色的门把手、后视镜、侧裙和同样熏黑的尾灯侧面都将运动范儿贯彻到底。17英寸的熏黑轮毂造型不错，只是尺寸可以再大一点点，这也是整车外观留给消费者为数不多的升级空间。

       来到前脸部分，整体造型与三厢版思域大体相同，全LED大灯，纯黑的中网也都是三厢版思域做的比较不错的地方。但是前包围造型可以说比起三厢版要战斗太多，虽然这个非常夸张的包围内部没有什么空气动力学的效果，但只要帅，就够了。

       两厢版思域的内饰整体与三厢版相差不大，顶棚改用了黑色材质，增加了一些运动感的味道。车机配备了Honda?CONNECT系统，虽然不支持CarPlay，但是网上有不少教程可以让车主“自行”加装CarPlay，也算是本田留给消费者的一个小彩蛋。

       我们试驾的车型采用CVT变速箱，档把造型与三厢版思域相同，两厢版思域手动挡车型档把直接采用了SI车型同款，造型短小精悍，手感非常好。并且手动版车型也是全系的高配车型，对于更加热衷原始驾驶感的朋友无疑吸引力会更大。

       两厢版思域的前排座椅造型与三厢版车型相同，座椅的侧向支撑性仍然不算充足，还是家用车的取向。后排乘坐空间并没有因为造型的原因而妥协。当前后同时乘坐1.8米乘客时，后排乘客膝部还有一拳四指的空间，头部两指的空间也是主流水平，满足家用完全没有问题。

       两厢版思域增加了三厢版车型缺少的后排中央头枕，但取消掉后排出风口就让人比较遗憾了，影响了后排乘客的舒适性。

       两厢版思域后备箱空间的实用性也让我比较满意，虽然纵深不如三厢版车型，但两厢版更大的尾箱开口让拿取行李更加方便，这点会远比减少的一点纵向空间使用的频率更高。另外，后尾箱置物帘也有惊喜，车主可以选择向左或向右张开，还可以直接取下，从这一点也可以展现出本田对于空间布置的一些小心思。

       动力系统方面，两厢版车型依然采用了我们非常熟悉的地球梦1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，CVT版车型峰值扭矩220牛·米，手动版车型峰值扭矩226牛·米。这套动力总成的成熟度自不必多言，动力性在同级别绝对属于上乘水平，并且这台地球梦发动机日后升级的潜力非常大。

       一上手首先就能感受到车身对于转向的跟随性非常快，低速穿街和倒车入库都很友好。转向力度在低速时偏轻，高速时会有加重，由轻到重的过程很自然，调教的很好。刹车的行程比较适中，脚感很均匀，挑不出毛病。

       变速箱在平顺性方面没有问题，这也是CVT变速箱天生自带的优势。突然一脚急加速，变速箱需要稍稍反应一下才能迸发动力。虽然动力响应做不到手起刀落，但在公路上想要激情一下也完全能跟得上节奏，唯独让人有些心有不甘的就是在声音上没有铿锵的换挡节奏感而已，当然如果您只是正常舒缓驾驶是感受不到的。想要换挡节奏更加极致也好办，直接选择手动挡车型就OK了。

       底盘方面，两厢版思域与三厢版思域在避震器、弹簧硬度和整体调教等等都不相同，目的是在兼顾运动性的同时提升车辆的舒适性。看似二者矛盾，但其实优秀的底盘调教完全能够兼得鱼和熊掌。实际感受层面，整体舒适性方面做得不错，相比三厢版能够感受到悬架初段会偏硬一点点，但快速过匝道还是能够明显感受到侧倾，当然这也与我对于两厢版运动性期望过高有关。

       另外两厢版思域明显做的比较好的方面在于自动启停的逻辑非常棒，将车辆刹停时轻踩刹车自动启停不启动，重踩才会启动。另外发动机启机的动静很小，如果不去特意感受，几乎不会察觉，点个赞。

       总结驾驶方面的表现，我认为两厢版思域是一辆明显带有运动感的家用车。在舒适性和驾驶性上，我相信家里的男、女主人都会很满意。运动性上，两厢思域能够提供不错的运动感，对于喜欢驾驶但并不是性能控的我来说，可以感觉到人和车的极限在同一水平，可以开的很尽兴，如果您真是性能控，两厢思域的升级基础在同级别也几乎是最佳之一。

       在两厢版车型越来越稀少的今天，本田能够坚定带来两厢版思域实属不易，尤其把手动挡车型设为顶配，显然更懂国内情怀党和性能党玩家。通过几天的试驾，两厢版思域除了缺少了后排出风口以外，在其余产品力方面无论运动性和舒适性都让我非常满意。帅气炸裂的颜值可以让外观党省去了不少改装费用，性能党也可以充分利用两厢版思域相当不错的机械基础稍做提升。对于两厢版思域来说，其实根本不用做推荐，懂的人自然早已入手，也希望更多的厂家像本田一样能够推出更多具有运动感的两厢“小钢炮”车型，消费者一定会用钱包回馈厂家的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田两厢思域配轿跑车身，外观霸气十足带溜背式设计搭1.5T发动机

       太平洋汽车网两厢思域有运动模式，两厢思域在动力这一方面，1.5升涡轮增压最大功率177Ps，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m，而手动挡车型达到了226N·m。

       1、本田思域有三种驾驶模式。普通模式手动模式。还有运动挡模式。一般的话用到普通模式的比较多。其余的一般在特殊的情况下才有。。

       2、新版siri这款汽车一共有三种驾驶模式，普通驾驶模式，手动驾驶模式，运动驾驶模式，可以根据自己的实际情况，选择合适的驾驶模式。。

       3、新思域提供了包括舒适、运动和“+R”三种驾驶模式，中控系统的菜单配色也将根据驾驶模式的不同而变化。继续搭载上一代车型相同的2.0T发动机，最大功率提升到了320马力，峰值扭矩为400牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱，并采用前置前驱布局。。

       4、新版的思域有三种驾驶模式，主要是普通的驾驶模式以及运动模式，还有就是手动模式，这三种驾驶模式相对来说比较常用的就是普通的模式，只用前进挡就够了，运动模式发动机的动力会更足一些。

两厢版思域搭载1.5T排量，车身保留了可提升空间，具有运动特点

       虽然近几年，SUV车型也越来越受国内消费者的喜爱，但在排行榜上，轿车还是占主销量的，前不久，我的一个朋友就提了一款紧凑型轿车，它就是日系的经典车型?本田思域，这款车在紧凑型轿车里的销量一直是遥遥领先的，2021款的本田思域在7月份正式上市，指导价为13.39万元起步，一共有4种不同版本的车型，个人觉得最酷炫的就是2021款本田思域潮酷控。

       2021款两厢版本本田思域的外观大多保留了海外版车型的设计方式，整体看上去非常的动感霸气，整个外观颜值要比三厢版的车型更加突出，前脸部分看上去非常的凶狠霸气，车头部分的灯组给人感觉攻击性十足，大灯还带有自动大灯功能，前大灯以及雾灯都采用的是LED光源。引擎盖两侧隆起的线条使得整个前脸看上非常凶悍气派，前脸部分配备有运动包围套件，使得整体的运动感更加突出。

       车身侧面非常短小精悍，因为是一款两厢版的车型，感觉整个车身侧面充满了轿跑气息，大溜背式的车顶以及双五辐式的黑色旋风轮毂，让整个车身外观的运动气质得到了进一步的强化，车身线条肌肉感十足，而且整个车身姿态非常优雅动感，汽车的车身长宽高分别为4517×1799×1434毫米，轴距为2700毫米。

尾部造型设计采用了掀背式的尾门，而且配备有非常夸张的C形尾灯，掀背式的尾门提升了外观部分的颜值和档次，下方中置双出的排气口，可以算得上是整个尾部的点睛之笔。

       内饰部分，整体设计仍然采用家族式的设计方式，车内采用了环抱式的座舱设计，整体内饰主要以黑色调为主，使得内饰的运动气息比较浓郁，2021款本田思域配备电动天窗，多功能方向盘，彩色仪表盘以及七英寸嵌入式中控屏幕，部分车型的方向盘还支持换挡功能，而且采用的是真皮材质包裹，握感更加舒适细腻。

       动力表现方面，汽车标配1.5T涡轮增压发动机，最大马力为177匹，最大功率为130千瓦，匹配CVT无级变速箱和6速手动变速箱，工信部综合油耗约为5.9升左右，全系标配双独立悬架的底盘结构，操控配置以及安全配置非常的齐全，比如胎压报警，车身稳定控制系统，倒车影像，定速巡航，发动机启停技术，上坡辅助等等都有配备。

       总结：2021款本田思域最吸引人的地方就是它的外观设计了，外观部分非常受年轻人欢迎，因为年轻人都比较喜欢外观带有轿跑气息的车型，动力方面以及配置方面也比较给力，我感觉全新两厢版本的本田思域很有可能会成为最热门的紧凑型SUV。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域2021款两厢落地需要多少钱？思域指导价

       文/夙靳霁

       "思域"，这个曾经在年轻一代消费群体中颇具影响力的车型，在之前已经正式迈入了国产，虽然本土?思域停产的消息带给了我们不少的冲击，但是如今国产后的思域依旧能够让我们从它身上看到年轻人对于入门级性能车的向往。

       现如今，步入国产的思域采用了两厢版的车身去设计，而我们能够买到的思域，除了二手车，也就只有两厢版的国产思域了。事实上，国产的两厢思域在销量上并没有原先本土思域那么高，无论它在前期的铺垫做的有多么出色，很多车主对于思域的评价依旧是褒贬参半。

       两厢版本的思域无论如何带入家庭运用，都改变不了它是一款入门级性能车的定位，而它从头到尾都带着一种运动的风格。有时候，在一款目标非常明确的车型身上，我们没有办法要求它将舒适和运动同时兼容，而这也就成为了思域的弱势所在。

       很多人对它的评价大多都是隔音效果差，相比较曾经的三厢版思域，它在某些地方做的确实还不够到位，但是不可否认，这款车所带来的最大特点，就是它的可提升空间，以及可玩的操控感受，这也是为什么国产的思域会保留它手动挡车型的原因。

       对于厂家而言，保留手动挡思域的做法并不是一个理性的选择，无论是从实用的角度出发，还是从它的利益角度出发，这都是一个感性的决定。现在大多数用户的生活范围离不开城市，一款手动挡思域无疑在城市驾驶中繁琐了些许，并且厂家引入手动挡思域，所要付出的引入费用，有着两倍之多，但是对于很多了解思域的用户而言，这个做法，确实令人敬佩。

       喜爱一款车型的方式有千千万，但是除了要在城市范围中运用之外，还有着部分群体对它还存在着另一种欣赏。例如改装，或是操控。如今国产的两厢版思域依旧有着丰富的可提升空间，而部分用户，同样愿意将这种欣赏消费回家。

       实际上两厢版的国产思域在行走硬件方面，和三厢版思域没有太大的差别，如果你想要在后期追求更高级的驾驶乐趣，两厢版思域所预留出的可提升空间依旧会满足你。现款的两厢版思域的轮胎选用的是横滨DB系列，但是如果不是专业的漂移车手，可以另外更换一款自己想要的性能胎，为其匹配新的抓地力和新的刹车。

       新车搭载的是1.5T排量的发动机，手动挡车型的动力和自动挡车型的动力区别不大，都是有着177匹的马力，扭矩方面，手动挡车型是226牛米，自动挡车型则是220牛米，6牛米的扭矩差异在实际使用的过程中不会产生太明显的差异感。

       这款车型所搭载的本田发动机本身有着不错的可靠性，所以想要提升动力，可以将它的hondata程序稍微往上刷一刷，但也不用太夸张。本田留给这款车型的潜力空间是比较可观，并且是较为容易得到的一种保留。

       现款的两厢版思域在HatchBack方面相比较三厢版思域有着一些细节上的运动取向调校，但是所演绎的性格不变，依旧是家用车的调性。两厢版思域的底盘弹簧在刚性方面有着些许的增加，而它在驾控时表现出的中央虚位其实很小。

       总结：

       两厢版的思域在原厂状态下的驾驶极限并没有多高，但是它所能够给到用户的驾驶体验也恰恰属于水平相当的状态。如果考虑对这款车型进行改装，那么它的必改项目也基本经由本田的官方印在了行驶本上。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       目前，思域2021款的官方指导价为119900元-169900元，我们以思域2021款HATCHBACK220TURBOCVT新锐控为例，其官方指导价为143900元，据了解目前濮阳市最高优惠幅度为10000元左右，所以这款车的终端价格为133900元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险6044元，购置税11850元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是153594元。

       思域中网运用了单幅式的设计，并辅以镀铬饰条，不仅造型非常个性，并且视觉效果也很突出，再配合线条运动的车头，视觉效果很抢眼。

       思域2021款HATCHBACK220TURBOCVT新锐控内饰呈现出简约的设计风格，配合棕色仿木纹饰条。中控台运用对称式的设计视觉上非常干净素雅。该车标配了发动机启停技术、前排头部气囊、前排侧气囊等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

       动力方面，思域配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为130kw，峰值扭矩为220牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗5.9L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，思域的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，今天关于“思域两厢”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“思域两厢”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。