奇瑞召回_奇瑞召回最新信息

奇瑞召回_奇瑞召回最新信息

       现在，请允许我来为大家详细解释一下奇瑞召回的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于奇瑞召回的讨论，我们正式开始。

1.奇瑞瑞虎5召回真的假的?

2.不乏大牌！简评国内8月份乘用车召回榜单

3.石棉惹祸,长城汽车澳洲召回2.3万辆|澳洲石棉房

4.奇瑞a3召回的原因是什么

5.奇瑞捷豹路虎召回汽车三万多辆是真的吗？

奇瑞瑞虎5召回真的假的?

       奇瑞瑞虎5召回真的。2005-2010年生产的，有部分车辆的油泵出险问题需要召回，因为同款车型同个部位有可能使用到不同配件，官方并未能清楚回答具体哪辆车需要哪辆车不需要，只是通通叫回去检查更换。如果有收到通知就开过去检查吧。

       主要优势：

       官方的通知如下：

       7月22日，奇瑞汽车股份有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，考虑备件准备时间决定自2015年08月22日起，召回部分2005年7月-2010年5月生产的安装铁油箱并安装联合电子油泵的171565辆A5轿车。

不乏大牌！简评国内8月份乘用车召回榜单

       （文/张钰翊）在逐步走出疫情阴霾的开春，我们迎来了新十年的第一个3·15。回顾过去一年，中国品牌的召回次数较去年有了明显地增长，根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，过去一年中国品牌共计发布召回公告28次，召回车辆近62万辆，占2019年召回总量近一成。

       这其中，包括蔚来汽车因电池包热失控和起火隐患召回的4803辆蔚来ES8车型，这也是众多造车新势力中的首例召回。此外，诸如奇瑞、上汽通用五菱以及长城等多家企业也纷纷实施了主动召回。随着越来越多汽车企业具有更强的自主召回意识，也让消费者对于企业品牌的信任度有了新的提升。一起来看看，过去一年中颇受关注的五起中国品牌召回事件吧。

       1.蔚来ES8

       2019年6月27日，国家监督管理总局发布召回公告，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。据悉，召回车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能造成电池包热失控和起火，存在安全隐患。

       此次召回规模不大，但意义非凡，因为这是国内新造车企中的首例召回。此次召回也提醒了广大从业者和消费者，新能源汽车相较于燃油车而言还只是一个“婴幼儿”，还需要很长时间去成长。不过值得鼓励的是，本次召回事件蔚来官方的响应较快，而且事件的调查报告也比较透明，诚信度较高。

       2.长城H2s

       去年9月，长城汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2019年12月15日起，召回2016年11月4日至2017年10月11日期间生产的哈弗H2s汽车，共计62655辆。据了解，召回车辆由于供应商涂装工艺温度设定偏差，导致外后视镜片后涂层附着力降低，可能发生脱落。对此，长城汽车将对召回范围内的车辆免费更换左/右外后视镜片总成，以消除安全隐患。

       搜集此次召回案例时，车友头条发现，网络上对此次召回“颇具好感”。有网友表示：“后视镜不是什么大问题，长城汽车能在发现质量问题后启动召回计划，是对客户负责，业界良心。”的确，无论事大事小，作为车企在发现缺陷后就应该勇于承认，并解决问题。这一点，长城汽车值得点赞。

       3.宝骏560?DCT/530?DCT/宝骏730?DCT

       去年5月和7月，上汽通用五菱分别发起过两起召回。5月，上汽通用五菱决定自2019年6月5日起召回2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560?DCT自动档汽车，共计19680辆。召回原因在于发动机控制模块（ECU）软件标定原因，可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，导致车辆动力输出中断，存在安全隐患。

       7月上汽通用五菱决定召回2018年1月15日至2018年10月11日期间生产的20406辆2018款宝骏530?DCT自动档汽车，以及2017年10月20日至2018年12月24日期间生产的12252辆2017款宝骏730?DCT自动档汽车。两批共计32658辆。本次召回原因与5月发布的召回原因相同。为解决问题，保障车主安全，上汽通用五菱汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费升级ECU软件并更换变速器离合减震模块，以消除安全隐患。

       4.奇瑞艾瑞泽7e

       今年初，奇瑞汽车发布了召回计划，决定自2020年1月15日起，召回2015年11月10日至2016年11月17日期间生产的奇瑞艾瑞泽7e汽车，共计4000辆。据了解，此次召回原因是车载充电机充电控制软件策略问题可能造成充电机损坏和慢充保险丝熔断，极端情况下可能会引起发动机熄火，存在安全隐患。

       为此，奇瑞汽车将为召回范围内的车辆进行免费检查刷新电控系统及车载充电机数据，并更换车辆慢充保险丝，以消除安全隐患。这是奇瑞汽车2020年的第一起召回，目前，奇瑞“混改”已经完成，接下来，如何提高产品力将是奇瑞工作的重点。

       5.东风风神A9

       去年11月，东风汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2019年11月8日起，召回2015年5月25日至2018年1月16日期间生产的部分东风风神A9汽车，共计3773辆。本次召回范围内车辆由于设计原因，雨刮电机工作异常，可能出现左右雨刮干涉现象，存在安全隐患。因此，东风汽车将为召回范围内的车辆免费维修，以消除安全隐患。

       近几年，向上成为中国品牌的主流风向。东风风神A9也是东风风神历时4年研发推出而推出的一款定位高端的旗舰轿车。尽管发生此次召回后，东风风神一时间成为众矢之的，不过此次召回也为广大中国品牌敲响了警钟，不可因一味的追求高端而忘记了细节。

       要打造中国品牌，产品质量无疑是关键。一方面，我们要承认产品质量缺陷，消除安全隐患；但另一方面，要对于车企主动召回的行为予以肯定。“召回的成本其实要比处罚高得多，既包括实际操作成本，又包括品牌价值的损失。”市场监管总局质量发展局相关负责人坦言，“召回是企业消除产品缺陷的常态化活动，主动召回是企业履行社会责任的表现。”

       “主动召回缺陷产品，其实能折射出，一个企业的社会责任感。”上海市质监局业务受理中心副主任李燕表示。不过，相比近年来持续走高的单纯质量类问题投诉量，我国自主品牌目前的召回力度仍需加强。“缺陷产品并不等同于不合格产品”，只有正确对待故障问题，持续提高自身产品质量，才能不断缩短与合资品牌的差距，从而在大浪淘沙的车市中生存下来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

石棉惹祸,长城汽车澳洲召回2.3万辆|澳洲石棉房

       在汽车保有量越来越大的今天，车主们在用车的过程中也会暴露出更多的产品问题，小问题基本就经销商那里解决，但如果大面积爆发同一类问题时，主机厂就得出手解决问题，办法就是：召回。有人说召回的车都是质量问题，也不能一概而论，厂家本着负责任的态度解决问题本身就是一种责任感。

       近日，《国内乘用车召回榜单》率先统计发布。从国家市场监督管理局统计，8月国内乘用车市场共发布8起公告，涉及沃尔沃、奇瑞、长城等8个品牌共计566,272辆汽车被召回，同比下降55.7%。其中，沃尔沃登顶，奇瑞、长城名列第二三位，三个品牌召回数量占总量的90%。

       沃尔沃8月召回量位居第一

       作为汽车三点式安全带的发明者，沃尔沃的安全性是有目共睹的。不过，沃尔沃怎么也想不到，自己会在安全带上"翻车"。具体来看，沃尔沃以24.48万辆召回排名榜首，占比高达43.2%，召回涵盖了其绝大多数车型，包含S80、S80L、S60、V70、V60、V60CC、XC60、S60L。

       据悉，沃尔沃本次召回是沃尔沃成立93年以来规模最大的一次召回，主要原因是前排座椅外侧安全带存在安全隐患，属于设计问题。

       如果安装在前排座椅外侧的安全带固定钢索在特定位置，驾驶员和前排乘客进入车辆时可能造成安全带固定钢索反复弯曲后超过钢索的屈服强度，造成钢索拉伸，长时间的疲劳、磨损可能导致钢索断裂。当车辆发生碰撞时可能影响安全带约束功能，极端情况下安全带约束功能可能失效，增加了事故中人员受伤的风险，存在安全隐患。

       事实上沃尔沃不仅仅是针对中国市场，还涉及瑞典41.2万辆、美国30.8万辆、德国17.8万辆、英国16.9万辆，全球召回总计近220万辆，所以我说，这也是沃尔沃公司自1927年创立以来最大规模的车辆召回事件。

       虽然召回规模巨大，但是沃尔沃汽车称"尚未收到任何因该缺陷造成的事故或人身伤害报告；此举是预防性措施，旨在消除未来有相关问题发生的风险。"

       奇瑞瑞虎5位居召回榜单第二名

       奇瑞召回19万辆瑞虎5，多款车型被投诉，2020年目标受其影响恐难达成。由于发动机ECU存在进水隐患，在极端的情况下，有可能造成车辆无法启动或者动力中断，导致车辆存在安全隐患。因此，奇瑞向国家市场监督管理总局备案召回计划。

       质量堪忧、产品力不足，销量自然下滑。事实上，自2019年瑞虎5这款车型已经销量不济。数据显示2019年奇瑞瑞虎5全年累计销量仅3,354辆，平均每月不足300辆。2020年上半年，瑞虎5累计销量2,316辆，其中在车市整体回暖的6月份，瑞虎5的销量更是下滑严重。数据显示，今年6月份瑞虎5单月销量仅52辆，相比2019年同期，销量下滑了98.67%。从本次召回的数量来看，再次印证了"奇瑞奇瑞，修车排队"的梗。

       无独有偶，除被召回的瑞虎5有大量质量问题外，目前奇瑞汽车旗下的热销车型瑞虎8、艾瑞泽GX均被不同原因投诉。如，车灯不亮、发动机故障灯亮及抖动、机油乳化、变速箱异响、制动异响、车身附件及电器等方面的问题，可见奇瑞在品控上存在着的问题。

       数据显示，2020年上半年瑞虎8销量为41,532辆，同比增长36.51%，艾瑞泽GX上半年累计销量31,879辆，同比增长6.72%。这两款车型上半年累计销量占奇瑞汽车上半年总销量的40%。奇瑞汽车上半年销量目标完成率仅为26.1%，1-7月份，奇瑞集团累计销售汽车291,165辆，约年目标的30%。前有奇瑞小蚂蚁起火，后有瑞虎5巨量召回，年目标恐难达成。

       长城炮位居第三名

       召回原因是该范围内的车辆使用说明书未充分明示拖车钩在特殊使用场景下可能带来的危险，无法起到足够的警示作用，存在紧急情况下误用的可能，在极端使用情况下可能会发生拖车钩断裂，存在安全隐患。

       目前来看，长城汽车已经制定出了应对该产品缺陷的方案，将于9月1日起对该车型进行召回，采取替换新版电子使用说明书、在车身醒目位置加贴拖车钩使用警示标签，以警示消费者。同时厂家还将对拖车钩进行技术服务升级，以消除安全隐患，至于以何种技术对拖车钩进行升级，目前还尚且未知。

       由于动力和售价上有一定的优势，长城炮上市后便受到市场追捧。数据显示，2019年长城炮车型累计销量为18299辆，2020年上半年累计销量为45106辆，此次长城汽车对71319辆长城炮进行召回，几乎是自上市以来销售的全部销量。

       奔驰召回车型最多

       梅赛德斯奔驰（中国）和福建奔驰召回国产V级、威霆、进口C级、E级、S级、CLS级、GLC?SUV和AMG?GT，共计9118辆，召回原因包括传动轴隐患、涡轮增压器机油供油和回油管螺栓未拧紧、ESP可能不适应安装的制动器。

       奔驰是中国汽车市场最具知名度的豪华品牌之一，销量屡屡攀升。7月奔驰以74,883辆的成绩夺魁，同比增幅达到25.1%。而宝马和奥迪分别位列第二名和第三名。可见奔驰品牌在中国市场的影响力。

       面对持续不断的缺陷与召回，不少网友认为，越是召回奔驰销量反而越高，这在中国市场是一种尴尬现象。主动召回能够体现品牌对消费者负责任的态度，但在奔驰这个百年品牌身上，生产工艺、设计缺陷、供应商不合格等问题的持续爆发，确认让人难以理解。

       此外，大众汽车（中国）和一汽-大众召回大众尚酷、甲壳虫、高尔夫、西雅特烈昂系列、奥迪A1、A3，共计34381辆，召回原因是变速箱机电单元的蓄压器螺纹座存在厚度偏薄的问题。

       总结：

       如果您发现爱车在召回名单中，也不用害怕，需要害怕的是汽车生产商，因为他们才是责任主体。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞a3召回的原因是什么

       8月15日，澳大利亚竞争与消费者公署（ACCC)发布公告，因发动机和排气管垫片被发现含有石棉，对长城和奇瑞两家车厂发出警示。在澳大利亚汽车市场，将有超过2.5万辆中国制造的“长城”和“奇瑞”汽车被召回。

       其中，“长城”召回2.3万辆，涉及SA220等五款车型，分别源自中国市场的赛铃、风骏和哈弗等车型，“奇瑞”召回2445辆，涉及的两款车型，则分别源自中国市场的瑞虎和A3。

       根据长城汽车和奇瑞汽车的澳大利亚进口商Ateco公司的调查显示，石棉在长城汽车的多个零部件上都有使用，以SA220为例，包括气缸垫片组、排气管、节气门等17处均含有石棉材料，而奇瑞汽车则是在发动机进气管和排气管两处含有石棉。

       虽然ACCC在警示中表示，长城和奇瑞汽车中的石棉垫片“对于驾驶者和车辆乘员无任何伤害”，但是长城和奇瑞还是违反了当地的《海关（违禁进口）条例1956-4C》中的规定，按照这一条例，从2004年起，澳洲就已禁止进口或使用石棉。

       受事件拖累，当天，长城汽车（02333—HK）的股价下跌了5.07%。

       涉事车企：承认疏忽，积极应对

       在得知ACCC的警示之后，两家企业迅速发布了官方声明。

       长城汽车在声明中表示，此次事件是由于长城汽车疏忽而违背了当地的规定，对此公司非常重视，认真进行了反思，并会积极按照警示要求展开工作，向用户负责。“这确实是我们的疏忽，我们有承认错误的勇气。”长城汽车官方发言人商玉贵对时代周报记者说。

       而奇瑞在声明中则解释称，造成此次召回的原因是在国内生产时零部件号出现错误，导致物流环节错误配送，从而误装到销往澳洲的该批次产品上，使得该批次产品不符合当地法律要求。

       除了承认错误外，两家企业也积极开展了后续的应对工作。根据ACCC警示的要求，由于长城和奇瑞汽车中含有的石棉材料并不会对消费者健康构成危害，因此不需要对相关零件进行拆卸更换或者其他处理，只需要在相关汽车发动机舱贴上警示标签，但两家车企均以全面召回的方式表达了自己解决问题的诚意。

       商玉贵向时代周报记者表示，长城汽车将会对涉及的2.3万辆车进行召回，车主也可以在4S店对石棉垫片进行免费更换。而奇瑞方面也不满足于贴警示标签的处理方法，将会对所有问题车辆进行召回。

       长城和奇瑞在澳大利亚的经销商Ateco公司也在第一时间对车主发出了警告，并已经将代售的有关汽车以及石棉垫片配件进行封存，并开始与两家车企合作对涉事车辆进行配件更换。

       在另一方面，虽然国内没有对汽车生产使用石棉材料进行全面禁止，仅仅在制动系统上不允许使用含石棉材料的部件，但是长城和奇瑞均表示，目前两家企业都已在国内国外同时停止了含有石棉材料的使用。长城在今年4月全面停用了含有石棉的垫片材料，而奇瑞的相关负责人也向记者宣称，石棉材料已在今年7月全面停用。

       海外舆论：谈癌色变，火上浇油

       石棉材料是一种在工业中被普遍应用的原材料，在发生摩擦和高温情况下，会产生对人体有害的致癌物质。汽车工业协会的贾新光向记者介绍：“在汽车的阻燃和阻热的配件上，石棉是被严格禁止的，我国目前已经采用水溶性玻璃纤维之类的材料对石棉进行了代替，而此次长城和奇瑞被发现存在石棉材料的部件不存在摩擦和高温的环境，是不会对人体造成损害的。”

       在ACCC的警示中，也一再强调，长城和奇瑞汽车上的石棉材料不会对消费者造成伤害，但是一些海外舆论却揪着石棉可能致癌的问题不放，大肆进行宣传，甚至呼吁对中国车进行抵制。

       一些澳大利亚当地媒体在发布消息时一开始就突出了长城和奇瑞汽车中含有致癌物质，并根据这一事件，持续对中国车的质量问题进行质疑。

       香港的某媒体在报道时则声称长城和奇瑞汽车中含有的石棉零部件“有机会导致呼吸系统疾病及癌症”。这一报道也在一定程度上造成了长城股价的下跌。

       而澳大利亚制造业工人联盟（AMWU）的全国秘书长保罗?巴蒂斯安则对ACCC发布的处理结果表示不满，他认为贴警示标签的处理方式力度不够，并相信长城和奇瑞应该会因为违反澳大利亚法规而受到起诉。

       对此，商玉贵向记者表达了自己的无奈：“消费者看到致癌的字眼时，总会感到恐惧，这些宣传其实很不负责任，但我们根本无法控制它们的传播。”而一位不愿透露姓名的奇瑞高管则认为，中国车目前在澳大利亚势头很猛，澳大利亚当地舆论火上浇油其实包含着打击中国车发展、抢占汽车市场的考量。

       未来走向：以质取胜，谨防法规“门槛”

       根据中国汽车工业协会的数据，近年来，自主品牌汽车在国内所占的市场份额一直呈现下降趋势，但是自主品牌汽车的出口量却增长迅猛。今年1-7月，中国自主品牌汽车出口57.7万辆，比去年同期增长27%，越来越多的自主汽车品牌开始向海外市场进军。

       以这次涉及召回的长城和奇瑞为例。长城汽车早在1998年开始实施海外战略，海外销量逐年增长，今年上半年，长城汽车海外出口47719辆，同比上升40%。澳大利亚作为长城汽车的主要海外市场，去年销量近万辆，在澳大利亚所有品牌中排名第17位，其主打的皮卡和SUV因为价格低廉在澳洲市场非常具有竞争力。

       而奇瑞从2001年开始涉足海外市场，截止到今年6月初，其海外累计销量已经突破70万辆，连续9年位居国内乘用车出口第一位。今年上半年，奇瑞累计出口达到92494辆，同比增长28.8%。

       自主品牌在海外市场的强势表现也引起了国外车企的警觉。相关汽车专家指出，中国车企应该对一些非常规的细节进行重视，例如环保法规、地方政策、碰撞标准等细节正在变成进口国对中国车企海外出口设置的“门槛”。如果不在进入之前对此类问题进行谨慎的研究，那么很可能在进入之后涉及到贸易纠纷和产品召回，这对于企业的品牌、信誉都将造成损失。商玉贵也向时代周报记者坦承，在此次召回事件中，长城汽车得到的最大的经验教训就是，在海外市场一定要保持谨慎小心，否则就会在小环节上吃大亏。

       另一方面，我们也应该客观地看到，近年来，自主品牌在海外市场赢得销量，最大的优势还是在于价格，中国的自主品牌普遍缺乏真正具有竞争力的产品，而是以低端低价的策略抢占市场，这使得自主品牌的海外市场十分脆弱，经不起风浪的考验。对于中国车企而言，应该吸取其他行业靠低价进军海外而总是徘徊在低端市场的教训，把注意力放在品牌和质量的提升上，生产出高质量、具有核心竞争力的产品，才能最终在海外站稳脚跟，避免或减少质疑与召回等现象。

奇瑞捷豹路虎召回汽车三万多辆是真的吗？

       1、汽车因生产原因（缺陷）、质量原因（特别如安全上的个别部件或部位）或是存有严重安全隐患而进行的一些必要的售后维护、维修方式进行的召回活动会在其官方网站或是国家质量技术监督部门官网公布，根据批次号直接查询召回原因、召回时间以及其他方面信息。

       2、汽车厂因非质量原因而进行的自定的必要升级、加强（固）、小改动等方面的召回活动，如ECU系统升级（不涉及质量原因）、个别部位的改进、加固、加强等，以这样的方式进行的召回，也可以在其厂家官网直接查询召回原因、时间或其他相关信息。

       根据召回原因的不同、批次的不同、时间的不同，从而查询到自己想要的相关信息。再根据自己的车型、生产出厂批号等信息参与厂家售后组织的“召回”活动。

       12月22日从质检总局获悉，日前，捷豹路虎（中国）投资有限公司和奇瑞捷豹路虎汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向质检总局备案了召回计划，将自2017年12月22日起，召回部分进口路虎新揽胜、路虎新揽胜运动、捷豹XJ、捷豹F-PACE和部分国产捷豹XFL系列汽车。

       据统计，中国大陆地区共涉及32325辆，具体如下：

       （一）捷豹路虎（中国）投资有限公司 （共计25253辆）

       2016年10月25日至2017年8月17日生产的部分2017年款进口路虎新揽胜，共计8814辆。

       2016年10月25日至2017年8月17日生产的部分2017年款进口路虎新揽胜运动，共计8752辆。

       2016年9月1日至2017年8月18日生产的部分2016-2017年款进口捷豹XJ，共计4385辆。

       2016年9月5日至2017年8月17日生产的部分2017-2018年款进口捷豹F-PACE，共计3302辆。

       （二）奇瑞捷豹路虎汽车有限公司 （共计7072辆）

       2016年7月21日至2017年7月26日生产的部分2017-2018年款国产捷豹XFL，共计7072辆。

       据了解，本次召回范围内部分车辆，由于液晶仪表盘供应商制造问题，可能引发仪表盘间隙性重新启动。在重新启动期间，液晶仪表盘可能无法显示必要的车辆信息，存在安全隐患。

       捷豹路虎（中国）投资有限公司和奇瑞捷豹路虎汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费升级仪表盘软件，以消除安全隐患。?

       好了，关于“奇瑞召回”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奇瑞召回”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。