新款圣达菲_新款圣达菲报价及图片

新款圣达菲_新款圣达菲报价及图片

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“新款圣达菲”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.现代圣达菲 2010款的简介

2.华泰圣达菲的通病是什么

3.新款圣达菲1·5排量正时链条怎么对

4.圣达菲是什么

现代圣达菲 2010款的简介

       从外形上看，2010款现代圣达菲进行了不少改进，很多细节都发生了变化，前保险杠和车灯都微微的相后上方挑起，显得更有气势，车身侧部线条也更优美，圣达菲也不再像以前那样臃肿，变得更健壮。在动力方面，圣达菲也进行了升级，使用最新的2.4升DOHC四缸汽油直喷发动机，最高输出175匹马力，这款发动机会标配在圣达菲的GSL系列，配备6速手动变速器，17寸轮毂，新款圣达菲会变得更加灵活、易操控。如果嫌这2.4升的发动机不够强劲，那么还有一款 3.5升DOHC Lambda II V6发动机等着你，最高输出276匹马力，这将会标配在圣达菲SE系列中，配备现代的6速SHIFTRONIC自动变速器，18寸轮毂。油耗上，据现代方面测量数据为百公里10.2升，但对于圣达菲这样偌大的身躯，表现还算尚可。内饰上，2010款圣达菲更加考究，不管是座椅的舒适性还是电子系统的科技含量，圣达菲都将自身提高了一个档次。

       格式参数： 轴距（英寸） 106.3 离地间隙（英寸） 8.1 整车重量（磅） 3,688 前净空（英寸） 40.2 后方净空（英寸） 39.6 第三排头部空间（英寸） N/A 前肩部空间（英寸） 59.5 后方肩部空间（英寸） 58.6 第三排肩部空间（英寸） N/A 髋关节前室（英寸） 55.8 髋关节后方室（英寸） 55 第三排臀部空间（英寸） N/A 前腿部空间（英寸） 42.6 后排腿部空间（英寸） 36.8 第三排腿部空间（英寸） N/A 行李容量（立方英尺） 34.2 最大载货量（立方英尺） 78.2 马克斯。牵引能力（磅） 3500 标准座位（乘客） 5 可选座位（乘客） N/A 杯架 前，后 驱动系统，标准 前轮 驱动系统，可选 全轮 转弯直径（英尺） 35.4 相应的发动机尺寸（升） 2.4 基地型发动机 四缸 相应的发动机输出功率（马力） 175 发动机扭矩（磅/英尺） 169 发动机，可选 276马力，3.5升V6发动机 变速箱，标准 6MT 传输，可选 6AT 牵引力控制 标准 电子稳定控制 标准 侧安全气囊 前 帘式安全气囊 标准 EPA的燃油经济性（城市英里）手动/自动 19/20 美国环保署的燃油经济性（高速公路英里）手动/自动 26/28 EPA的燃油经济性（综合英里）手动/自动 22/23 油箱容量（加仑） 18 燃料类型 定期 基本保修 5 yrs/60，万英里 优点：

       价格便宜

       良好的燃油经济性

       碰撞测试表现佳

       超长保修期

       缺点：

       没有第三排座椅

       行驶品质不够好

       不够动感

华泰圣达菲的通病是什么

       圣达菲是华泰汽车荣成工厂生产的，属国产车。 新圣达菲是韩国现代汽车公司生产的进口整车。车主们通常说的胜达，就是现代圣达菲，是几年前韩国现代生产的进口车，后来北华泰国产了，就改名被华泰现代。韩国现代没有再生产圣达菲了，于是研发了生产了进口全新胜达。

       胜达菲以前是韩国现代的车型，后来不跟华泰合作了卖给华泰汽车了，华泰就开始国产了。新胜大而是现代的新款豪华级别SUV，两者之间没有关系了。

新款圣达菲1·5排量正时链条怎么对

       这车还没发现什么通病。华泰圣达菲C9搭载1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机，采用创新的霍尼韦尔超高压TCL-Tech涡轮增压技术，解决了传统涡轮增压发动机的涡轮迟滞问题，实现了与普通自然吸气发动机相同的动力响应灵敏度，最大功率118Kw，最大扭矩215Nm，最大转速170km/h，油耗100km/h(恒速)。华泰圣达菲的这款车没有什么通病，但是小毛病很多。另外油耗高，品牌弱:1。对于华泰圣达菲来说是韩系SUV车型，而北京市场销售的所有汽油车型整体质量都没有问题。对于老款来说，只有几个小问题，但现在都是新款，质量比之前的款好很多；2.从售后维修的反馈来看，消费者还是很满意的。从综合技术分析，华泰圣达菲C9是优秀的。配备GPS、电动天窗、电加热真皮座椅、自动空调、定速巡航、电子防眩目内窥镜等。3.圣达菲C9首次上市搭载1.8T汽油发动机，也是国内车市唯一搭载小排量涡轮增压的SUV车型。华泰圣达菲的通病就是质量差。华泰圣达菲的前身是韩国的现代圣达菲。那时候圣达菲基本都是韩国进口的！2002年到2006年基本都是进口的。2005年后，华泰在韩国圣达菲收购了这款车。

圣达菲是什么

       一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

       圣达菲是韩国现代旗下的第一款城市SUV车型，历经多年磨砺之后，这款有“万人迷”美称的SUV进入了华泰现代旗下。该车型是华泰现代引进韩国现代的第三款SUV车型，华泰现代也对该车寄寓了厚望。相对以往旗下曾售、在售的吉利和特拉卡，圣达菲从车型定位上看拥有更宽的消费者适用面。

       按排量划分车型，华泰圣达菲有2.0升柴油版和2.7升汽油版两款，都是采用韩国现代的发动机，整体上完全继承了现代圣达菲衣钵，可谓血统纯正。华泰圣达菲虽然是一代产品，但是类似“皮鞋”头版的外观线条设计，在国内拥有不错的群众缘。配备的2.7升V6全铝发动机在发动机转速达到6000转/分时输出的最大功率为131.6千瓦，最大扭矩225牛?米。2.0升VGT柴油发动机在4000转/分时输出的最大功率为92.6千瓦，最大扭矩290牛?米。作为华泰圣达菲的主力产品，2.0升柴油版圣达菲装备了世界上最先进的柴油发动机技术——CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统，百公里油耗仅为6.3升，排放达欧Ⅲ标准。安全性能方面，华泰圣达菲配备了智能双安全气囊，四通道ABS，并荣获欧洲NCAP撞击测试五星级认证。在车厢布局上，圣达菲的行李箱平坦、宽大，行李箱空间为690升，并且后座可全部折起，也可4-6分而折之。后排座椅向前放平后，行李箱空间可以扩展到2100升。 而在配置方面，国产后的圣达菲依然保留了进口原型车的高配卖点，这也是韩系品牌在华赖以生存的“杀手锏”。

       应该说江淮瑞鹰与现代圣达菲是相当有渊源，江淮汽车一直在与韩国现代汽车合作，生产瑞风MPV。在引进一代圣达菲的时候，就传出江淮与华泰之争的消息，最后圣达菲落户华泰，而江淮则以圣达菲为蓝本，开发出了自己的SUV——瑞鹰。江淮瑞鹰车身尺寸与一代圣达菲没有区别，这种尺寸使乘员具有相当舒适的乘坐空间。发动机则采用引进技术的2.4升4GA1发动机，拥有DOHC双顶置凸轮轴、四缸16气门的设计结构,拥有低速大扭矩的特点，测试实际油耗在13L/100KM左右。排放方面，达到了欧洲III号标准。与原版圣达菲相比，瑞鹰的配置标准并不显逊色，可以说实用的、享受的、眼球工程各有兼顾。当然虽然有原型背景，但既然挂的江淮标，那就应体现出自主的价廉卖点，而13.98万元的四驱版定价，在与现阶段的同级自主SUV车型相比，在近似价位区间内，联系车型配置以及核心技术的成熟度，不难看出瑞鹰具备了一定竞争优势。

       “两款”圣达菲将引起同级细分产品的价格连锁战

       看过以上对两款产品的介绍，应该说无论在配置上，还是价格上都具有相当强的实力挑战目前国内任意一款中档SUV产品。华泰圣达菲采用2.7升V6发动机，手自一体变器的车型，卖的比2.0升手动4驱款途胜还要便宜，较本田CRV、三菱欧兰德也具明显价格优势。在这种情况下，新一轮价格战将会在中档SUV车型中酝酿。还是先来看一看途胜，在其产品上市以后，厂家没有进行过公开的价格调整，一旦两款“圣达菲”批量上市，必定会引起“同门相残”的局面，途胜的价格调整势在必行。三菱欧兰德的情况则稍显复杂一些，北京戴克已经把大部分精力放在了高档轿车上面，欧兰德面对新对手的竞争似乎也只有靠价格调整来维持市场份额了。应该说本田CRV在这场竞争中会显的平静许多，新款CRV已经在国内进行试制，预计在07年年初即可上市，产品在技术上、配置上的升级，可以使CRV远离这场残酷价格战。

       今天关于“新款圣达菲”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。