宝马5系论坛_宝马5系论坛汽车之家论坛

2024-04-25 18:39:20

宝马5系论坛_宝马5系论坛汽车之家论坛

非常感谢大家对宝马5系论坛问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.亳州汽车好牌照！

2.成都雷克萨斯ES200购车用车分享，八月初上正式牌照

3.福克斯召回是不是代表解决了漏油问题

4.换装2.0T！现款奔驰E260L转眼成“韭菜”，车主：果然不坑穷人钱

5.凯迪拉克XTS怎么样？值得买吗？

6.2021款双擎卡罗拉手机app远程控制有哪些

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亳州汽车好牌照！

皖S99999奔驰600(井泉企业)

皖S88888奥迪A6(丽都宾馆)

皖S77777宝马530(牛大兴)

皖S66666宝马X5(沪谯药业)

皖S55555宝马745(友阳房产)

皖S44444道奇大公羊(华佗国药)

皖S33333三菱

皖S22222锐志

皖S11111通用别克新世纪

这是别人在亳州论坛发的

成都雷克萨斯ES200购车用车分享，八月初上正式牌照

8月23日，红旗品牌最受关注的旗舰车型“红旗H9”正式上市，新车定位中大型轿车，此次上市共推出5款车型，新车售价区间为30.98-53.98万元，对标奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等车型。据了解，红旗H9是继H5、H7等新车后该品牌的第七款量产车。

红旗H9市场定位要高于红旗H7，成为品牌旗下的量产旗舰轿车。新车采用全新的家族设计语言，外观前脸采用直瀑式的格栅造型，两侧LED矩阵式光源点缀。车身侧面加入了轿跑的设计元素，门把手采用隐藏式设计手法。车尾搭配有红旗汉字车标，尾灯则采用贯穿式设计。

就外观来看，不少网友就惊呼堪比“国产版劳斯劳斯”。车身尺寸方面，H9长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距3060mm。

新车内饰设计与外观保持一致，整体造型较为中正，中控台角度垂直布局，并配备了全液晶仪表和中控屏。此外，新车配备了三辐式的方向盘，方向盘中央采用了红旗最新的LOGO。配置方面，红旗H9根据配置不同将搭载空气悬挂+CDC减震系统、全自动泊车、主动刹车、电吸门、四温区空调、BOSE音响、253色氛围灯等配置。

动力方面，红旗H9提供2.0升4缸涡轮增压发动机与48V轻混系统，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米；另外还有3.0升V6机械增压发动机，最大功率283马力，峰值扭矩400牛·米。传动系统方面，均匹配7速双离合变速箱，同时新车将仅提供后驱版本。

红旗品牌是一汽集团旗下的自主高端品牌，目前共有7款车型在售。纵观红旗发展历史，在2018年之前销量都一直不温不火，自2018年发布新品牌战略后，全年销量突破至25294辆，品牌下沉以及新车型不断推出后，2019年红旗品牌的销量增长203%至100016辆。

对于一汽集团而言，红旗已经成为自主品牌向上的排头兵。今年7月红旗品牌销量增长99%至17500辆，1-7月累计销量增长108%至87500辆，完成20万辆年销量目标的43.75%，H9的上市为红旗品牌添加了一名猛将，但是后期的市场表现仍需等待考验。

在第十二届中国汽车蓝皮书论坛，一汽集团董事长徐留平透露了红旗品牌接下来的销量目标，新的目标是对年初制定目标的修正版本，红旗品牌今年销量目标20万辆，明年争取在今年的目标上翻一番，2022年目标50-60万辆（原目标40万辆），2025年目标70-80万辆（原目标60万辆），2030年的目标还在制定当中（原目标80-100万辆）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福克斯召回是不是代表解决了漏油问题

我是一名汽车人，07年进入汽车行业造车至今，经历了国内汽车行业迅速发展的这十多年。目前在成都一合资车企负责汽车四大工艺之首的冲压。

先来两张车身的生产照片，上图是我公司冲压件-“翼子板”生产。很多人习惯错误叫法为“叶子板”。ES翼子板为铝板，车身轻量化考虑，主要是逼格高了，其实减不了两斤重量。反而坏了不好修，只能换！

白车身焊接，火花四射。往往好的焊接火花很少，火花四射说明焊接的电极帽没调好。

车身左右侧围总成拼焊。我们的ES都会经历这些步骤生产出来的！

摆出自己的身份，还是为了说明我对白车身的了解。选择雷车，一是车身外观和几何尺寸确实够漂亮精致，另一个原因是雷车这品牌，不属于一线豪华，但也不算中低端，不张扬，最重要的是，雷车的故障率是所有汽车品牌中最低的，后期使用不用太过担心。目前自己还有一台使用近5年的途观，从新车开始，就刹车吱吱发响、平面轴承咕咕发响，一直至今，所以，对德系车也失去信心。今年新冠疫情，全球经济严重下滑，各车企日子都不好过，早就预言今年车价给力，因此打算趁成都车展，为老婆选一台30万左右的中型轿车。?选车：7月11日去成都五龙山看车，奔驰C200、宝马325、雷ES200，三家店门对门，看车试驾一站式办完。虽然三个车型不属于一个级别的，但预算接近，都适合女生。首先去试驾ES200，网上吐槽动力弱的太多，专门体验了一把，动力比较弱，但不至于像网上吐的那么弱，内饰精致、空间舒适，配置也在同级别价位中算高的，故障率还低、四年免费保养，这些先天条件确实很具诱惑力；再看宝马325，空间小、内饰简陋不精致，没试驾，Pass，去看了宝马5系都一个样；奔驰空间更小，屁股总感觉短粗短粗，没试驾，因为曾经开过、乘坐过，听朋友讲的他的车也有一些小毛病，也Pass；只剩下ES200，其实内心早就种下了选择ES200的草，我属于颜值控，每每在路上看到，都会回眸多看一眼，去看车，只是为了再确认是否真的该选择雷车，免得以后有遗憾。?订车：本打算车展下手，4S销售许X亮提前打电话说7月18日有活动，优惠保价车展，我和老婆也是爽快人，做一件事说做就做，曾经买车买房都是去了就订，这次也不例外，去了价格优惠谈合适了，直接定金。这里还是得多提一下4S许X亮帅哥，成都新都中升雷克萨斯的销售员，全程贴心服务，大家买车都去找他！车选的白外内棕，内饰没有选择余地，其余颜色担心不搭，白色内饰又担心不耐脏，但车展看到白色内饰，感觉端庄优雅，挺好看。?提车：办理定金手续时，许帅哥帮忙问了国内车源，白外内棕正好在路上，8月提车，其实家里有车用，不着急，管他几月提车。行车一个星期后，接到电话月底提车，这确实比较突然，论坛里各位车主不都说等车两三个月，日子难熬吗，我怎么这么幸运......7月28日交钱办临牌，提车，八月初上正式牌照，整个过程顺利。

带着儿子老婆来提车

这颜值...BBA能比吗！

用车：首先，我一直开1.8T途观，要说动力，ES200真不算弱，2.0排量，正常使用绝对没问题，舍得给油，动力绝对惊喜！唯一就是猛给油，发动机噪音较大，有些顿挫，但平顺给油开车、舒适、静音，我给100分；

从成都开新车去彭州银厂沟，海拔从500到1300左右，路上动力没问题

其次，我是搞冲压造白车身的，这车外板比较薄弱：铝外板估计0.8左右，国内一般是用1mm左右的铝板，钢板估计用0.5-0.6的板料生产的，国内一般主机厂用的0.7左右的板料，但外板嘛，不承受车身强度，薄点对安全性不会造成主要影响，只要结构件不偷工减料就OK；第三，车门内板不是整体冲压，分体焊接而成，影响美观；

后车门内板，窗框和内板不是整体结构，照片为B柱位置；前门也不是整体结构，B柱位置用胶条遮盖了。

我公司的整体车门内板，窗框自带加强筋。ES的拼焊的窗框比较薄弱。不知道车门内板和外板中间夹的防撞梁如何。

窗框

第四，顶盖有胶条，怀疑不是激光焊接，没有拆开胶条确认，但有胶条基本可以断定不是激光焊接，国内自主品牌几万块的车都有激光焊接的了，激光焊美观、强度好，更不容易漏水，从车门内板和顶盖，可以反应制造工艺比较老，没有更新。

ES200的顶盖，上面盖了一条胶条，下面估计是点焊，这起码是十年前的工艺了吧，国内十年前已经开始普及激光焊了。

这是我途观的顶盖，激光焊接。

刚焊完的顶盖和侧围激光焊焊缝，均匀美观。侧围和顶盖间的间隙一般是0.3毫米内，这个算各个主机厂的技术核心之一。经过高精度的激光焊接，强度好，美观。?ES的点焊就是隔段打个点的焊接方式

暂时发现这几条不足，供参考，其他都很巴适。

颜值

还是颜值

屁股也好看

有豪华感，大家对功能不熟悉，建议多花十分钟在销售顾问那里弄清楚，免得回去耗费时间看三本厚厚的说明书。

座椅不错，舒适

液晶仪表，右边指针不是液晶，简洁大方

油耗从提车的9.1L降到了现目前的8.4L，最近几百公里一直开了空调，有信心降到7.5L以内。

贴心服务，贴了一个原厂膜，不清楚到底是什么规格的，建议车主贴膜要把膜的型号问清楚。

车辆信息，是日本本土出生。

运气不错，遇上了米其林轮胎。

20年16周的，泰国产。

最后，统一流程，晒一晒钥匙。

有没有人解释X5是啥意思？

以上，请各专业人士嘴上留情。有关车身专业问题，欢迎探讨！[抱拳][抱拳][抱拳]

换装2.0T！现款奔驰E260L转眼成“韭菜”，车主：果然不坑穷人钱

首先你要知道，中国无核心部件召回，召回的都是气囊刹车片转向系统故障，维修更换成本小的才给你召回。核心部件召回，想都别想

福克斯总分为老福克斯（1.8L）和新福克斯两种，后者是前者的替代品，但是完全不能替代。

新福克斯分为12款（干式双离合变速箱）和16款17款的两条线：一条沿用12款干式双离合，波箱经过了优化，另一条用的是手自一体的6速自动波箱。全是垃圾

我以前为别人回答的，复制过来给你：

论坛一群小白和车托车黑，不说实话。你仔细的看完我给你介绍的东西，会对你购车受益匪浅。

自动挡的车最脆弱的部件就是自动变速箱。双离合全漏油，目前没有一家的不出问题，不出问题的双离合如果有，我会告诉你的。

为什么双离合整天出问题，欧美各大车商还要不遗余力的发展？自动变速箱总共就三个大厂：日本爱信和德国ZF和日本捷科特，福特招标4速的捷科特自动变速箱到老福克斯，要进行动力匹配，招标和匹配要花费大量的精力和财力。这就是为什么不愿意招标变速箱大厂产品的原因，与其花这么多钱不如自己造，管你稳不稳定卖出去就行

自动变速箱分为三种：经典齿轮变速箱、双离合（干式和湿式，都漏油别信车托）、CVT无极变速箱

经典齿轮变速箱卖了很多年的东西，稳定。缺点是：换挡速度慢，间距大，顿挫感大（比双离合大个10%，呵呵）

双离合这东西小日本是绝对不用的，因为散热问题解决不掉，干式湿式都会因为散热问题出故障，湿式只是比干式稍微耐搞那么一点，照样漏油。目前没有一家的双离合不出问题。

CVT变速箱是无级变速，原理完全不同，缺点是金属损耗大，不能急加速容易造成皮带断裂。省油，极度省油。目前CVT经过了时间检验不出问题的只有斯巴鲁的，而最近小日本各家车商大批量的推出CVT变速箱，已经有很多故障投诉。

目前福特卖的几款车我给你简单介绍一下：福特靠什么在中国起家的——经典福克斯（老福克斯）

09款13款14款经典福克斯，A级车之王

12款新福克斯：干式双离合温度过高一轴漏油，造成变速箱不升档不降档，游车，投诉炸了

翼博：干式双离合，漏油跟12款新福克斯一个鬼样，销量小，投诉率虽然高但是保有量低

翼虎：湿式双离合变速箱，投诉率很高。后改用6速经典齿轮变速箱，而又出问题，断轴，这个一般是材质缩水造成的。

蒙里欧：老款使用湿式双离合，投诉率极高，还有后悬架断裂的问题投诉。后改用6速经典齿轮变速箱，而转向电机又出问题。

15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的车身设计，因为12款双离合出大事了，所以弃用双离合，改用6速经典齿轮变速箱。变速箱一变，发动机必变，用的是涡轮增压的发动机。好不好等3年，但是我告诉你，老死机从来不买涡轮增压。这个东西故障率高，修起来极度麻烦，涡轮增压使用废气增加进气量，发动机都烧的通红的，就算你发动机本身没出故障，其他部件因为温度过高寿命受到很大考验。这就是为什么老司机不买涡轮增压的原因。

老福克斯为什么被称为A级车之王？

这个车以前就是赛车，万能车，万能改装车。

用的是小日本的捷科特4速变速箱，捷科特的东西非常可靠，两大自动变速箱厂之一。这个4速的变速箱能秒杀市面上90%的6速变速箱，可靠的很。与老福克斯同款波箱的车还有老款马自达3星聘！这也是没停产的好东西！

老福克斯的发动机和变速箱的动力匹配下足了功夫，加速内功足，加速稳定，没有突然间一冲的感觉。

老福克斯的重量与新福克斯一样是1.33吨，这个级别的重量不能用1.6L的排量，老马拉重车会造成起步慢，油耗超大的后果。可以说12款新福克斯1.6L就是一个设计失败的产品。老福克斯用1.8L属于正好，起步快动力足，实际情况是老福克斯1.8L的油耗市区是10.5-11.5个，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5个，开了空调差距更大！

老福克斯的减震能力非常强，同级别车基本没能相比的。如果有人告诉你那是因为老福克斯底盘好，那他就是小白。老福克斯的稳定性得益于后悬架，这个悬架名字叫“刀锋”，是一种改版的双横臂悬架，接近与双叉臂，秒80%多连杆悬架。后轮稳定性极高，老福克斯的稳定性大概超过宝马3系30%，而老福克斯在欧洲的定位本身就比宝马高，这点说了大部分中国人都不知道，可以去查查

这是我帮别人回答的，复制过来给你，但愿你听我们一句，福特只有一款好车：老福克斯

另外针对你的问题提醒你一点：

4速波箱是液力结构，故障很低，老美到现在很多车都在招标捷科特的4速波箱，反倒是中国车商对内宣传说4速过时了，把中国当做欧美日本的试验田都是几十年的事情了，骗了多少万人

4速波箱最可靠的是日本爱信，4速爱信是日本爱信的看家本领，只对日本车提供，其他车一概不供货。如果你想买到世界上最可靠的民用级自动变速箱，只有铃木的雨燕和天语用的是上一代的爱信4速技术。爱信只对外提供6速产品，4速为什么不供应？你想想

5速波箱有一款经典产品，雅阁以前用的平轴5速，还不错。

任何超过4速的波箱都是机械结构，故障率远高于4速波箱。

我给你一个变速箱故障排名，由低到高：4速爱信，4速捷科特，5速本田平轴，6速爱信，8速ZF，其他小厂生产的6速垃圾波箱。

你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技术的6速垃圾波箱，产地在中国，属于自家技术国内生产的垃圾。已经有很过故障。买车不买新车，记得这句话，我给你推荐几款还的好东西：

经典福克:1.8L，停产，那没辙了。这是福特唯一能碰的好车

马自达3星聘：波箱捷科特型号4F27E，跟老福克斯一样耐搞，属于老福克斯停产后最优先选择

丰田的凯美瑞：丰田以前使用的全部是爱信提供的变速箱，后为了测试CVT，把大量的CVT投入中国市场测试，这CVT不经搞10万左右就要修放心好了。凯美瑞还没变，用的是爱信6速机械结构变速箱，故障相对已经非常低了。这是丰田没剩几个使用6速波箱的车，基本唯一选择，其他CVT一概不要碰

铃木的雨燕和天语和奥拓：不用多说的好东西，上一代4速爱信技术，全世界最可靠的波箱，无敌了

标志508：近几年沉淀下来的一款好车，悬架居然用拖曳臂悬架（低端），但是法国人的技术可不是盖的，508的稳定性可以达到宝马5系。508用的是爱信代工的6速变速箱。这个车尽量选择2.0L，不要碰2.3L和涡轮增压。408发动机与508相同，但是波箱是个垃圾，508是标志唯一能碰的车

斯巴鲁森林人：前后双叉臂悬架，虽然是双层冲压件材质。CVT里面斯巴鲁森林人是唯一靠谱点的，但是你别指望能像爱信4速捷科特4速那样几十万公里，不可能。

雪铁龙世嘉三厢：这个车是雪铁龙中低端产品，但是用的是4速波箱，可靠性远超C4L和C5，不敢相信吧。雪铁龙可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他车不要碰。

我想多例几个车给你选择，可惜好东西都停产了，目前使用4速波箱的车没几个，而国外4速波箱的车太多了。这几年的发展趋势是：双离合骗了中国人8年，进而用CVT大量代替，拿中国市场当做试验田，CVT在10万公里后，那返修率会与双离合一样。

切记我们老司机说的，碰经典老车，不要碰新车

凯迪拉克XTS怎么样？值得买吗？

奔驰割“韭菜”的本事，其实一点也不比特斯拉差。比如1.3T的A级和GLB、2.0T的大G，无一不是小排量高售价的代表。不过得益于“三叉星”那强大的品牌影响力，奔驰在国内豪车市场一直都混得风生水起。

退一步讲，小排量其实还能忍，毕竟A级和GLB车小，1.3T勉强跑得动，而2.0T大G也还行，毕竟大多数买家只馋大G高大威猛的“身子”嘛。

但奔驰把1.5T的发动机往?E级上塞时，这就不能忍了，因为中大型豪华轿车讲究的是沉稳和优雅，而纵使你有48V轻混加持，但1.5T基础排量就摆在这，当车子需要急加速时，变速箱需要降档将转速拉得比较高，发动机噪音和相对更频繁的换挡动作会影响行驶高级感。

此外，1.5T+48V轻混系统的可靠性也要打一个问号，小编通过车友论坛发现，目前不止一个车友遇到了48V车载电力系统故障的情况，有些发动机报警灯亮并弹出故障码后，过一会就好了，但也有一些回到4S店检查升级也解决不了，需要更换电机的，这都给车主们造成了不同程度的困扰。

众所周知，全新改款奔驰E级才刚刚上市，官方指导价格区间为43.08-64.28万元，其虽然是中期改款，但这变化堪比换代啊，日行灯的断线样式、圆形网状格栅、贯穿式进气口，简直就是“小S级”。只不过动力上，入门款E260依然是那套1.5T+48V的动力配方，实在不得劲。

而奔驰似乎“良心发现”了，打算给下一代奔驰E260也换上2.0T发动机。根据工信部的申报信息来看，新款E级的发动机那一栏赫然写着264920、1991、145，而这些数字一个代表发动机型号，一个代表排量，一个代表功率，这都表示，新车将搭载GLC?260?L同款的2.0T发动机（没有48V微混），最大功率197马力，最大扭矩320N·m，动力参数比现款1.5T更强，也比同级别A6L和5系更优秀。

当然咯，奔驰这么做还有另外一层原因，正所谓“同行是冤家”。今年前三季度，奔驰E级的销量只微增0.7%，累计118490辆；宝马5系则增长1.3%，累计销量117629辆；奥迪A6L则增长56.7%，累计销量129464辆，力压奔驰成功登顶。之所以另外两家如此强劲，主要是它们的入门车型也标配2.0T发动机，不会有E级这样“小马拉大车”的感觉。

不过这也苦了入手现款E260的车主了，买车时说好的1.5T和2.0T的动力一样，并且更省油，是未来的发展趋势。可现在这批车主连二保都没出，奔驰翻脸换回2.0T，手上的1.5T?E260瞬间变绝版，简直是被奔驰“割了韭菜”、又当了回“小白鼠”，真是心里难受啊。

不管是奔驰是被市场教做车了，还是自己良心发现了。毋庸置疑的是，2.0T跑起来肯定也不会那么吃力，也会比1.5T会更加从容。而且能让奔驰E?260在奥迪A6L?40?TFSI和宝马525Li面前有足够强的竞争力，同时也一定程度上挽回品牌声誉。

奔驰的这一波操作，确实反映出小排量在中大型豪华车这个市场暂时还行不通，再不拿出诚意来的话，迟早也会被市场所抛弃。据悉，换装2.0T的全新奔驰E?260L将于2021年面世，现在入手入门版本奔驰E级的小伙伴们可以再持币观望了。

好嘞！这次就说到这咯，不知各位观众姥爷对这2.0T的奔驰E260有啥看法呢？欢迎留言讨论哦~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款双擎卡罗拉手机app远程控制有哪些

XTS是凯迪拉克品牌旗下的一款中大型豪华轿车，最早于2013年在中国上市。经过5年的发展，XTS已经拥有了很多忠实的粉丝，相信很多百度知道的车友也已经成为我们的车主。2017年11月，2018款凯迪拉克XTS正式上市，全新一代凯迪拉克XTS共有三个配置可供选择，分别为28T技术型、28T精英型和28T豪华型。

2018款凯迪拉克XTS车型亮点颇多，在外观方面，这款车承袭ESCALA概念车的前沿设计理念，并沿袭凯迪拉克家族经典的钻石切割设计。

在科技方面，XTS采用的全新一代移动互联体验CUE对操作界面、语音识别系统、导航系统均进行了全面革新。业界领先的OTA远程升级技术，即将率先应用在全新一代XTS上，导航地图、APP应用、系统升级均可通过远程实现更新，令用户足不出户即可完成爱车系统的升级优化，尊享无限便捷的互联服务。

全新一代XTS在动力总成、主动安全配备，以及舒适配置等领域再度进阶，带来全面周全的豪华体验。全新一代XTS搭载全新调校的2.0升涡轮增压直喷发动机，最大功率198千瓦，最大扭矩353牛?米，配合新增的Start/Stop智能启停功能，综合油耗降低近10%。优化后的凯迪拉克ESS强化安全策略，新增CMS防碰撞主动刹车系统和LKA车道保持辅助系统，可主动侦测碰撞并采取制动，亦可避免意外偏离车道的危险，给予全方位的安全防护。

除核心配置的优化升级外，全新一代XTS还拥有领先同侪的全系标配，包括：BFI一体式强化车体结构、Brembo定制刹车系统、Bose?环绕音响系统、Bose? ANC主动降噪静音系统、Ultra-View全景电动天窗、广角倒车影像等诸多亮点，全面提升了豪华车的入门基准，为新生活家带来更加周全的豪华体验。

全新一代凯迪拉克XTS的上市，进一步提升了凯迪拉克轿车车系的产品竞争实力，以融汇众多前瞻设计与人性科技的凯迪拉克豪华新体验，携手“新生活家”们打开“格调新世界”，进享同级豪华车市场最富格调质感的舒适驾乘体验。

对凯迪拉克XTS感兴趣或者有疑问都可以在评论区给我们留言。