东风汽车股吧_东风汽车股吧600006

东风汽车股吧_东风汽车股吧600006

       大家好，今天我将为大家详细介绍东风汽车股吧的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.东风和长安两个品牌有关系吗

2.东风集团已沦为“商用车公司” 日系品牌成其利润奶牛

3.车位销售技巧

4.东风与沃尔沃联姻，新成立的公司全称叫什么？ 公司挂牌了吗？ 公司网站是什么？ 中方可能委派谁为董

5.东风集团创业板首发获批，募集210亿投资岚图110亿

东风和长安两个品牌有关系吗

       没关系。

       长安汽车或重庆长安为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，1996年在深圳证券交易所上市A股代码000625B股代码200625。

       东风汽车股份有限公司股票代码600006股票简称东风汽车是由东风汽车公司于1998年独家发起，将其下属轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂为主体的与轻型商用车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，采取社会募集方式设立的股份有限公司1999年7月27日在上海证券交易所挂牌上市。

       用车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，采取社会募集方式设立的股份有限公司，1999年7月27日在上海证券交易所挂牌上市。

       2003年东风汽车公司与日本日产汽车公司全面、深度合作，组建国内汽车行业最大的合资公司东风汽车有限公司，东风汽车股份有限公司的控股股东变更为东风汽车有限公司。

       公司持有50%股份的东风康明斯发动机有限公司，产品涵盖B、C、L系列4到9升机械式和全电控柴油发动机，功率范围100-545马力，技术上与欧美市场同步，是中国目前最大的中重型动力生产基地。

       

       

       

东风集团已沦为“商用车公司” 日系品牌成其利润奶牛

       宏观经济形势

       从国际形势上看：自从2001年中国加入世贸组织，国内汽车市场就开

       始受到史无前例的冲击和机遇，短期看，压制了中国的汽车市场的发展，但

       是从长期来看，国内的汽车行业有了国际先进技术的引进，以及国内的自主

       创新，加上与国际汽车行业的竞争，从汽车制造，汽车销售，售后服务等各

       个方面都有了质的提高。2008年由美国次贷危机引发的全球金融危机冲击了

       整个世界的经济，中国虽然也受到了影响，但是相比世界经济，尤其是欧美

       等发达国家来说，经济发展仍然很好。即使在2008年，GDP仍比上年增长了

       9.0%，2009年增长了8.7%。2010年增长了10.3%。在此次金融危机中，当

       整个世界的汽车行业都受到了很大的冲击，尤其是国际上汽车行业的一些垄

       断家，如占世界汽车销量90%的德国汽车，在2008年汽车销量减少了110万。但是国内汽车的销售总量却跃居世界第二。2009年经济开始温和复苏，

       汽车行业有了更好的国际环境。

       从国内形势来看：国内在全球金融危机时，本身受到的冲击相对就不搭，加上4万亿的财政支持，有效的拉动了内需，稳定了国内经济。一定程

       度上保护了包括汽车在内的很多行业。

       结合美林投资时钟：当前经济正在复苏期，较为适合股票，股票型资产的投资，股市也应当开始恢复。比较适合电信类行业，周期性增长行业

车位销售技巧

       汽势Auto-First|张宪

       9月13日，深交所创业板受理东风汽车集团股份有限公司IPO申请，预计融资210.33亿元，或超过此前金龙鱼的138.7亿元IPO记录，成为创业板最高募资的企业。

       公开信息显示，本次募集的资金，东风集团主要用于全新高端品牌新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目、数字化平台及服务建设项目、补充营运资金。东风集团股份2005年在港交所挂牌上市，目前市值为431亿港元。

       从申请IPO披露的信息，可以看出东风集团的经营情况，包括近年来企业收入占比变化，中外合资品牌经营情况，以及在汽车大盘整体下行情况下，东风集团旗下品牌的产能利用率如何。

       东风集团公司主要经营业务涵盖全系列商用车和乘用车的整车及零部件业务、金融业务以及汽车相关的其他业务。从近年来的收入占比情况来看，东风汽车乘用车业务逐渐式微，商用车收入逐年增长。2017年东风汽车乘用车收入占比49.27%，商用车为47.97%，2018年开始，东风汽车商用车收入占比开始超过50%。到2019年商用车、乘用车收入占比差距继续拉大到67.83%和26.78%。今年上半年，乘用车的收入已萎缩至15.16%，商用车收入占比则高达77.61%。东风集团商用车的收入占比已接近八成，其已沦为不折不扣的以商用车运营为主的大型国有汽车集团。公司商用车业务由东风商用车、东风特商、东风柳汽以及东风有限的下属子公司东风股份与郑州日产开展，其中中重卡和轻型卡车具有优势。

       东风集团旗下有众多中外合资企业，其中包括东风标致雪铁龙、东风本田、东风日产等，目前来看，法系品牌持续负增长，今年四月雷诺从东风雷诺退出，东风标致雪铁龙也在苦苦挣扎中。相比之下，日系品牌成东风集团的现金奶牛，对集团很多业务板块进行反哺。

       2019年上半年，东风集团的净利润为27.55亿元，而东风本田上半年的净利润为35.35亿元，东风日产净利润为54.38亿元，两个日系合资品牌上半年为东风集团贡献了近百亿元的净利润。神龙汽车上半年亏损6.26亿元，东风标致雪铁龙销售公司亏损6.26亿元。此外东风特商、东风变速箱公司格特拉克、东风畅行都处于不同程度的亏损状态。

       截至?2019?年?12?月?31?日，东风集团公整车产能约为339.4?万辆，2019年东风集团总计销售293.2万辆，产能利用率为86.4%。总体产能利用率良好。其中东风商用车产能利用率为103.51%，东风柳汽的产能利用率为43.87%，东风乘用车为63.83%，东风有限为102.47%，东风本田为129.76%，神龙汽车为28.98%，从产能利用率来看，东风商用车和日系品牌在超负荷运作，而法系品牌和自主乘用车产能利用率偏低。整体呈现商用车和日系车强势增长的态势。

       从经营数据上来看，近年来，受宏观经济和国家大型项目建设影响，东风汽车集团商用车发展态势良好，但乘用车方面，特别是自主品牌方面明显滞后，2019年东风风神和东风风行两个品牌总计销售还不到20万辆，而且主要集中在10万左右的经济型车。面对一汽红旗品牌的快速崛起，东风集团在乘用车领域将面临品牌向上压力，虽然已推出高端电动车品牌岚图，但显然还需要有更多技术和体系加持。

       若东风集团成功登陆A股，将成为继比亚迪、广汽集团和长城汽车后，第四家“A+H”股上市的整车制造企业。除回归的车企外，威马汽车、合众汽车也相继宣布开启融资冲击科创板。国内上市，对于提振各自品牌影响力，助力国内销售会起到积极的促进作用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风与沃尔沃联姻，新成立的公司全称叫什么？ 公司挂牌了吗？ 公司网站是什么？ 中方可能委派谁为董

       　相信你的产品是销售代表的必要条件：这份信心会传给你的客户，如果你对自己的商品没有信心，你的客户讨它自然也不会有信心。客户与其说是因为你说话的逻辑水平高而被说眼，倒不如说他是被你深刻的信心所说服的。以下是我为大家整理的车位 销售技巧 相关内容，希望对读者有所帮助。

       

        车位销售技巧：用卖麦当劳的方式卖汽车

       　?现在车市竞争这么激烈，后进入的公司和品牌，必须通过特殊的方式快速发展，才能在市场上站稳脚跟。?东风自主品牌乘用车?东风风神首次亮相前夕，东风汽车集团一位高层人士如是说。

       　在两年的准备后，东风风神选择了销量最大的中级车作为突破口。

       　在近期购置税政策调

       　调整刺激下，这一市场区间愈发炙热难当。但正如东风集团高层所说，合资品牌在2002年已完成在中国的布局，自主品牌也有比亚迪F3、奇瑞等一批悍将，突围之路并不轻松。抛弃传统大规模建设4S店的做法，东风风神尝试用麦当劳式路边店、商场店的模式，在中国汽车界走出一条新路。东风乘用车公司副总经理李春荣表示：?我们要做中国的麦当劳。?

       　?汽车界的麦当劳?

       　广州本田在中国引入4S店后，这一模式被全国汽车厂商纷纷效仿。2004年公布的汽车品牌管理办法，进一步明确了制造商的主导地位，将4S店销售模式强化。但随着竞争加剧，4S店盈利越来越困难。在当前金融危机冲击下，原本有着?印钞机?美称的广州丰田、广州本田等4S店，盈利能力也出现大幅下滑。资本方投资建设汽车4S店的欲望也因此日趋减弱。

       　盈利能力更弱的自主品牌汽车，即将沦落为经销商不齿的?鸡肋?。?投什么都不要投自主品牌的店?，长三角地区一家集团公司负责人对CBN记者说。这也就给新晋者东风风神制造了一个巨大的困难?全国庞大的销售网络该如何稳定有效地建立起来?李春荣的办法是租赁加改造，?我们跟别人不一样。店可以不盖新的，但是你把它收拾干净了，统一我们的形象，也是个大品牌。?李春荣对山东经销商如此传授。一个有意思的现象是，根据 市场营销 心理学，?一件经常看到的东西，购买的冲动会比看不到它时强烈百倍?。这是商家刺激消费的一个重要因素，但由于庞大的建店成本，汽车4S店在不断淡出人潮涌动的市中心。

       　在上海，绝大部分汽车4S店都位于外环以外，?上海市寸土寸金，谁有钱在市区建店?即使店建起来了，昂贵的租金和建店成本赚得回来吗?经销商说，1000万元几乎成为在上海建标准4S店的门槛。正因为此，全国出现了4S店向地价更便宜的城郊转移的趋势。但对于消费者来说，购车的便利性因此大打折扣，购买欲望下滑的因素客观存在。?客户在哪里，我们就要把专卖店建在哪里。不强调形式，这就是中国的麦当劳。?李春荣表示，?麦当劳能做到，我们为什么不能做到?他们(指其他公司)要建就去乡下建吧，我们要在贴近客户的地方建专卖店。?据他介绍，东风风神80%的专卖店将以此思路来规划，改造其他公司门店也在考虑范围之内。浙江、成都、广州已经有接近建成的专卖店，在视觉效果上，东风风神正在追求像麦当劳一般统一的视觉效果。

       　中级车战略

       　根据规划，东风风神将在上海车展发布第一款自主新车，为1.6升排量的三厢轿车，售价约为8万元左右。从新车策略看，东风风神没有沿袭上汽荣威、江淮高端进入的做法，而是直接瞄准了占乘用车市场近40%份额的中级车市场。在购置税调整利好的刺激下，中级车销售行情异常火爆。东风日产、北京现代等品牌4S店持续处于断货状态。这样的行情无疑给东风风神的进入提供了有利的条件。但是李春荣并没有放松警惕，?到目前为止，几乎所有的汽车公司都在中国完成了基本的布局，包括奇瑞汽车和吉利汽车在内，自主品牌的空间也在逐渐被填满，竞争非常残酷。?

       　伊兰特和凯越中级车市场的霸主地位不可动摇，东风旗下神龙汽车爱丽舍也将是东风风神的劲敌。据不完全统计，中级车市场活跃着50多个互为竞争关系的车型。风神首款车型内部名称为?S30?，将配备东风PSA 1.6升发动机、日本Aisin自动变速器、法国MA手动变速器。东风风神内部人士透露，主力车型售价将在8万元左右。这个定价比伊兰特、凯越低1万多元，使其具备可观的价格优势。

       　此外，为了进一步刺激经销商的积极性。东风风神把经销商的权力无限放大。此举与当前现实状况大相径庭，厂家多在一个区域内设置不同投资方的4S店，以促进竞争，加强控制。李春荣反其道而行：?只要你干得好，只要你还想干，给你干，第二家也是你，第三家也是你，你就是我们草原上的大汗。?

        车位销售技巧：细分行业具备较大的竞争优势

       　1、受益行业景气，2007年前三季度销量增速明显

       　东风汽车(行情 股吧)主营东风系列轻型商用车、东风康明斯发动机和郑州日产SUV、皮卡。

       　07年前三季度全国销售共轻卡83.32万辆，同比增长14.75%(剔除南骏、新龙马等不可比因素)，其中公司销售轻卡87135辆，同比增长16.25%;全国共销售皮卡13万辆，同比增长15.95%，其中公司销售皮卡21621辆，同比增长21%;全国共销售SUV25.2万辆，同比增长51.72%，其中公司销售8925辆，同比增长84.69%。

       　2、全系列轻卡与独特营销手段是轻卡旺销原因

       　我们判断公司产品销量增速远高于行业水平的原因有二：第一，相比其余厂商而言公司拥有丰富的产品系列，全系列的轻卡产品载重量覆盖1吨至4吨，价格覆盖3万元至14万元;第二，独特的营销手段，东风裕隆汽车销售有限公司是首家中外合资汽车营销机构，其主业为公司轻卡的销售。东风裕隆实行分品系营销方案，开展针对性的产品研究、 市场调查 、网络布建、营销策略等工作，这使得公司轻卡销售状况明显好于其他重点企业。公司轻卡业务将为公司今后业绩的稳定作出巨大的贡献。

       　3、康明斯内销外销对半开，今后有望稳定业绩

       　以前康明斯发动机仅配备于东风集团重卡，所以发动机的销量之前受集团重卡影响较大，正因如此公司经历了2005年固定资产投资减速所带来的重卡行业全面萎缩的?系统性风险?。近年来随着公路计重收费和治理超载政策的影响，重重卡有逐步替代中重卡的趋势，因此主要生产中重卡的东风集团市场分额正被生产重重卡的 中国重汽(行情 股吧)所蚕食，因此如果仅仅配备于东风集团的话，康明斯还必须承担这种?非系统性风险?。

       　公司也已经认识到这种内部配套模式的弱点，康明斯发动机从前两年开始逐渐开拓集团外配套市场。目前对东风集团内部配套和外部市场配套已经呈现对半开的局面，在外部配套市场上主要是配给工程机械、大型客车、船用发动机以及发电机等。可以预计未来康明斯对公司业绩的贡献将很难出现如前几年大起大落的状况。

       　4、细分行业竞争优势决定郑州日产利润贡献

       　逐渐丰富的产品系列将提升郑州日产盈利能力：郑州日产是中国最大的中高端皮卡生产基地，主导产品有NISSAN皮卡、锐骐皮卡、PALADIN运动型多功能车等。顶 点 财 经

       　公司目前实施的双品牌战略使得07年9月公司又新添一款奥丁SUV和一款御轩MPV。日益丰富的产品线使得郑州日产未来的盈利能力得到进一步加强。

       　高档批卡占据行业龙头地位：郑州日产高端皮卡的竞争对手主要是庆铃，庆铃价格在11万左右，郑州日产价格在12万左右。郑州日产在02年市场份额达到50%以上，一举成为高档皮卡第一品牌;04年以后市场份额一度接近60%，市场地位较为稳固。

       　帕拉丁SUV稳住中高端越野型SUV市场份额：帕拉丁在03年投放市场，同期投放市场的还有特拉卡和SPORT，经过03-07年油价持续飞涨、消费税实施等不利于大排量越野型SUV发展的外部环境，以及CR-V、途胜等城市型SUV新车的竞争和冲击下，中高档越野型SUV市场不断萎缩。猎豹销量下降、特拉卡月均销量一百多辆，濒临停产，SPORT在06年消费税实施后停产。

       　帕拉丁也面临同样的挤压，为此郑州日产开展体育营销，连续三年征战世界顶级赛事?达喀尔拉力赛，凸现帕拉丁的独特优势。随着处于产品生命周期的衰退期，07年及时对该车型价格和产品配置进行调整，重新焕发生机，全年销量预计突破9000辆。

       　今后伴随奥丁与御轩的上市，我们预计郑州日产为公司贡献销售收入和利润的比重还将进一步加大。

       　5、维持?谨慎推荐?评级

       　我们预测公司07、08、09年EPS分别为0.31元、0.46元和0.61元，考虑到东风集团整体归A预期的影响，给予公司30倍PE，目标价位为9.3元，维持公司谨慎推荐评级。 (本文来源：长江证券 )

东风集团创业板首发获批，募集210亿投资岚图110亿

       东风联姻沃尔沃成立商用车公司-汽车频道-和讯网

       　长江商报消息

       注册地为湖北十堰，东风占股55%，旨在进军全球商用车市场

       本报讯 （记者 熊子熙 通讯员 李霞）历经两年时间的准备，东风汽车(600006,股吧)集团股份有限公司与沃尔沃集团昨在湖北十堰正式“联姻”，以55%对45%的比例，双方共同投资成立并开始运营“东风商用车有限公司”。

       据了解，东风商用车有限公司注册资本为人民币92亿元，注册地为湖北十堰。东风汽车集团持有55%股权，沃尔沃集团持有45%的股权。合资公司董事会由七名董事组成，四名来自东风汽车集团，三名来自沃尔沃集团，董事长和总经理由东风汽车集团委派，副董事长由沃尔沃集团委派。首任董事长由东风汽车集团总经理朱福寿担任，首任总经理由黄刚担任。

       自2013年1月26日，东风汽车集团与沃尔沃集团在北京签订战略联盟框架协议开始，双方就按照相关法律和法规展开了一系列的流程审批、合同商谈、业务推进等项目工作。经过两年的筹备，现已完成中国政府及欧盟的全部审批程序。

       根据战略合作协议，东风商用车有限公司将研发、生产、销售“东风”品牌汽车，产品覆盖中重型卡车、客车、专用车，及底盘、发动机、变速箱等。

       新公司将利用双方的技术和专长，对中重型商用车产品平台进行持续的改型升级，全面提升东风商用车的商品规划和研发能力，建成世界级先进的商用车技术中心和商品规划体系，构建满足战略发展需要的海外制造体系和海外销售体系。

       沃尔沃集团总裁兼首席执行官欧罗夫·佩森接受记者采访时透露：“在技术方面，沃尔沃已将首个重型手动变速器合作项目授权十堰基地生产。未来还将持续向中方输入技术、管理等方面人才。”

       东风商用车有限公司制造基地内除了总装、焊装、涂装和冲压等四大传统工艺板块外，还将建成一个发动机工厂。日后经营产品包含中重型卡车及底盘、大中型客车及底盘、专用车（包括工程车辆）、发动机、变速箱等关键零部件以及与合资公司经营项目有关的技术咨询、技术服务、售后服务等业务。

       东风商用车有限公司总经理黄刚宣布了公司未来十年的中长期规划，合资公司将以实现“从中国的东风到世界的东风”为战略愿景，分三步走：第一步，保持中国领先的卡车品牌地位；第二步，扎根海外主要增长市场；第三步，进入成熟市场成为全球认可和尊重的品牌。

       最新数据显示，2014年，东风汽车集团旗下的“东风”品牌重型卡车市场占有率为21%，中型卡车市场占有率为26%，均列行业第一。其中，东风商用车有限公司中、重卡市场占有率为16%，销量达15万辆。

       东风汽车集团董事长徐平表示：“新公司的成立，有助于提升东风商用车核心业务竞争力，提升整车和关键动力总成的研发能力，积极拓展海外市场，全面提升"东风"品牌在国际市场的竞争力。”

       沃尔沃集团总裁欧罗夫·佩森表示：“中国卡车市场规模相当于欧洲和北美的总和，是全球最大的卡车市场，沃尔沃集团将中国视为战略规划的重中之重。我们将汇聚优势资源，共同努力，打造成为全球最具竞争力的持续盈利的国际化公司，最终实现双赢的结果。”

       12月11日，创业板上市委公告：东风汽车集团股份有限公司、浙江日发纺织机械股份有限公司、易点天下网络科技股份有限公司、东莞怡合达自动化股份有限公司4家公司首发获通过。

       12月11日晚间，东风集团股份发布《申请首次公开发行人民币普通股(A股)股票并在深圳证券交易所创业板发行上市获创业板上市委员会审核通过》公告称，公司A股发行上市的申请已获创业板上市委员会审核通过。东风集团创业板IPO申请的"闪电"过会也意味着，创业板即将迎来整车第一股。

       在港上市15年后，汽车板块龙头公司东风集团即将回A股。东风集团拟公开发行不超过9.57亿股、预计融资金额210.33亿元的IPO申请也刷新了创业板的募资记录。如果东风集团能成功登陆A股，将成为继比亚迪、广汽集团和长城汽车后，第四家"A+H"股的整车制造企业。

       东风集团IPO募集210亿人民币资金的用途，东风集团股份在招股书中表示：全新岚图品牌高端新能源乘用车项目总投资110亿元，拟使用募集资金70亿元；包含新能源平台架构、模块化平台架构、自动驾驶、智能网联汽车、氢燃料电池研发等在内的新一代汽车和前瞻技术开发项目总投资127亿元，拟使用募集资金77亿元；补充营运资金项目总投资63亿元，拟使用募集资金63亿元。

       岚图是东风汽车旗下的高端新能源品牌，岚图首款SUV预生产车下线，新车将会在12月16日正式亮相，首款车型命名为?岚图FREE，定位为中大型智能电动SUV，将提供纯电动和增程式两种动力选择，其中增程式动力版本NEDC续航里程可达860公里。新车将于12月18日在深圳正式首发亮相，并将于2021年第三季度上市。

       数据显示，东风集团商用车11月销售6.55万辆，同比增长8.5%；1-11月累计销售汽车67.03万辆，同比增长高达18.6%。其中，东风商用车公司1-11月累计销售中重卡20.33万辆，同比增长19.4%；东风柳州汽车有限公司商用车1-11月累计销售7.95万辆，同比增长50.0%。东风集团11月乘用车板块销售29.68万辆，同比增长1.5%，占当月销量的82%。而合资品牌乘用车销售25.17万辆，同比增长7.5%，占乘用车总销量的85%。

       东风集团回归历程：

       ▼4月底，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将已在境外上市红筹企业的市值门槛降至200亿元，这也为东风集团股份、吉利汽车等回归A股市场创造了条件。

       ▼7月，东风集团发布公告，拟申请首次公开发行普通股(A股)股票，并在深圳证券交易所创业板上市；

       ▼10月13日，深交所创业板正式受理东风集团IPO申请；

       ▼10月17日，获得"闪电问询"——从受理到问询只隔4天，这也是创业板注册制以来的最快纪录；

       ▼11月18日，东风集团披露了对深交所的首轮问询答复。

       ▼12月4日深交所公告，创业板上市委已定于12月11日审核东风集团在内的4家公司的首发事项。

       ▼12月11日，创业板上市委公告，东风集团首发获通过。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“东风汽车股吧”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“东风汽车股吧”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。