东风本田俱乐部_东风本田俱乐部官网

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       接下来，我将会为大家提供一些有关东风本田俱乐部的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下东风本田俱乐部的话题。

1.本田中国：没有什么能够阻挡，我销量的上涨

2.年销155.4万辆创销量历史，本田的2019年有点甜

3.稳坐日系三强榜首？本田中国2019年终端销量突破155万台

4.“银十”变“金十”！头部自主与日系三大统统实现“大丰收”

本田中国：没有什么能够阻挡，我销量的上涨

       众所周知，汽车圈中有一句俗语人尽皆知，就是"一日本田，终身本田"，大概其的意思就是因为本田省心耐造的品质和超强的黑科技动力技术以及魔术内饰空间，一旦让你接触到之后便会从此爱上它，以此来形容粉丝对于本田汽车的狂热程度。但究竟这句话的分量有多重呢？绝对让你超乎想象。

       都说2019年中国车市怎一个难字了解，各大车企纷纷开始开源节流，裁员关厂控成本，但没成想，最终日系车企却能够逆袭成功，以两位数以上的增长比例完美实现逆市增长。那么来到2020年，首月就碰上了春节假期和肺炎疫情，让原本就比较惨淡的1月份销量更是雪上加霜，但是我们看本田汽车。

       根据本田中国的官方统计，本田汽车今年1月份在中国市场的累计销量为149863辆，同期比为109.8%，其中广汽本田收获了76266辆，和去年同期相比小幅度增长了0.6%，而东风本田则也取得了73597辆不错的成绩，且实现了同比21.3%的涨幅。

       从去年到今年，本田在中国的销量都在保持增长，什么大环境不好，什么病毒疫情，可以说没有什么能够阻挡我本田汽车在销量方面的增长。1月份由于特殊原因，公布销量的时间都有所推迟，本来预计的是本田汽车上个月的销量会受到一定影响，但如此来看，我们的担心是多余的了，不仅没有降低反而是增长态势。

       那么，我们具体来简单分析一下。如往常一样，雅阁、思域和CR-V这三款车的销量均超过了2万辆，成为本田汽车中最主要的销量来源。尤其是雅阁，以22118辆的成绩强势盖过了同级别的凯美瑞和帕萨特，领跑同级别市场。

       而思域也不差，22051的销量成绩仅次于雅阁，且排名于国内轿车排行榜的第十名。三厢版思域一直都很强势，那么相对于此，个人更加期待两厢版思域的国产。根据此前了解的新车，两厢版思域已经落户东风本田，目前已经有路试谍照和申报信息流出，而新车最初计划是在5月份正式上市。

       还有缤智、凌派、XR-V的销量成绩也进入了万台俱乐部，也是保持着非常靠谱稳健的销量表现，另外，本田汽车在混动方面的也是表现突出，雅阁、皓影、奥德赛、艾力绅、CR-V和INSPIRE的混动版车型累计销量达到了14453辆，可见其搭载的SPORT?HYBRID（锐?混动）高效双电机混合动力系统的技术之强大。

       在今年本田汽车的新车规划之中，除了两厢版的思域备受期待之外，还有凌派混动版、全新UR-V以及全新一代本田飞度，尤其是第四代飞度，该车目前已经在日本本土上市了，新车起售价约合人民币9.8万元，那么接下来就看广汽本田的了。

       写在最后

       你品，你细品，相信你已经完全能够体会到那句话的分量了吧，而销量、口碑和质量就是本田汽车长远以来的有力佐证。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年销155.4万辆创销量历史，本田的2019年有点甜

       中国足球协会业余联赛是由中国足球协会主办的全国最高规格的业余足球赛事，浙江省城市足球冠军联赛暨中国足球协会业余联赛浙江赛区比赛。 年赛事日期比分对手阶段2011浙江省城市足球冠军联赛 6月26日3-1金华尼佳电动车足球队单循环7月3日1-0杭州赛搏足球俱乐部7月10日4-1温州乐清正德气动(北白象)7月17日3-1义乌徽商宝杰足球俱乐部7月24日6-2舟山舟峰足球俱乐部中国足球协会业余联赛南区决赛 10月1日2-5武汉华创工程足球队小组赛10月3日3-5上海闸北区足球队10月4日2-2遵义海航怀酒足球队10月5日0-3江苏法尔胜泓升足球俱乐部10月6日1-4昆明交警足球队七八名决赛2013　　浙江省城市足球冠军联赛 6月11日4-0温州乐清北白象足球队小组赛6月23日4-1丽水足协足球队6月30日7-0衢州华腾足球队7月7日4-5温州苍南华莱士(苍南灵溪)足球队7月14日6-0义乌土木建设足球队半决赛7月21日2-1

       (中断) 杭州芝浦足球俱乐部决赛2014中国足协杯　　2月21日1-1西安蔡伦纸业足球俱乐部资格赛2月22日1-5肇庆恒泰足球俱乐部2月23日0-2大连龙卷风足球队浙江省城市足球冠军联赛 5月17日3-0温州韵佳服饰足球队小组赛5月24日3-1温州龙港新世纪足球队5月31日3-1丽水青田华威足球俱乐部6月7日6-1义乌土木建设足球队1/4决赛6月14日4-0宁波有道DP足球队半决赛6月21日2-0杭州盟德足球俱乐部决赛中国足球协会业余联赛东区决赛10月1日2-0厦门东屿行足球俱乐部小组赛10月2日0-0上海杨浦诚丰BID足球俱乐部10月3日2-2肇庆恒泰足球俱乐部10月4日5-0南京金基开发集团足球俱乐部10月5日5-0山东永胜建设足球俱乐部中国足球协会业余联赛东区决赛11月25日1-1湖北华创工程足球俱乐部小组赛11月26日3-2包头鹿城足球俱乐部南郊联社队11月27日2-4大连海龙星足球俱乐部11月29日1-4大连龙卷风足球队5-8名半决赛11月30日2-2

       点5-4 长春地铁足球队7-8名决赛2015中国足协杯3月29日0-0

       点6-5 武汉东风本田足球队　第1轮4月15日1-1

       点5-6 深圳足球俱乐部宇恒队第2轮浙江省城市足球冠军联赛 7月4日3-2温州佳运足球队小组赛7月18日5-2湖州长兴超威足球俱乐部7月25日7-5丽水龙泉科达灵芝足球队8月15日4-0台州五爱足球俱乐部1/4决赛8月22日3-0杭州安格足球俱乐部半决赛8月29日3-0浙江大成足球俱乐部决赛“我爱足球“中国足球民间争霸赛东区10月22日2-3南通恒胜足球俱乐部1/4决赛2016　　中国足协杯　　1月8日2-0成都高新区中和联队足球俱乐部资格赛　　1月9日2-2四川玖玖爱足球俱乐部1月10日4-1广州昊昕足球俱乐部3月19日0-1上海博击长空足球俱乐部第1轮

稳坐日系三强榜首？本田中国2019年终端销量突破155万台

       近日，本田发布了2019年在华销量数据，还是那个字：涨！虽然本田去年12月份只卖了142,831辆，同比下滑25.6%，但本田去年在中国大多数的单月销量都是上涨的。本田去年在中国卖了1,554,433辆新车，同比增长8.53%。东风本田销量超过了广汽本田，销量达到788,916辆，同比增长13.2%；广汽本田销量为765,517辆，同比增长4.1%。无论是整体的销量，还是两家合资企业的销量，本田都实现了销量增长。

       其实，得知本田创造销量历史后，笔者并不感到意外，因为本田去年无论是单品还是整个品牌，传出的捷报太多了。如果理性地看待这件事，本田的2019年其实非常值得称赞，同时也值得一些车企学习。现在我们就来看看本田去年都有哪些“骚操作”。

       本田的三缸发动机都很“香”

       本田在2018年的9月对凌派进行了换代，换代后的车型全系搭载三缸发动机。在中国的汽车市场中，三缸机一直是备受争议的。从福克斯、英朗等例子中就可以看出，搭载三缸机的车型上市后出现销量下滑的可能性非常大。然而本田凌派就是个例外，上市后的第二个月，销量迅速突破万辆大关，此后便成了“万辆俱乐部”的常客。

       2019年是凌派真正展现实力的时候。在这一整年中，只有2月份的销量为9820辆，其余月份的销量均在万辆以上，12月份更是创下了18198辆的单月历史纪录。凌派在2019年收获了16.2万辆销量，比2018年多卖了近5万辆，同比增幅达到43.5%。

       另外，东风本田还推出了凌派的兄弟车型享域。享域的销量虽然没有凌派那么高，但每月5-6千辆的销量依然算得上畅销车型。从2019年3月份上市到12月结束，东本享域贡献了超过5万辆的销量，而这5万辆也是东本总销量超过广本的主要火力点。

       目前，本田以三缸机为主销车型的只有凌派和享域这两款车，而这两款三缸机车型在2019年贡献的销量超过了21万辆。仔细一算，本田三缸机车型的销量就占到了总销量的13.7%左右。因为怕不被认可，本田没有大肆宣扬三缸机，到最后却因为三缸机闷声发大财，这波操作笔者给满分。

       不靠新技术也能让产品爆发，本田是日系车热潮的受益者

       回顾本田近两年的新产品，笔者发现本田其实并没有应用过多的新技术。地球梦系列发动机依然是围绕VTEC技术展开的，而本田新推出的三缸发动机动力和油耗表现虽然都不错，但噪音和振动依然没有得到很好的抑制。本田的“锐·混动”系统在合资品牌中算得上出类拔萃的，而且也在最近两年才成熟，但搭载“锐·混动”系统车型所占销量比例并不多。所以，本田的销量爆发并没有过多依靠新技术。

       不过，本田这两年的新产品倒是推出了不少，并且这些新产品几乎都做到了弹无虚发。在2019年，思域有一大半的月份销量都超过了两万辆；雅阁的平均月销量超过了1.8万辆，作为雅阁兄弟车型的INSRIRE不再和之前的思铂睿一样是摆设了，本田旗下两款中型车的平均月销量在2.3万辆左右；飞度在被国六排放城市下架的情况下，依然贡献了超过10万辆的年销量。本田新老车型均发挥着各自的市场价值，以至于到现在都还没有彻底摆脱产能不足的问题。

       本田的新车在动力系统上都是围绕VTEC技术展开的，在设计理念上，仍然遵循MM理念，为啥并不是非常新颖的本田却能打出这样的“爆炸输出”呢？原因很简单，本田的这些技术和设计理念放在现在其实是非常流行的。在动力系统上，本田大量使用了1.5T发动机，而现在正是小排量涡轮增压发动机盛行的时代。另外，本田的MM设计理念也满足了中国消费者对空间的需求。而这些最终表现出了日系车非常明显的两个优势：省油，实用。德系车虽然不减当年，但近两年日系车受欢迎的程度也在上升，而本田就是其中的受益者。

       写在最后

       本田之所以能在2019年取得历史性的收获，就是因为新一轮的产品目的明确，把人们的消费痛点拿捏得死死的。中国车市缺什么样的产品，中国消费者有哪些要求等等，在本田面前几乎就是透明的。本田的2019年是新产品趋于完善的一年，而产品的进一步完善也得到了更多消费者的认可。笔者认为，新一轮产品完成更新后，本田在2020年可能还会继续火下去。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“银十”变“金十”！头部自主与日系三大统统实现“大丰收”

       开年第六天，本田中国便迫不及待地公布了2019年销量的年度成绩单。数据显示，2019年1-12月，Honda在中国的终端汽车销量为1,554,433辆，创下了年度销量历史最高纪录。

       作为中国市场过去一年中少有的双增长品牌，本田过去一年的销量总成绩一直备受瞩目，而新出炉的这份年度成绩单则证实了大部分人的猜测：广汽本田与东风本田均有不同幅度的增长，本田中国2019年以“全面增长”完美收官。

       其中，广汽本田汽车有限公司全年终端累计销量为765,517辆，同比增长4.1%；东风本田汽车有限公司全年终端累计销量为788,916辆，同比增长13.2%。

       广汽本田方面，2019年对销量增长做出最突出贡献的还是轿车阵营。十代雅阁在2019年的销量继续稳健增长，月均近2万辆；缤智、凌派年销量也轻松突破十万大关。值得注意的是，由于下半年国五国六切换问题影响，另一款本应有希望跻身年销量10万俱乐部的轿车飞度的销量受到了一定的削弱，这也意味着2020年广汽本田的销量存在着一个有利增长点。

       而在东风本田方面，则主要依靠一款轿车与两款SUV的三大王牌车型继续打开局面。其中，思域年销量早已提前突破20万辆，继续蝉联本田品牌年度单车销量冠军。而CR-V与XR-V的表现依旧坚挺，尤其是去年受到影响的CR-V车型，在2019年的销量成绩迅速恢复至正常水平甚至略有提升，也充分显示出了在中国市场不可撼动的口碑与人气。

       综合来看，除去2018年受到的事件影响，事实上2019年广汽本田与东风本田较正常水平的涨幅都不是太大，但与同期其他跌声一片的车企相比，这样的成绩已经可以说是十分不易了。

       然而，即使在2018、2019两个寒冬之年都创造了销量正增长的记录，接下来的2020年对于广汽本田与东风本田而言却依旧是一个不小的挑战。今年上半年，广汽本田同比增长12.7%；东风本田同比增长34.4%，可见下半年双方增速都有明显放缓。

       因此，对于广汽本田与东风本田来说，或许2020年才将是真正的挑战之年。要想保持住销量的同比正增长，必须拿出新的产品和营销刺激消费者。

       对此，广汽本田刚刚推出的中型SUV皓影以及2020年即将换代的飞度将成为本年度最受关注的两款车型，而二者的表现也将直接决定广汽本田2020年的销量同比增幅。而对于东风本田来说，两厢版的思域上市也将是一大看点。

       除此之外，在混动领域，2020年也将有享域与凌派两款车型的HEV版本正式上市，进一步扩充本田混动家族阵营。不过，无论是对于广汽本田还是东风本田来说，这些显然都不会是2020年的全部底牌。更多关于2020年的详细规划，敬请期待汽车头条App即将带来的新年媒体大会相关报道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       “知道10月份会很好，但没想到这么好。”前阵子，一位广汽本田4S店的工作人员在和极车君闲聊时曾这样说。

       的确，由于受疫情影响，今年上半年积压的大量消费力集中在下半年释放出来，尤其9、10月份本就是传统的销售旺季，加上地方政府推波助澜，厂家与经销商频发利好政策，共同助力汽车市场实现了超常发挥。

       据乘联会发布的最新数据显示，10月，国内乘用车市场零售销量达到199.2万辆，同比增长8%，实现了连续4个月8%左右的高位增速。今年1-10月的零售累计增速达-10.2%，较1-9月份累计增速的-12.5%提升了2个百分点，显示出市场持续向好的总体趋势。

       实际上，在乘联会披露这份总体数据之前，就已经陆续有车企迫不及待发布了10月份的销量成绩。从它们的表现来看，你似乎可以感受到那种压抑已久终于释放开来的喜悦。

       头部自主加速快跑

       乘联会表示，10月份自主品牌的零售销量同比增长6%，环比9月增长14%，市场份额37.9%，环比前几个月表现有所回升。其中，一汽红旗、吉利、长城、长安等头部势力都取得了不错的增长表现。

       据红旗官方发布的数据，10月份红旗品牌销量达到2.3万辆，同比增长93%。1-10月累计销量突破15万辆，达15.3万辆，同比大涨103%。按此速度，几乎可以断定今年红旗品牌的年销量必将突破20万台。

       11月6日，吉利汽车公布了10月份销量数据，当月销量达140,026辆，环比增长约11%，同比增长约8%，是吉利汽车连续三个月实现同比环比双增长。

       具体来看，?吉利帝豪轿车和博越系SUV都保持了强劲势头，销量双双突破2万辆。其中，帝豪轿车10月销量为22,059辆，1-10月累计185,296辆，已连续8年蝉联中国品牌轿车销量冠军。博越家族10月销量25,062辆，1-10月累计销量184,609辆，稳居SUV市场第一阵营。

       此外，领克品牌10月销量也达到了21,868辆，环比增长18%、同比增长56%，连续四个月刷新品牌历史最高月销量纪录。不仅如此，10月份领克还迎来了品牌四周年，“欧洲计划”正式落地，首家海外门店落户荷兰阿姆斯特丹，这也意味着领克向构建“全球新高端品牌”的目标迈出了关键的一步。

       今年前10个月累计，吉利汽车已经售出新车1,015,498辆，完成了132万辆年销量目标的77%，连续4年实现年销破100万辆。更值得一提的是，截至2020年10月底，吉利汽车全球累销顺利突破1000万辆，成为首个实现乘用车产销1000万辆的中国品牌车企。随着CMA超级母体、SEA浩瀚架构等核心技术体系的发布与应用，吉利汽车势必将在新的时代创造出更多可能。

       和吉利同一天，长城汽车也披露了最新的销量成绩。10月，长城汽车实现销量135,559辆，同比增长18%，环比上涨15%。

       四大板块中，哈弗品牌10月销售97,950辆，同比增长13%，环比增长24%。其中，哈弗H6占了五成以上，销量为52,734辆，累计89个月夺得SUV月度销量冠军。

       WEY品牌10月销量达9,076辆，表现一般，但后续随着坦克300等新品到来，WEY品牌销量应能上一个台阶；欧拉品牌方面，黑猫、白猫都取得不错的市场发挥，销售8,011辆，同比增长352%，环比增长21%；长城皮卡再创辉煌，销量达20,405辆，同比增长28%，市占率近50%。其中长城炮销售11,291辆，连续6个月破万。至今，长城炮的累计产量已破10万辆。

       今年前10个月，长城汽车累计销售新车达816,249辆，已完成年销量目标102万辆的八成左右。

       另一边，长安汽车也同样是越战越勇。10月长安系中国品牌销售新车161,465辆，同比增长30.5%。除去商用车，长安系中国品牌乘用车的10月销量高达112,153辆，同比增长47.1%。

       其中，UNI-T连续4个月销量破万，10月销量达11,227辆；CS75家族销量破3万，达30,963辆；逸动轿车系列也实现20,405辆的月销表现。此外长安欧尚与长安凯程也都表现不错，前者10月销量为13,730辆，后者10月销量为10,852辆。

       包含合资品牌在内，长安汽车今年1-10月的累计销量已破150万辆，连续7个月实现销量同比正增长。

       日系三大依旧傲娇

       在合资板块里，10月份表现最好的依然是日系。乘联会统计显示，10月主流合资品牌零售同比增长6%，环比9月增长1%；其中日系品牌零售份额达到23.9%，比德系的23.7%还高了0.2个百分点。其中，又以丰田、本田、日产的增速最为醒目。

       据丰田中国披露的数据，丰田汽车10月在华实现累计销量17.56万辆，同比增长33.3%，领涨所有日系品牌甚至是跨国车企。

       一汽丰田与雷克萨斯的具体数据暂未披露。广汽丰田方面，10月销量达到74,179台，同比增长27%；1-10月累计销量612,998台，同比增长13%。

       接下来，丰田在华将继续深化"双车战略"，一汽丰田版汉兰达最早将于11月举办的广州车展亮相，广汽丰田也将推出一款介于雷凌与凯美瑞之间的新车——凌尚，此外，MPV车型塞纳也将进入中国市场，随着这些新车陆续就位，丰田在华或将迎来新的爆发期。

       不过，10月份最傲娇的日系品牌是本田。本田10月份在华实现终端销量18.06万辆，总量超过了丰田，同比增长22.3%，并连续4个月创下历年单月终端销量的最高纪录。?

       其中，广汽本田销量达8.55万辆，同比增长25.8%。雅阁、缤智、皓影、凌派等统统破万，就连刚刚上市不久的飞度，也于这个10月加入了“万辆俱乐部”；东风本田也迎来好成绩，10月销量同比增长19.3%，达9.51万辆。

       值得一提的是，虽然受疫情影响较大，但东风本田正在快速追平失去的那两个月。前10月累计，东风本田终端销量已达62.43万辆，同比下降2.8%，超越广汽本田（62.25万辆）。按照目前的速度，如果最后两个月全力冲刺，东风本田年销量或有望突破80万辆。南北本田相加，完成今年预定目标155万辆问题不大。

       三大之中，日产的表现依然相对疲软。据11月5日日产中国发布的业绩数据，10月份，东风日产实现销量11.6万辆，同比增长7.4%。1-10月累计，销售新车87.4万辆，同比下滑5.6%。

       东风日产旗下，轿车依然表现较强，尤其轩逸占了近乎一半，10月销量达5.4万辆，连续7个月创下月度最佳销量记录。SUV阵营里，奇骏、逍客由于进入了产品生命末期，表现吃力，预计等到明年换代奇骏、逍客到来以后，会有比较好的发挥。

       当然，有人得意就可能有人失意。虽然10月份市场总体“风和日丽”，但不排除仍有企业要暗自神伤。比如上汽大众高达16.8%的零售销量负增长，就在这个“温暖”的10月天里显得格外刺眼。不过，距离2020年翻篇还有最后的两个月，在这两个月里，相信企业、经销商都将会拼尽全力，为自己争取一个相对体面的好成绩。

       END

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“东风本田俱乐部”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“东风本田俱乐部”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。