宝骏新款车型2020上市车自动挡_宝骏新款车型2020上市车自动挡多少钱-

宝骏新款车型2020上市车自动挡_宝骏新款车型2020上市车自动挡多少钱?

       大家好，我很乐意和大家探讨宝骏新款车型2020上市车自动挡的相关问题。这个问题集合涵盖了宝骏新款车型2020上市车自动挡的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

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2.12820年上市的宝骏新款车型是自动挡吗？

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4.4万元的宝骏310配置如何？新款有哪些变化？

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6.宝骏510新款上市，仅售6.38万元起，搭载1.5L+8速CVT

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       今晚（6月24日），新宝骏旗下首款纯电动车型——新宝骏E300（三座）/E300Plus（四座）正式上市，共推出六款车型，售价区间为6.48万-8.48万元，续航里程为305KM。

       众所周知，新宝骏E300是新宝骏品牌旗下首款新能源纯电动车型，基于全新一代MEV平台打造，其延续了新宝骏“先锋设计、智能网联、乐享驾控”的品牌基因，是一款真正意义上融合了“科技、智能、时尚、个性”设计内涵的智能出行新物种，为用户带来更便捷、智能的移动出行生活。

       尤其是在非限牌限购城市中，新宝骏E300（车型尺寸(mm)：三座版E300，长宽高2625/1647/1588，轴距1750；四座版E300Plus长宽高2894/1655/1595，轴距2020）很好地挖掘出了城市家庭的用车需求、创造了新能源汽车个人用户的实际使用场景，让微型新能源纯电车型进入了广大城市家庭的日常生活中。

       外观方面，新宝骏E300应用了“星际几何”家族设计语言，完美体现了整车的先锋气质与科技质感。而在形体上最具趣味性的，还在于嵌套式的车身，用官方的解读为：“TWO-TONE双色设计”。特别是其造型颠覆传统的设计框架，前卫的分体式车身设计和two-tone双色搭配，形成了上下车体视觉上的分离，前保险杠回字形造型采用了“语意设计”的表现手法，活脱脱就是科幻**中的私人太空穿梭机。

       从车身侧面上看，其线条流畅圆滑，搭配多辐式轮圈，增添了运动气息。车尾部分，尾灯组造型独特，点亮后辨识度高。

       内饰方面，新车采用了简约大气的内饰设计风格，前中控台以及车门侧面装饰有粉色饰条，提升了内饰质感。特别是其对内饰色彩面料设计的个性制定，很好地满足了心中那颗桀骜不驯的灵魂；其次是魔术空间打造以三座版车型为例，副驾驶与后座能随性收纳组合，可以是浪漫的二人旅行，也可以变作惬意的躺椅，舒舒服服地享受夏日时光。

       与此同时，在座椅布局方面，新宝骏E300Plus采用四座形式，但坐满四个乘客后限制了行李箱空间；而新宝骏E300采用三座布局，其行李箱空间表现上更灵活，门板下端运用防刮材质，扁平化设计风格呈现出科技感，“十字形”的轮毂设计和隐藏式门把手，提升了整车的美观度，有效降低风阻。

       当然，新宝骏E300新车另一个最专属的体验无疑是车联网系统，其很破天荒地将仪表盘和中控大屏融为一体，内中装载了行业首创的手机车联网系统。除了能够最大限度地支持各类应用功能，实时共享音乐、导航、电话信息外，还提供更多互联车载服务，例如语音微信、微信抢红包、远程车控等等，更是创新性的融入了车家互联功能。

       再加上车内一键远程控制远程家居、L2级别自动驾驶系统、车道保持辅助系统、全速域ACC自适应巡航、横穿物体警告、自动刹车、疲劳检测以及视频通话等智能装置，可以说，新宝骏E300能够让用户在出行的路上随时享受到智能科技的魅力，且让出行更加智能与便捷。

       在动力部分方面新宝骏E300/E300?Plus搭载了最大功率40kW的电动机，其中，新宝骏E300的电池组容量为30kWh，新宝骏E300?Plus电池组容量为31.9kWh，两车NEDC续航里程均为305km，能很好地满足日常城市代步与出行的需求。

       此外，新车前麦弗逊+后双横臂的双独立悬架设计，加长悬架行程，后双横臂悬架经调试后，轮胎能最大限度的贴紧地面，提供强力的抓地力，提升车辆的操控性能。而全新的转向系统更带来温和、顺手的转向质感，提升高速直行稳定性……

       毫无疑问，新宝骏E300的上市打破了常规，凭借着创新性的产品设计、智能化的产品配置、人性化的产品体验、便利性的出行优势和过硬的产品品质，很好地为用户城市短途代步提供了全新的出行解决方案。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12820年上市的宝骏新款车型是自动挡吗？

       作者：常笑

       目前来看，电动车市场的前景并不明朗，很多厂家在紧凑型车、中型SUV等领域投放的产品都无人问津更别提回本了。但是电动微型车就不一样了，不仅价格低廉好入手，驾驶起来也非常容易。毫不夸张的说，下到18岁刚拿驾照的小姑娘，上到60岁已经退休的老大爷都会对电动微型车产生兴趣。你要问为啥，因为它比老年代步车更上档次呗。

       2020年6月24日晚间，新宝骏E300/E300Plus正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为6.48-8.48万元。作为新宝骏品牌的首款新能源纯电动车型，新车注重城市通勤代步人群，工信部纯电续航里程为305公里。此外，官方提供五重智选礼包，包括24期0利息金融、3500元置换补贴、赠送充电插座、3年免费道路救援和动力电池总成8年12万公里质保。

       新车基于星际几何的设计?念，采用扁平化设计的手法，外观极具科幻感未来感，运用TWO-TONE双色设计让整车分为上下两个部分，下部分车身托起上部分车上的结构以及全黑的上半部车身营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。

       E300车型的车身尺寸为2625×1647×1588mm，轴距1750mm；E300Plus则为2894×1655×1595mm，轴距2020mm。

       尾部的设计感觉是想和前脸进行呼应，所以你能找到很多同样的元素，比如车牌子两边的刹车灯造型，比如同样上、下两部分的车身设计。而后车窗左右两侧的尾灯可以说有点意思，因为正好形成了E和3的设计呼应车名。另外其还支持外观上的私人订制，比如车辆的前/后包围、侧裙，还有13英寸的低风阻轮圈，消费者均可根据自己的喜好进行颜色上的订制。

       新车内饰仪表板造型采用扁平化的几何型面设计，仪表板前端采用独特的编织纹理，中控按键采用极具立体感的错落凸点形钢琴键形式，非对称的多边形造型配合反凹型面的按键设计，精致独特。

       E300Plus采用四座形式，?后排独立座椅靠背可折叠且可放平，侧面及背面增加了储物网兜，E300有两座和三座两种座椅布局可选，三座设计副驾驶座椅可折叠，在满足一家三口出行需求的同时，做到体积最小化。

       动力方面，新车将搭载一台浙江方正电机股份有限公司生产的电机，其最大功率为28.6kW。续航方面，E300搭载容量为30kWh的电池组，E300?Plus配备容量为31.9kWh的电池组，同时支持8年或12万公里的质保，两车NEDC续航里程均为305km。值得一提的是，新宝骏E300/E300Plus的这块电池组虽然散热上采用了传统风冷形式，但却配备了一套外接电池保温预热系统，通过220V外接电源，可以为电池一边充电一边保温，提升冬季续航能力。（注：来源于网络）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻人无压力可拥有的时尚SUV 新宝骏RS-3车型导购分析

       宝骏730的新款是CVT自动挡车型，其搭载了1.5T发动机和模拟8速CVT无级变速器，宝骏730的这款CVT无级变速器，由上汽集团和博世荷兰公司共同研发，高品质有保证。

       还有值得称赞的底盘调校，宝骏730前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，在保证车辆有足够的操控性的同时，还可以很好地过滤掉行车途中的颠簸感。

扩展资料：

       动力方面，2019款宝骏730 CVT版搭载“1.5T涡轮增压发动机+模拟8速CVT无级变速器”的动力组合。其中该发动机的额定功率为111kW，最大净扭矩为250N·m。发动机涡轮在1000转左右即可介入，在1600转时便可达到市场上主流2.4L自然吸气发动机的最大扭矩。

       油耗方面，2019款宝骏730 CVT版百公里油耗8L。

       空间方面，2019款宝骏730 CVT版空间采用人机工程优化设计，提供2+3+2座椅布局形式，第二、三排座椅可根据不同的使用情况纯平放倒，在满足成员舒适乘坐的基础上，车内还具有充分且实用的储物空间。

4万元的宝骏310配置如何？新款有哪些变化？

       上汽通用五菱旗下的乘用车品牌宝骏在去年为提升品牌形象和产品溢价力推出了所谓的“新宝骏”，除了更换全新的LOGO，旗下的车型也全部更新，产品涵盖轿车、SUV和MPV三大类主流车型。去年10月底，新宝骏迎来了R平台下第四款车型——新宝骏RS-3的上市，全系售价为7.18-8.98万元，分为4款车型。这款小型SUV拥有非常时尚运动化的外型和比较亲民的价格，吸引了很多选择人生第一台车的年轻朋友，但由于缺乏用车经验，很多人对于如何选购车型感到困惑，给我们留言咨询。今天我们以2020款1.5L?CVT?24小时在线豪华型（下称新宝骏RS-3）的实车为例，看看如何选购更划算。

       车型特点：

       一、基于宝骏全新的R平台打造，定位小型SUV，面向年轻用户

       二、外型采用“星际几何”家族式语言，造型时尚运动

       三、车厢采用数字化座舱布置，时尚双屏和运动座椅的组合抢眼

       四、提供1.5L+6MT/1.5L+8CVT两种动力总成

       RS-3是新宝骏的第四款车型，基于全新的R平台打造，外观方面基本延续了大哥RS-5的风格，不同的是，RS-3定位于小型SUV用户更年轻，因此在细节装饰上显得更年轻更有活力。新车提供星皓白、星曜黑、星辰蓝、星辉银和星焰红共5种车身颜色。

       前脸延续了“星际几何”家族式语言，造型上略有调整，八边形的中网内部辅以横向点阵式格栅装饰，看上去更加简约大气，层次感也更足。前脸最具亮点的部分在于全新设计的“钻石”车标，抽象“马头”造型比之前看起来有文化很多。车标下方设有全速段自适应巡航雷达模块，该车具备L2级别的自动驾驶辅助功能。

       分体式设计的前大灯算得上是新宝骏标志性特征，上方细长的是LED日行灯，而传统的头灯则布置在下方的“导风口”部位，包含示宽灯、近远光灯和转向灯。值得一提的是，示宽灯为LED灯源，而近远光灯则标配卤素灯源（LED需要花费1000元选装）。

       等长的前后悬采用较为短促的设计，让小巧的车身在视觉上更具紧凑感，但整体比例十分协调。侧面设计的亮点还包括悬浮式车顶和三段式腰线，悬浮式车顶让车顶线条前后的对称性更好，而三段式腰线则营造出复杂的光影立体效果，让车身看起来丝毫不会乏味。另外，侧裙采用较宽的黑色装饰，连接前后轮拱，增加视觉上的硬朗感和力量感。?

       车身尺寸长宽高分别为4300/1750/1615mm，轴距为2550mm。按照传统的尺寸划分看，是比较标准的小型车，但由于同级对手们都在加大，相比之下反而显得有些小了。

       外后视镜采用黑色+车身同色拼接，采用了较为锐利的棱角，看上去很犀利。外壳上设有带有流水效果的矩阵式转向补偿灯。功能上，支持电动调节和加热功，对于这个级别的车而言，也算不错。

       门把手为车身同色，加入了较粗的亮黑色饰条来提升质感，前排配置了无钥匙进入，便利性还算不错。

       全系标配规格为205/60?R16的轮圈，对于小型SUV来说16寸的轮圈算比较大了，深灰色双五辐式轮毂造型也比较年轻。匹配的是锦湖SOLUS系列轮胎，抓地性不俗，提升操控性。

       尾部造型同样很有辨识度，车身部分营造的足够高而且宽大，而尾窗部分不仅高度被压缩两侧也缩得更窄，车身部分运用丰富的平直线条拉升视觉宽度，带来非常稳重的视觉效果。采用贯穿式示宽灯，较小的尾灯主体部分被布置左右两侧。底部黑色保险杠较为粗壮，隐藏式排气管布局保持整体的完整性，真实的排气管被安置在左下方。

       尾灯同样采用分体式与前脸相呼应，上方贯穿式的灯带为示宽灯，修长的造型加入了黑色元素的点缀，颇有保时捷的味道，下方“C”字形尾灯造型包含转向灯、倒车灯和后雾灯等，点亮后有很高的辨识度。

       进入车厢，能够感受到数字化座舱带来的前卫时尚感，环抱式的布局又能给到驾乘者十足的融入感。中控台以横向线条为主，空调出风口犹如贯穿前台，显得很宽敞，并加入红色元素提升运动感。中控台上下还有阶梯式的递进，而10.25英寸的悬浮式中控屏稳居中心高点，成为绝对的中心所在。

       三辐式方向盘采用真皮包裹，握感饱满舒适，底部的平底镂空、三九点处的打孔处理和红色缝线都让其充满战斗气息。两侧横辐上配备有自适应巡航系统和多媒体系统的多功能按键，让行车操作变得更轻松便捷。

       仪表盘并非全屏液晶布置，7英寸液晶屏居中，两侧则是固定式背光显示，左侧为油量表，右侧为水温表。好在两者之间的融合度较高，乍一看确实有“全液晶”感觉。中间屏幕的像素足够，UI界面简洁大方，支持导航信息投屏，功能方面完善。?

       10.25英寸的中控屏尺寸够大，悬浮在空旷区域非常合适，如果尺寸再小点就会感觉小气了。UI界面是传统的安卓布局，搭载了24小时在线的新宝骏车联网系统，功能全面，除了常规的导航、上网、娱乐和语音控制等功能，还支持手机远程寻车、启动车辆、开启空调等，并没有因为定位和价格而减配，这点值得称赞。

       中控屏下方设置了空调常用键和中控屏主菜单等实体按键，采用造型夸张的拨片调节风量和温度，下方的解锁键也很炫酷，犹如置身于太空舱内，黑色钢琴和银色镀铬的搭配增强内饰的档次感。此外，中间设置了USB插口和两个插卡槽。很显然，此区域的设计有点用力过猛，但对于年轻群体，似乎也很对胃口。

       下方的挡杆台造型就比较简约，除了挡杆头是飞行器推杆造型，并没有其他多余的装饰。挡杆前方设有开放式储物格，适合放置手机，后方配备有两个带限位器的水杯槽，左侧还布置了电子手刹、自动驻车等功能按键。

       中央扶手箱空间方正，但容积并不算大，底部增加防滑垫，内置有12V电源接口。

       RS-3的前排座椅力求做到让人眼前一亮，采用了一体式运动座椅，肩部区域硕大的侧向支撑有些夸张，配合着红色缝线和红色的“BAOJUN”刺绣，营造出十分运动化的视觉效果，对于年轻人无疑拥有很高的吸引力。仿皮材质软硬度适中，但填充物略显单薄，靠背可以提供足够的侧向支撑。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节，而副驾驶座椅则支持前后、靠背手动调节。

       后排座椅与前排座椅是相同的仿皮材质，同样加入了红色缝线，坐垫的腿部支持充足，靠背的倾斜角度也比较合适，可以提供了舒适的坐姿。空间方面，侃弟身高175cm，头部空间约为三指，腿部则一拳有余，空间够用但不算充足。后排座椅配置了3个头枕但并没有中央扶手。

       后排并未配备空调出风口，只配备一个USB接口和小型储物格，地台隆起度较低。

       可开启的全景电动天窗仅在高配车型上配备。

       尾厢容积官方没有透露，目测来看，在同级中算是比较好的，高度和宽度都比较充裕，进深略小，总体容积比较可观。地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具。

       动力方面，提供1.5L自然吸气发动机并分为低、高功率版本，前者最大功率为73kW（99Ps），最大扭矩为143Nm，匹配6速手动变速箱，后者最大功率为为77kW（105Ps），最大扭矩为135Nm，匹配模拟8速的CVT无级变速器。

       底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱方式。

       配置方面，新宝骏RS-3分为2款手动版和2款CVT版，共4款车型。下面我们先从手动版车型开始分析。

       一、手动版车型对比

       入门版2020款1.5L手动24小时精英型售价为7.18万元，高配版2020款1.5L手动24小时豪华型售价为7.98万元，价格贵了8000元，配置上多出了前排侧气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、7英寸彩色行车电脑、运动风格仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、内后视镜手动防炫目、主驾驶位车内化妆镜。虽然入门版配置已足够家用，但侃弟认为花费8000元获得这些舒适性配置能提升用车体验，性价比还是很不错的。

       手动版车型结论：最具性价比的是7.98万元的2020款1.5L手动24小时豪华型，故作推荐。

       二、CVT版车型对比

       入门版2020款1.5L?CVT?24小时精英型售价为8.18万元，高配版2020款1.5L?CVT?24小时豪华型售价为8.98万元，价格贵了8000元，配置上多出了前排侧气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、主动安全系统、全速自适应巡航、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、7英寸彩色行车电脑、运动风格仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、7扬声器、内后视镜手动防炫目、主驾驶位车内化妆镜。与手动版相同，同样是8000元的差价却能更多如主动安全系统、全速自适应巡航、远程启动等实用配置，性价比更高。

       CVT版车型结论：最具性价比的是8.98万元的2020款1.5L?CVT?24小时豪华型，故作推荐。

       侃弟点评：

       新宝骏RS-3上市首月便斩获了4344辆销量，而第二个月销量更是轻松破万，充分体现了产品整体性价比的优势。对于很多刚走入社会的年轻群体，省钱是硬道理，而时尚运动也是刚性需求，虽然动力方面比较弱，但对于它的受众群体这点不足是可以接受的。车型方面，无论是手动版还是CVT版，我们都推荐高配的豪华型，主要是因为8000的花费给的配置确实很丰富，值得多花一点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款新宝骏RS-7有望年内上市！1.5T榨出177马力配CVT模拟8挡

       宝骏310是上汽通用五菱推出的一款小型车，2020年，宝骏汽车就宣布新增两款国六车型上市，其中宝骏310新增1.2L国六版本车型，官方售价4.09-5.29万元，共有4款车在售。

       外观方面：外观上面，宝骏310并没有太大的调整，相比老款车型来讲,中网采用了蜂窝状熏黑式的设计风格，全新设计的大灯造型融入了黑底设计，让整车前脸更具质感。

       侧面/尺寸：车身尺寸分别为4032*1680*1450mm，轴距为2550mm，车身侧面采用多重腰线进行勾勒，突出车身层次感，进一步提升该车的运动性。

       备胎：2020款宝骏310只有高配的两款车型配备非全尺寸轮胎。

       内饰/中控：新车内饰跟现款车型基本上保持一致，采用了黑色塑料材质和仿木纹的搭配，4万的价格，配置谈不上什么豪华感。

       配置：在配置上面，入门版没有安全气囊，低配车型只配备了钢轮毂、手摇式后窗、机械钥匙、2个喇叭，高配根据车型不同配备了ABS（制动防抱死系统）+EBD（电子制动力分配）、ESC（车身稳定系统）、车速感应式自动落锁、ISO-FIX安全座椅接口。

       空间：宝骏310后排座椅支持4/6独立翻折，但受制于小型车的体积，后排空间较为局促，乘坐体验不是太好。

       动力：动力部分，宝骏310搭载1.2L四缸自然吸气发动机，最大功率80马力，峰值扭矩112牛·米，官方数据百公里综合油耗为5.1L，并符合国六排放标准。

       悬架/底盘：悬挂方面，为前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，据车主口碑反应，宝骏310存在悬架减震不舒适的情况。

       保值率：保值率方面，第三年保值率约为61.62%，第五年保值率48.03%。

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宝骏510新款上市，仅售6.38万元起，搭载1.5L+8速CVT

        国产汽车近两年在发展上是非常迅速的，市场中的多款车型更是颠覆了人们对国产车型的认知，宝骏这个品牌在市场中的成绩一直都是比较平稳的，在面对汽车工业的快速发展时，宝骏汽车也加快了发展的速度，并不断推出全新的车型来竞争市场，新宝骏RC-5、RC-6的推出也提高了在市场中份额，目前市场中的主力军逐渐发展为95后、00后，运动、时尚的外观当然是必不可少的。

近两年SUV车型在成绩的取得上是非常激烈的，车企之间为了追加在市场中的成绩，也都加快了发展的速度，同时，在细分处理上也更加的详细起来，今天要说的就是一款大7座的中型SUV--?新宝骏RS-7，新车有望在年内上市，在动力上搭载的是1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱（模拟8挡），近日，笔者在潍坊地区的经销商处拍到了这款全新的车型，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2020款的宝骏RS-7有哪些竞争力吧！

2020款宝骏RS-7尺寸分别是4930/1975/1765mm，轴距达到了2900mm，7座布局的空间表现还是十分不错的，进气格栅的设计比较宽大，中网护板的填充是比较厚实的，中央区域镶嵌的汽车LOGO是比较吸睛的，两侧锐利的LED大灯是带有一定倾斜的，点亮后呈现出较强的攻击性，底部灯组在设计上是比较宽大的，进气口呈梯形状存在，引擎盖上侧隆起的线条强调了较强的力量感。

侧面的整体表现还是比较大方的，笔直的腰线呈贯穿式门把手状存在，与轮眉周边的线条相呼应，彰显出较强的层次感，车窗柱进行了黑色涂装，营造出了悬浮式车顶的既视感，是比较符合当下流行趋势的，多幅式汽车轮毂采用了双色的交错式设计，在行驶时呈现出较强的冲击力。

尾部整体表现是十分宽大的，悬浮式尾翼上侧的扰流板更加细长，底部所配备的雨刮水器也是非常实用的，拼接式尾灯的尺寸十分修长，点亮后的效果还是极佳的，底部护板的包裹更加厚实，雾灯连成功进行了加宽，并带有一定的弧度，排气筒周边线条的描述也是比较厚实的，扁平式的设计彰显出较强的运动属性。

内饰设计还是比较高级的，T字形的中控台相当厚实，上侧线条的勾勒是非常有层次感的，一体式双联大屏显示器的设计具有较强的科技气息，上侧突出的护板起到了一定的遮光效果，方向盘的设计是比较新颖的，两幅式的设计比较美观，银色饰条的镶嵌更加提升质感，电子换挡杆的存在增加较强的科技感，一侧的水杯架采用了隐藏式的设计，按键在设计上也非常大方，在操作时还是非常方便的，汽车座椅在细节处理上是比较到位的。

2020款全新宝骏RS-7动力上搭载的是1.5T发动机，最大输出功率为177马力（130kW），最大扭矩为290Nm，传动系统匹配了CVT无级变速箱（模拟8挡），动力输出上还是比较充沛的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家族新旗舰，新宝骏RS-7亮相，尺寸超越汉兰达，搭载1.5T动力

       很多人买车，第一时间是考虑自动挡车型，毕竟自动挡操作简单，可以更方便的关注路况，非常适合日常出行。然而，自动变速器的价格普遍偏高，这给消费者带来了一个选择问题。操作方便还是省钱？有时候真的很难选择。

       声明：本文为2019款宝骏510，仅供参考。

       然而，有一辆车可以两者兼得。这是我们今天要谈的宝骏510cvt。2020年元旦刚过，宝骏510就推出了CVT动力分享车型。官方售价只有6.38万元，6万元就能买到自动挡SUV。我说得对吗？价格真的很亲民！除了上汽通用五菱，我想不出还有哪家车企能在6万元的SUV中搭载模拟8速CVT变速器。

       宝骏510无级变速器动力总成为1.5L自然吸气发动机和模拟8速无级变速器。1.5L自然吸气发动机的动力性能不是很突出，但只要给一点油，爬山过山都没问题，满足日常出行也没问题。而且，该发动机经过长期的试验，可靠性很高。这是一台可靠的发动机。

       上汽集团与博世联合研发的模拟8速CVT变速箱动力非常强劲。其核心部件来自Valeo、UAEs、Sensata、SKF等全球优质供应商，经历了全寿命使用条件下的台架耐久性试验和覆盖中国所有极端环境和道路条件的车辆道路试验，在中国被称为高可靠性CVT变速箱之一。

       这款无级变速箱在日常使用中表现非常出色。换挡柔和流畅，具备经济、运动、雪地、模拟8速手动自一体的驾驶模式。即使对新手来说，起步也很容易。其传动效率高达88.6%，使该变速箱具有经济、省油的特点。百公里油耗低至6.6l，对家庭日常使用非常友好。毕竟可以省点油钱，谁也不愿意！

       同时，宝骏510?CVT的安全配置也不含糊。它完全保留了博世的ESC、ABS?EBD、动态控制、牵引力控制、制动辅助、上坡辅助等主动安全配置，以及胎压监测，帮助用户及时了解胎压情况。此外，宝骏510车身用高强度钢的使用率也在55%以上。目前B柱及侧门加强板选用强度最高（1500MPa）的热型钢。有这么多主动安全配置，可以在紧急情况下提供足够的安全保护。可以说，在安全配置方面，这款车可以媲美10万元合资品牌车型。

       除了安全配置外，宝骏510?CVT共享的配置与手动共享基本相同。宝骏510?CVT共享与其他车型在外观上的区别主要是被老款的水平中网所取代，车顶行李架缺失。基本上，它保留了宝骏510的精髓，看上去相当动感和时尚。在配置方面，出于成本考虑，本款车型有所减少，但基本功能依然保留。如果想获得更高的配置和驾驶舒适性，可以选择次顶配和顶配车型。顶级匹配车型的官方指导价仅为8.28万元。

       一般来说，6万元就能买到一辆带模拟8速CVT变速箱和电子稳定控制系统的SUV，这真的很值钱。同时考虑了安全性和易用性。但我们不得不承认，6万元并不能给你最好的，但它可以给你安全的出行，这对于很多想体验自动变速器车型的用户来说是一件好事。即使我搜遍了整个汽车市场，对于这样的超值车型，我也只能说“真好”！

       声明：本文为2019款宝骏510，仅供参考。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在以往各大车展往往都能给我们带来惊喜的五菱宝骏，在2020年北京车展上却显得格外低调，并没有真正意义上的全新首发车型。此前曾在重庆车展首发亮相的全新SUV?新宝骏RS-7在此次北京车展再度亮相，而这辆新车将会是接下来宝骏系将要上市的一款重量级车型了。

       在银标五菱诞生之前，新宝骏品牌被看作是整个五菱家族体系向上的希望，但是新宝骏RS-5、RM-5以及RS-3等几款车型的表现显然不是太理想的。而最新的银标五菱则是重新被寄予厚望。或者是为了给银标五菱首款车型凯捷让路，这辆即将上市的新宝骏旗舰SUV都不是那么的高调了。

       实际上这辆新宝骏RS-7从表面看还是有很多亮点的，首先就是很大气的外观。八边形的中网横向被拉得很宽，让车头显得更加宽大，中网内部格栅是很立体的造型，横向和纵向呈现编织效果，而且中网除了车标之外没有其余镀铬装饰，而是使用了琴漆效果的亮黑色。

       虽然上部的灯组看上去面积很大，实际上上部主要是日行灯和示宽灯，而远近光大灯是位于下侧位置，这也是新宝骏品牌的家族特征了。其实如果把远近光大灯放在上部更好，毕竟前杠两侧位置是平时最容易磕碰的位置，一旦损坏就会增加维修成本。上部的日行灯内侧向中网位置延伸出一个锐角造型，呈现开眼角风格，视觉效果很犀利，整个前脸看上去很霸气。

       新宝骏RS-7的侧面看上去有些类似于MPV的风格，尤其是后侧窗的造型处理。另外就是虽然使用了19寸的轮胎，但是看上去还是有小脚的感觉，主要因为轮拱太小，而且轮拱也没有使用黑色的轮眉装饰。新车的长宽高分别为4930/1975/1765（1775）mm，轴距为2900mm，这是一个比汉兰达还要大一些的尺寸水平了，不过视觉效果并不显得庞大。

       相比平淡的侧面，车尾的造型还是很饱满厚重的，而且尾灯内部的光源做得是很犀利的效果，和前大灯组相呼应。此外新车还配备了双边共两出式的排气，带有镀铬装饰，精致感不错。

       内饰方面，新车的中控台也是采用了最新的家族设计风格，与新宝骏RC-6车型很接近，采用了连体式双屏布局，显得很大气。此外，新车的中央T字区域和副驾驶区域的布局更加干练，在平底双辐式多功能方向盘、双色饰板的衬托下，带来一定的精致感。

       车展亮相的这辆实车采用的是2+2+3的7座布局，这是类似与MPV的座椅布局方式，把第二排的舒适性放在了首位。第三排座椅能够4/6折叠，折叠之后的平整度不错，能够更好的拓展后备箱空间。

       动力方面，新车将会搭载一台代号280T的1.5T发动机，最大功率177马力，匹配模拟8速的CVT无级变速箱。对于这样一台尺寸的中大型SUV来说，1.5T的发动机动力表现还是难免让人担忧的，到底够不够用还要看实际的驾驶感受了。价格方面，预计上市后会主打11-15万的区间。

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       好了，关于“宝骏新款车型2020上市车自动挡”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“宝骏新款车型2020上市车自动挡”，并从我的解答中获得一些启示。