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       恒大汽车官网是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.恒大新能源汽车什么牌子

2.恒驰六“箭”齐发 网友：恒大造车这事稳了！

3.恒大：不会真的有人觉得造车很难吧？

4.汽车百科（品牌篇）｜恒驰汽车

5.恒驰六车齐发：恒大造车的速度与激情

6.汽车投入超整体营收2.6倍 恒大健康“配得上”改名恒大汽车吗？

恒大新能源汽车什么牌子

       恒驰。根据查询恒驰官网信息显示，恒大新能源汽车品牌叫恒驰，在亚冠四分之一决赛赛场横空出世。恒驰汽车是恒大集团旗下的新能源汽车品牌，于2019年8月28日发布，计划在2020年下半年全面启动量产，并在随后10个月内实现全面交付。

恒驰六“箭”齐发 网友：恒大造车这事稳了！

       近日，恒大健康发布公告称，公司名称正式由“恒大健康产业集团有限公司”更改为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”。

       股份简称将于9月1日上午9时由“恒大健康”更改为“恒大汽车”，股份代号仍为708。

       众所周知，恒大集团的主营业务是房地产，而从房地产转行到汽车，恒大只用了两年时间。

       自与FF（法拉第蔚来）分手后，恒大为自己的造车之路豪掷千金，通过“买买买”的收购方式仅用一年多时间便完成了技术、资质、电池、销售、人才等汽车上下游产业链布局，获得了整车制造、底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等核心技术。

       今年6月10日，恒大又斥资3.795亿美元收购NEVS剩余股权，将其正式变为恒大100%控股的子公司，也顺势得到了国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车生产资质。

       8月3日，恒大造车迎来实质性进展，其在上海、广州同时发布恒驰首期6款新车，恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6正式亮相，覆盖了从A到D所有级别包括轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。

       按照此前恒大制定的计划，恒驰全系列产品将从2021年起陆续实现全面量产。

       截至目前，据同花顺股价图显示，恒大健康的股价涨10.66%，股价为28.55港元，总市值为2488.32亿港元（约合人民币2212.12亿元）。

       目前市值仅次于比亚迪（2332.56亿元）和上汽集团（2217.07亿元），总市值位列国内车企第三，而相比行业巨头特斯拉，仅为其4012.68亿美元总市值1/13。

       虽然从当下的股价看来，业界还是比较看好恒大造车之路的。

       不过恒大目前的造车业务还尚在酝酿阶段，产品的具体参数以及能否量产还是未知数。

       因此，在何时能拿到“回头钱”还不确定，股市未来走向依然不明朗。至于之后，恒大汽车能否在这场转型中取得成功，还得看2021首款量产产品的面世。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒大：不会真的有人觉得造车很难吧？

       从宣布进军汽车行业到现在，恒大的造车之路已经有2年时间了，今天终于交出了第一份答卷。8月3日，恒大汽车分别在上海和广州举行“恒驰”首期六款车全球发布会，六款车型的首秀就让我们看到了以往新势力造车企业所不具备的魄力。

       在此次发布会中，恒驰汽车一共发布了6款车型，实现了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、MPV、SUV、跨界车等细分市场区间的全覆盖。一次就发布这么多款车，在汽车圈子里是非常少见的，相较于不少“难产”型新势力车企，恒驰的进度可以说是十分迅速，这也让我们思考恒驰到底算不算造车新势力？

       从命名上来看，“恒驰”二字寓意着恒久远、驰天下，恒大这次发布的车型，在代号上也是返璞归真，并没有什么花里胡哨的操作，仅仅是以数字1、2、3、4、5、6来命名，同时还覆盖了不同级别、不同车型类别，比起特斯拉的X、S、Y、3来看，整体的命名和布局思路都非常接地气。

       2019年1月29日，恒大入股瑞典超跑公司科尼塞克，开始全面的资金和技术合作。同年10月，"恒大新能源汽车造型设计专家委员会"正式成立，该委员会一共招募了15位世界顶级造型设计大师，皆是曾在奔驰、宝马、大众、奥迪、阿尔法·罗密欧、捷豹等全球顶级品牌任职的设计师。

       此次亮相的六款车型，便出自该造型设计专家委员会的Anders?Warming、Michael?Robinson和丸山公顾等多位设计大师之手，每一款造型都非常的前卫，透着一股子浓浓的豪华范儿，虽然在命名上朴素，但是在外观上却一点也不低调。

       恒驰1采用的是设计师Anders?Warming的设计方案，双色车身看起来很大气，贯穿式前大灯和贯穿式后尾灯相呼应，再加上车头进气格栅面板处的渐变灯带，给人一种颇具科幻感的视觉效果，最让人欣喜的是，这款车型的轴距为3150mm。

       恒驰2的定位是纯电运动豪华B级轿跑，这款车型的造型也是由Anders?Warming操刀设计的，封闭式进气格栅和贯穿式前大灯组的结合，在夜晚点亮时呈现出“H”字型的效果，使得车头看起来非常的动感。

       恒驰3的定位则是纯电豪华大型C级SUV，动感的车头设计和流畅的车身姿态，透露出大气磅礴的气势感，这款车型的设计师是Michael?Robinson。

       恒驰4的定位是纯电大7座豪华MPV，Anders?Warming操刀设计的造型沉稳大气而不失动感，同时车头贯穿式前大灯和渐变式灯带，彰显出很强的科幻气息。

       相比前几款车型，由丸山公顾操刀设计的恒驰5，在造型上更加地运动了，同样是采用了贯穿式前大灯组，但车身采用了悬浮式车顶的设计，视觉上看起来更时尚。

       同样由丸山公顾操刀设计的恒驰6，其定位是一款跨界SUV，车头分体式前大灯组与车尾贯穿式后尾灯的组合，搭配酷黑的车身颜色以及溜背式的造型，激进的设计增添了不少性能车的味道。

       这6款车型各具特色，能够满足不同年龄段、不同人群的用车需求，别家用几年才能完善的产品线，恒驰仅仅用了一场发布会。

       让我们回到最初的那个问题，恒驰到底算不算造车新势力？2019年恒大集团营业额为4,775.6亿元，净利润为335.4亿元，而吉利汽车2019年总营收为974亿元，利润为82.6亿元，两者不在同一量级上，至于造车新势力10亿、20亿的融资在恒大面前真的算不了什么，所以仅从规模上来看恒驰汽车也不能简单地划归为造车新势力。

       有着恒大这些年在汽车行业的战略布局支持，从制造汽车需要的核心技术如底盘、电机、动力电池等，再到汽车的外观设计和制造基地，恒大都有着自己的独家“秘籍”，这也是为什么恒驰能够一下子拿出六款车型的原因。

       在核心技术领域，恒大收购了世界最顶级且唯一可买到的3.0底盘架构；与德国hofer合作，掌握了世界领先的三合一动力总成技术；全资入股英国Protean公司，获得轮毂电机的核心技术；与科尼赛克合作，掌握顶级新能源汽车研发生产技术；入主动力电池企业上海卡耐新能源，掌握先进的动力电池技术，并引进顶级科学家及其团队持续攻关提升动力电池技术等等。

       在生产上，恒驰汽车目前已在上海、广东、辽宁等多地布局整车生产基地。目前上海、广州两大生产基地已全线进入设备安装及调试阶段。据悉，两大生产基地全部按照工业4.0标准打造，装配了2545台智能机器人，采用世界最先进的生产装备及生产工艺，智能制造水平位居世界前列。值得一提的是，其车身车间是世界顶级的“黑灯工厂”，可实现24小时不间断、全自动作业。接近100%的自动化率，让工厂在达产后可实现“1分钟生产一台车”的惊人速度。

       在零部件供应链方面，恒大汽车已与包括博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等在内的零部件龙头企业签订战略合作协议，构建起全球顶级的零部件供应商体系，确保整车生产的零部件质量及供应稳定性。

       恒大不仅是投资了巨额资金，更多是对所需的世界顶级资源进行整合，“买买买”贯穿了恒大布局汽车行业的一系列事件，能买到的当场“刷卡”就买，买不到的就入股寻求合作。这一“以资本换技术、以技术换时间”的创新造车模式，不仅有效，而且高效。

       当初，有许多人质疑恒大能否真的造出车来，如今事实证明恒大不仅造出了车，更是一口气造出了6款车，许多车企都是几年才发布一款新车，由此可以看出恒大这步棋蕴含了多大的能量，这也直接表现出恒大要造车的坚决态度。

       相信当这几款车型上市销售时，能在新能源汽车市场占据一定份额。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车百科（品牌篇）｜恒驰汽车

       8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同步举行发布会，一口气发布了六款新车，从恒驰1到恒驰6，分别以数字命名。这六款车型覆盖了从A到D型车的所有级别，包含轿车、SUV、MPV等车型。恒大汽车称，这些车辆将在2021年量产。

       随着新车公布，恒大开始展开铺天盖地的新车宣传攻势，相信很多人在朋友圈都刷到了恒驰新车的广告，包括知乎、抖音甚至央视都不放过，强大的宣传配合地产商跨界造车的话题性，使其成为了汽车圈的舆论焦点。

       新车发布当日，恒大造车业务所属的主体『恒大健康』（现更名为恒大汽车）以37.05港元收盘，相比上个交易日的收盘价上涨3.64%，总市值达3201.12亿港元，约合人民币2884亿元。

       这意味着，还没有交付一辆车的『恒大汽车』，市值不仅超越了『恒大集团』（2826亿港元，约合人民币2545亿元），还超越了比亚迪（2418亿元）、上汽集团（2139亿元），一度成为中国市值最高的车企。

       就在新车发布之日，皆电也有跟进相关报道，但是咱们后台的网友可能觉得不过瘾，还想咱们多聊聊这几款车。好的，借此机会，我们就和大家仔细扒一扒恒驰汽车。

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       从一家经营楼盘的小实业公司，一路做到国内地产巨擘，并顺势在健康、体育、金融等多元化领域风生水起，恒大一直很有自己的行事风格。这不，同一时间发布6款不同定位、不同车型的新车，如此简单粗暴，汽车圈里估计也是没谁了。

       哪怕是世界新能源车巨头特斯拉，成立17年来只推出了四款车型。这个夸张程度，就好比奥迪一口气发布A3到Q7的所有车型。

       让我们来看看这恒驰1-6分别都是什么：

       恒驰1

       恒驰1定位超豪华纯电动D级轿车，由设计师Anders?Warming操刀。新车采用黑色与古铜色的双色车身设计，巧妙地隐藏了深色车顶。新车采用封闭式中网设计，上方是倒三角大灯组，中间由一条饰条贯穿左右，下方是点状灯带。

       车身则采用溜背式造型，配备电子外后视镜和隐藏式门把手，整个侧面十分干净。车身下方还有黑色与金色交织的装饰侧裙，并配备了22英寸的超大轮毂。尾部的设计较为简洁，采用贯穿式尾灯组，独特的三角尾窗和高位刹车灯颇具新意。

       它是6台新车中唯一公布了车身数据的车型，其轴距达到了3150mm，比特斯拉Model?S的2960mm还要长不少，上市之后将直接面对D级燃油轿车的竞争。

       恒驰2

       恒驰2定位于中型车，同样来自设计师Anders?Warming，但它不像恒驰1那般庞大。虽然是封闭式前脸，但没有恒驰1的点状灯带，一体性更强，贯穿式的前大灯两端设计了竖向延伸的灯条。

       车身依旧是溜背式设计，双色车身的车顶位置是深黑色涂装，车身则采用了少见的猫眼绿配色，同样有电子外后视镜、隐藏式门把手的设计，轮毂也达到了22英寸。

       恒驰2的高位刹车灯隐藏在后玻璃处，两侧狭长的灯带一直延伸到车侧翼子板，与前大灯相呼应，品牌标识的拼音直接镶嵌在后备厢盖处。

       恒驰3

       恒驰3定位于中大型SUV，设计师是Michael?Robinson。四眼式头灯组由多个LED光圈构成，LED灯眉向两侧延长，封闭式的中网上设计了交叉的直线灯带网点缀。

       新车侧面采用了单腰线设计，其A柱和D柱采用了与车身同色的设计，B/C柱处采用黑色涂装，单腰线自车头贯穿至车尾。有趣的是，恒驰3并没有像前两款车型一样采用电子后视镜，而是直接设计接近量产状态的传统后视镜。此外，新车同样配备了22英寸密辐轮毂。

       恒驰3的车尾配备设计有后扰流板，LED高位刹车灯呈现灯带的形式镶嵌于其上。除了平行于品牌标识的灯组外，恒驰3还在后保险杠处放置了转向灯/倒车灯等，造型独特。

       恒驰4

       恒驰4定位为纯电动7座MPV车型，与恒驰1、恒驰2一样，都由Anders?Warming设计。新车的点针状前脸灯光饰纹很有科技感，前大灯同样采用贯穿式设计，造型风格上却大有不同。

       侧面线条流畅，上半部分采用了黑色隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的效果。隐藏式门把手和侧拉门自然也没有缺席。

       尾部造型较为方正，同样采用了贯穿式尾灯设计，从视觉上进一步增强了车尾的宽度。

       恒驰5

       恒驰5定位于紧凑型SUV，由设计师丸山公顾操刀。相较于前几款车型车，恒驰5的线条更加刚劲，贯穿式的前大灯呈H型造型，封闭式前脸的灯带饰纹又是别一种风格。

       新车采用了隐藏式A/B柱设计，营造出悬浮式车顶的效果，配以粗壮的C柱让车身侧面在硬朗中显出几分时尚。车顶行李架中融合了一些功能性装置，看起来像是自动驾驶所需的雷达之类的设备，下方为一组21英寸的轮毂。

       新车尾部较为简单，同样是扰流板和贯穿式尾灯的设计，简洁明了。

       恒驰6

       恒驰6是定位紧凑级跨界SUV，同样为丸山公顾的作品。新车前脸的封闭式进气格栅内部搭配波纹样式，两侧采用回旋镖分体式大灯设计，看起来十分凶悍。

       与恒驰5不同，恒驰6更加接近GT车型，大倾角的溜背设计，让整车显得更加运动。新车采用了贯穿式腰线设计，从视觉上增加了新车的长度。

       尾部来看，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后具有不错的视觉效果。

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       可以看大，恒驰的六款新车均出自不同的设计师之手，其中恒驰1、2、4出自Anders?Warming，恒驰5、6出自设计师丸山公顾，恒驰3出自Michael?Robinson。六款新车并没有统一的家族式设计元素，这样做的好处是，可以给消费者更多的个性化选择，但坏处是，设计没有记忆点，容易显得杂乱无章。

       可能有不少人还记得，恒大的许家印曾一口气签下了15位世界知名的汽车设计大师，他们分别来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家，共同组建“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”，上述三人也位列其中：

       早在那时，许家印就对这些设计师们提出了要求：第一要大气、帅气、锐气、灵气；第二要现代感、科技感、时尚感、艺术感；第三要帅、要酷、要炫、要靓；第四要头美、尾美、身美、顶美。总而言之，要让全世界眼前一亮，要"人人见，人人'哇'"！

       确实，现在都是“看人先看脸、买车看顺眼”的时代，恒大在设计上下的功夫也是顺应了消费者的广大需求，恒驰这6款车型是否有让你眼前一亮呢？仁者见仁、智者见智吧。

       然而遗憾的是，虽然恒驰1-6的产品覆盖层面够广，车型卖相十足，但官方只字不提六款车型的核心卖点、技术亮点以及投产规划等，以恒大汽车的规划来看，这些车型最快会在明年实现量产，但具体的车型参数均没有公开。这场声势浩大的线上活动，与其说是一场新车发布，不如说是一次设计分享会。

       值得注意的是，除了此次亮相的6款车，恒大汽车表示，还有8款车正在同步研发。许家印充满自信的对外宣称：“我们（恒驰系列）的14款车不敢说全部爆款，但我有信心其中8-10款能成为爆款。”

       这股满满的自信，难道就是土豪的魄力吗？

       话说回来，新车发布的同时，恒大汽车也公布之后的造车规划。

       按照许家印的表述，恒大汽车将在三年内投资450亿元。其中，2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿。细分到产品端，恒大汽车已经规划的产品涵盖了中端、中高端、高端、顶级等多个细分市场，车型则包括了轿车、SUV、MPV等全产品线。

       这次发布的恒驰1-6车型，将从2021年陆续实现全面量产，广东、上海生产基地将在今年下半年竣工，2021年投产，首期规划产能均为20万辆。此外，恒大已经分别斥资1600亿和1200亿，在广州南沙和沈阳建立整车和电池电机研发生产工厂。

       许家印大手一挥：“2-3年内年产规模达100万辆，10-15年内年产规模要超过500万辆，力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。

       恒大真的能实现吗？

       要是换了别的创业者，我们可能就认为不过只是“画大饼”罢了，一笑了之，奈何它是恒大，我们不禁心里还要琢磨琢磨，它真的能实现吗？

       回答这个问题，之前我们来看看恒大为了造车都做了什么。

       恒大造车最初进入大众的视野，离不开一个充满争议的人——贾跃亭。2018年7月13日，许家印亲自飞往美国西海岸，视察FF位于洛杉矶的总部，FF创始人兼CEO贾跃亭全程陪同，1个月后，双方共同成立恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团。

       同年9月，恒大悄然以144.9亿资金入股国内最大经销商——广汇汽车，为今后的线下市场铺路。期间，恒大还与中科院达成全面合作协议，承诺未来将投资1000亿元拓展新能源、量子科技、人工智能等重点领域。

       然而，同年12月31日，恒大和FF发布重组申明，双方因纠纷分道扬镳。恒大造车的第一步吃了苦头，但是它并没有放弃。

       2019年1月初，工商信息显示，恒大集团全资控股的恒大高科技集团出资成立了『恒大智慧充电科技有限公司』，加码新能源汽车的充电基础设施布局。

       1月15日，恒大健康以9.3亿美元的收购瑞典NEVS?的51%股份，并取得多数董事席位。恒大通过NEVS取得了国内整车制造资质，并坐拥萨博多年来的造车经验，同时还拿下了NEVS现有的生产基地，一举三得。

       1月24日，恒大健康又以10.6亿入股卡耐新能源，以第一大股东的身份将这家动力电池企业收入麾下，卡耐新能源目前是中国国家动力电池和电池系统标准制定者之一。

       1月29日，被恒大收购后的NEVS，与顶级超跑公司柯尼塞克在瑞典建立合资公司（Konev?AB），其中NEVS持股65%，也就是说，恒大通过NEVS与柯尼塞克达成合作。

       5月31日，恒大又全资收购了英国Protean轮毂电机公司，这是目前全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业。在此之前，2018年3月，恒大还以5亿元收购泰特机电70%股份（旗下拥有荷兰电机巨头e-Traction公司）。自此，世界轮毂电机行业三巨头之中的两家——荷兰e-Traction和英国Protean都被恒大收入名下。

       6月11日，恒大继续与广州政府签约南沙重大投资项目。根据协议，未来恒大计划在广州南沙区建设新能源汽车三大基地，包括年产100万辆的整车生产基地、50GWH生产规模的动力电池超级工厂，以及年产100万辆的电机和电控系统生产基地。这次合作共计投入约为1600亿元。

       4天后的6月15日，许家印又来到沈阳，与沈阳政府商谈下一个生产基地：恒大计划欲在沈阳建设新能源车三大基地等项目，包括恒大新能源汽车的整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂。预计这笔投资金额将达1200亿。

       7月，恒大又与德国hofer订立协议，于德国成立子公司，恒大健康持有67%股权，德国hofer?持有33%?股权，意在获得?hofer在动力总成领域的技术及研发制造团队。

       为了扩大恒大汽车的朋友圈，2019年许家印带领恒大汽车产业高管到过全球23个国家、47个城市，先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业，寻求于这些企业建立合作关系。2019年11月，恒大方面表示已经与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议。

       目前，恒大新能源汽车全球研究总院已经启动全球招聘，将招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，招聘职位从院长到总监以及普通工程师。

       作为一个核心业务在地产的企业，恒大进军造车界同样也是新势力的身份，既然是个门外汉，那要如何实现造车梦呢？许家印总结为五句话：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

       2016年底，造车新势力的标志性人物，蔚来CEO李斌对外公开称，没有200亿不要造车。相较之下，恒大汽车在造车之前的预期投入都不止这个数了。

       据恒大的财报，2019年上半年，恒大集团核的心业务利润就达到303.5亿元。彼时，恒大集团的现金余额增加至2880亿元。恒大总裁夏海钧也曾表示：“拿出一两百亿支持新产业发展，对恒大来说，不会伤筋动骨”。

       是的，恒大活生生地用钱砸出一套全生态闭环。

       结语

       虽然有雄厚的资本背景，但是群众们对恒大造车的质疑声并没有消失。有人说恒大造车是醉翁之意，主要目的还是拿工厂拿地......有人认为地产和造车是两回事，难度不可同日而语......有人认为收购回来的技术需要消化与掌握，没有足够自身研发实力撑不起技术野心。

       其实这些质疑，我们也不是第一次见到了。每一个新势力在取得每一个阶段性进步的时候，身后都是这样的质疑声。当年，人们还在嘲笑李书福的"一个沙发配四个轮子",?如今吉利已经毫无疑问的是民营车企的老大。

       7月27日，恒大健康在港交所发布公告称，鉴于新能源汽车已成为集团最重要的业务，董事会建议公司更名为『中国恒大新能源汽车集团有限公司（China?Evergrande?New?Energy?Vehicle?Group?Limited』，简称“恒大汽车”。从这一点来看，也表明了恒大要造车的决心。

       至于恒大造车是玩真的，还是画饼玩资本游戏，咱也不知道。但是有这么一起企业敢逆风上行，我们都欢迎。

       （图/文/摄：皆电?唐科）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒驰六车齐发：恒大造车的速度与激情

       每天认识一个汽车品牌，恒驰汽车Hengchi。

       一、基本信息

       品牌名称：恒驰汽车，英文名：HENGCHI，国别：中国，总部：中国广东省-广州市，品牌类型：华系，创建时间：2019年，所属集团：恒驰新能源汽车集团。

       二、品牌简介

       恒驰汽车是恒大集团旗下新能源汽车品牌，成立于2019年，总部位于广东省广州市。恒驰汽车通过整合全球顶尖资源，已构建覆盖先进整车制造、底盘架构、动力总成、动力电池、零部件、智能网联、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链。

       品牌贯彻“集全球智慧，造中国好车”的精神，坚持可持续发展探索革新，做科技出行的探索者和突破者，致力于打造世界领先的新能源汽车产品。

       三、车标

       车标设计恒驰品牌宝意“恒久远，驰天下”，喻指志存恒远，驰骋天下。恒驰汽车车标整体沿用恒大L0g0经典的蓝红主色调，蓝色寓意“保护蓝天”，红色则寓意“决胜红海”，主体图案是一只目光炯炯的雄狮，彰显“东方雄狮，做视全球”的王者之态，寓意恒大汽车在行业中的霸主地位。

       四、车系信息

       恒驰汽车覆盖A到D所有级别及轿车、SUV、MPV等全系列车型，实现产品线全覆盖。每款恒驰将按照上市顺序、档次、车型命名，具体名称由“恒驰+数字+两个英文字母”构成。现已发布9款车型，分别为恒驰1到恒驰9。

       代表车系：恒驰5。

       指导价：17.90万。

       恒驰5是品牌首款落地车型，定位为紧凑型纯电SUV。外观上采用封闭式前格栅设计，标志性的“7”字型前大灯精致传神，车身整体造型简约大气，符合现阶段同类车型的主流设计。配置上，恒驰5搭载高通第三代龙数字座舱平台，支持5G网络，内置百度生态系统和智能语音交互等功能。

       动力方面，恒驰5搭载了总功率为105kW,峰值扭矩为345牛·米的驱动电机，CLTC工况下的续航为602km,整车的百公里加速时间为7.8s,电池采用来自于宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量为72.8kW·h。主要竞争对手为小鹏汽车G3、北京EX5等车型。

       五、恒驰在售车型

       恒驰5，17.90万。

汽车投入超整体营收2.6倍 恒大健康“配得上”改名恒大汽车吗？

       一口气发布六款新车

       8月3日，一件让国内汽车圈沸腾的事发生了——恒驰汽车发布六款新车。这六款新车，并非6个不同配置、型号，更不是以一款车型为基础，通过“拉皮”而来，而是通过恒驰1到恒驰6六款车，实现级别从A到D、车型品类从轿车、轿跑、SUV到MPV的全覆盖，并且每一款车均按照豪华车的标准打造，拥有专属设计。

       官方给恒驰1的定位是纯电超豪华D级轿车，从诸多细节处都能见到其与众不同的身份。例如炫酷的双色车身、22寸轮毂、3150mm长轴距、时尚的溜背式造型、贯穿式3D悬浮尾灯等，透过这份新鲜的元素搭配，让流动的艺术也颇具即视感。

       恒驰2定位为纯电豪华B级轿车，外观配色采用了靓丽夺目的猫眼绿，灯组轮廓的走势也变为锋锐。而尺寸比例的紧凑带来了不少力量感，侧身饱满的线条和22寸的大轮毂相互映衬，同样尾部选择动感优雅的溜背造型。

       定位纯电豪华C级大型SUV的恒驰3，前脸明显比照轿车序列更豪华大气不少，且中网纹理交错复杂。撇除机盖上的棱线再来细看，得益于宽体车身设计，整个表现出来的姿态魁梧不失精致。

       至于恒驰4，其定位是纯电大7座豪华MPV。从设计风格的惊艳程度来推测，其将主打科技方向。值得注意，科幻感为前脸带来了极强的辨识度，特别是深浅撞色的车身和简洁的型面变幻，无不令人印象深刻。

       恒驰5定位纯电A级SUV，后续应该主要面向新生代消费群体，并有望上位为销量担当。该车一身动感梦幻蓝的涂装就很是撩人了，加上H型贯穿式LED大灯、硬朗车身、利落线条、高离地间隙，算是把美学和实用度都给照顾齐。

       最后是定位纯电A级跨界SUV的恒驰6，该车不仅运用时下流行的轿跑化大溜背设计，设计师还为它大胆注入了更多的潮酷灵魂，像中网的大面积参数化和分体式大灯，处处都在宣扬个性标签。

       恒驰拥有世界大师级设计基?

       一款车能否成爆款，颜值就是引爆点，这也是恒大与全球15位顶级造型设计大师联手的重要原因。

       须知，这些大师都是全球汽车造型设计界巨擘，像宾利欧陆GT、兰博基尼Huracan、法拉利612?GT0等无数款经典传奇车型都是出自他们的手笔。由他们操刀设计，意味着恒驰拥有不凡的“盛世美颜”设计基因。

恒驰让世人再次见识到“中国速度”

       此前，恒驰汽车这样的做法对任何一家车企而言，是难以复制的。新能源汽车的研发制造周期一般需要3-5年，普遍需要60个月，再快也需要36个月。为此，现在绝大部分车型的垂直换代时间为5年左右。

       恒大的做法是通过国际并购与合作，快速掌握核心关键技术和知识产权；集合全球造车力量，研发世界一流品质的产品。去年与德国BENTELER集团、FEV集团战略合作，获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权，大大节省了研发时间，极大缩短新车的研发制造周期。

       即使是运用互联网造车思维的造车新势力们，也大都遵循这样的规律，以造车新势力们的标杆企业特斯拉为例，该企业成立于2003年，到2008年正式交付Roadster车型花了5年，在2012年开始正式交付Model?S后，后续车型Model?X、Model?3、Model?Y分别于2015年、2017年、2020年开始交付。从公司成立到实现5款车型的正式投产，特斯拉花了17年时间。

       然而，从恒大宣布跨界造车到今天，不过短短两年时间，便完成了产业链的全面整合，并一口气发布了6款新车。而据了解，恒驰1将于2021年底或2022年初实现量产，其他车型也将随恒驰1的量产陆续实现量产。这样的操作，打破了汽车行业的传统，让世人再次见识到何为“中国速度”。

       欲打造世界最强新能源汽车集团的恒大，通过此次发布六款恒驰，正式在“造车大考”中，交出了第一份高分答卷，未来必将成为新能源汽车市场最有力的竞争者，特斯拉“一家独大”的市场格局或将被改写。

       文?|?波子

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       7月27日，恒大健康产业集团有限公司（简称“恒大健康/恒大集团”）对外发布公告，公告内容显示，恒大健康董事会建议公司名称更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司，简称恒大汽车。董事会表示，建议更改名称符合公司及股东的整体利益。

       受集团更名影响，截至7月30日16:00收盘，恒大健康股价为34.45港元，与7月27日最低点相比股价上涨32%。市值达2976.48亿，与今年市值最低407.8亿元时相比，恒大健康市值暴涨2568.68亿元。

       相比于2019年年初恒大健康高调进军汽车领域，进入2020年恒大的汽车业务却更显低调，今年5月份传出恒大高管团队生变，恒大国能新能源汽车集团董事长、NEVS创始人蒋大龙离职，使得恒大再次成为大众关注的焦点。同时，关于恒大造车的不确定性猜想增多，恒大集团在造车方面的投入多少？落地执行情况如何？此次恒大改名到底能否支撑起恒大造车的业务，这些问题成为外界重点关心所在。

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       恒大新能源投资147亿元占集团营收2.6倍?

       根据恒大集团官网显示，恒大集团旗下业务主要有地产、新能源汽车、旅游、健康及其他（恒大人寿、恒腾网络）等板块。

       在汽车业务板块方面，按照恒大健康发布的更名建议公告显示，恒大健康汽车业务已构建覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有世界顶尖的核心技术，并实施全球一体化研发模式，在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国协同研发，力争在3–5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

       汽车预言家梳理恒大健康发布的2019年年报发现，恒大健康2019年销售额88.7亿元（含会员消费额82.1亿元），同比增长156.4%；营业收益56.36亿元，同比增长79.9%；毛利润18.87亿元，同比增长64.8%。营业额主要为健康管理分部收入。新能源汽车业务方面，恒大共取得6.6亿元的营收，占集团总营收的11.7%。其主要来自锂电池销售的收入为5.88亿元，提供技术服务6580万元，汽车组件销售额692万元。如果仅从营收占比来看的话，汽车业务显然不是主流，根据年报显示，2019年汽车业务净利润亏损达33.1亿元，成为恒大健康亏损最大的业务板块。

       在投入领域，按照恒大健康此前的规划显示，恒大三年内将在汽车领域投资450亿元，其中2019年投资200亿元。在今年3月31日，恒大2019年业绩发布会上，恒大健康首席财务官潘大荣表示，2019年恒大新能源汽车板块的投入为147亿元，占计划投资比为73.5%，同时业绩显示新能源汽车业亏损33.1亿元，也这使得外界关于恒大造车方面产生一系列联想，甚至有声音认为恒大造车是雷声大雨点小。

       针对恒大健康企业业务的亏损，恒大官方解释是，新能源汽车业务亏损主要是由于该业务尚属拓展投入阶段，购买固定资产及设备、研发等相关费用及利息支出增加所致。不过，恒大健康的管理层认为，汽车行业产业链长、回报周期长，拓展初期出现暂时性经营亏损属正常情况，公司对新能源汽车业务未来发展有信心。

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       恒大改名能配得上恒大汽车业务吗？?

       对于恒大健康更名恒大汽车，恒大官方表示这是由于新能源汽车已经成为集团最重要的业务。恒大健康强调建议改名不会影响股东任何权利，现有发行的股票将继续做新名称股份之所有权凭证，毋须因更改名称生效而更换，继续有效做买卖、结算及等用途。简言之，恒大健康表示，改名不会对现有的局面产生影响，股东不必为更名产生任何担忧。

       事实上，受改名影响恒大健康股价开始出现一定程度上涨，甚至有舆论认为这是恒大迎合市场政策需求追热点。分析人士认为恒大健康改名恒大汽车使得恒大汽车在市场上辨识度提升，一定程度上刺激了投资者信心。

       银河证券首席经济学家左小蕾在接受汽车预言家采访时表示，恒大健康改名目前只是处于建议阶段，上市公司出现更名情况有配合主营业务变更或企业所有权更迭；迎合市场热点，以获取更高的溢价；业绩不达标，被动更名，比如被冠以“*ST”字样等。从恒大健康披露的公告来看，属于主营业务变更而进行更名。同时，上市公司更名需要证监会一定时间的批复，而且证监会对于利用热点炒作的行为持打击态度。

       作为恒大集团的掌门人，许家印近几年一直以跨界创业为外界热议。在进军造车领域前，恒大业务涉及房地产、健康产业、以及农副产品和光伏等产业。不难发现，恒大业务有以下特点：

       一、围绕地产业务开展跨界投资；

       二、紧跟国家政策，围绕“国家战略”布局；

       三、大投入、大规划、大目标；

       四、其他业务快进快出，保证主业不受影响。

       近几年，中央多次强调房地产市场“房住不炒”的原则，随着中国城镇化的提高，房地产增长速度或将有所放缓。作为百万消费级别地产之外的第二大产业，汽车制造业是工业领域技术密集、投资巨大、利润最高、和国家战略结合紧密、最接近市场化运行的产业。

       此次恒大健康更名为恒大汽车，迎合国家新能源汽车的政策趋势。根据恒大的计划，同步研发的15款新车型中，恒大新能源第一款车“恒驰1”将在今年内正式亮相，2021年投入量产。广东上海两大生产基地也将于今年下半年竣工。此外，除中国外，还将在全世界范围内建设10大整车生产基地，并配套核心技术的零部件生产基地。首期规划总产能就将达到100万辆，10至15年的规划总产能为每年500万辆。根据中汽协数据显示，2019年中国汽车生产2572.1万辆，也就是说，按照恒大的造车规划来看，仅恒大一家就计划占据市场20%。以此来看，恒大造车规划可谓是野心勃勃，但实际执行层面来看完成难度很高。

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       三年收购?造车业务归恒大独立整合

       汽车预言家梳理恒大健康造车轨迹发现，早在2018年9月，恒大集团与全球最大的乘用车经销服务商广汇集团签订战略合作协议，双方将在汽车销售、能源、物流等领域展开全面战略合作，根据协议，恒大集团将总计斥资144.9亿元，持有广汇集团40.96%的股权。自此开始，恒大开启了造车“买买买”模式。

       自2019年1月始，恒大健康以9.3亿美元收购电动汽车公司NEVS的51%的股权并且获得多数董事席位。1月24日，恒大健康公告，以10.6亿入驻动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东；随后，恒大作价1.5亿欧元（约人民币11.5亿元）入股科尼赛克，另斥资1.5亿美元（约人民币10.1亿元）与科尼赛克成立合资项目公司，被授权使用科尼赛克的技术专利和品牌。

       2019年1月25日，恒大新能源汽车有限公司正式成立，并于同年2月20日更名为恒大国能新能源汽车集团有限公司。此后半年内，恒大收购湖北泰特机电、全资持有荷兰轮毂电机企业e-Traction；入股英国Protean轮毂电机公司等。研发方面，2019年9月，恒大新能源汽车集团与多家汽车设计公司签约合作，同步研发15款新车型。

       不可否认，“买买买”的造车思维，让恒大汽车大大缩减了造车时间进程。别人需要五年、十年的周期，恒大只需一年就得以完成。

       值得注意的是，进入2020年后，恒大在汽车领域进入“低调状态”，但汽车业务板块高管层生变使得恒大再次走进大众视野。今年5月5日，恒大动力科技集团常务副总裁吕超通过个人社交媒体宣布辞职。吕超直言自己对于轮毂电机业务非常熟悉，但对恒大的制度、文化理解消化不足，适应性差等原因决定离职恒大。随后，7月15日，恒大再爆恒大国能新能源汽车集团董事长、NEVS创始人蒋大龙离职。

       在今年6月10日，恒大宣布以3.795亿美元收购国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)剩余股权，至此，NEVS将正式成为恒大健康100%控股的子公司。具体操作上Mini?Minor与National?Modern订立股权买卖协议。根据股权买卖协议，Mini?Minor已同意购买National?Modern所持有的NEVS的17.6%股份。汽车预言家梳理后发现，National?Modern主要业务为投资控股，最终实益拥有人为蒋大龙。这意味着，在完成股份出让后，蒋大龙将不再持有NEVS任何股份。消息称，蒋大龙因退休辞任，但有知情人士表示：“因为没有决策权，离开干自己的事。”

       至此，自2019年1月起至，由恒大新能源汽车全资控股的子公司已达到35家，投资总额超过255亿元。恒大集团对于新能源汽车业务达到一手操控，分析人士称，恒大集团现在基本度过了合伙造车的阶段，不存在资产纷争担忧，这也为恒大集团更名汽车业务独立上市铺平道路。

       值得注意的是，汽车预言家通过梳理恒大健康相关信息发现，恒大健康最大的股东是ChinaEvergrande，即中国恒大，持股74.99%，可以发现，恒大造车至此并未引入外资。如今受世界经济大环境因素影响，中国车市经历下行，对于恒大更名一事，外界舆论认为还是让“让子弹飞一会儿”吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“恒大汽车官网”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。