工信部 油耗_工信部油耗和实际油耗差距多少

工信部 油耗_工信部油耗和实际油耗差距多少

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“工信部 油耗”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.怎样在工信部网站查油耗

2.工信部综合油耗怎么算的

3.看得见，开不出！工信部油耗数据意义何在？

4.哈弗M6工信部百公里油耗6.8L，实际数据是多少？

5.工信部油耗和实际油耗

6.汽车工信部的油耗是怎么测出来的，为什么和实际不符？

怎样在工信部网站查油耗

       从 工信部主页进入装备司子页，在“汽车工业”板块，即可看到“轻型汽车燃料消耗量通告”专栏，消费者可以通过“生产企业”、“车辆种类”、“排量”、“通用 名称”四个查询条件，进行单一或组合查询。例如在“通用名称”处输入“新宝来”，即可以查询到新宝来8款车型的详细油耗数据。

工信部综合油耗怎么算的

       因为工信部所测试出来的汽车油耗是根据新车来判定，而且工信部所给出的油耗数据都是综合数据，跟汽车的实际油耗相差还是特别大的。而对于工信部油耗不准的最大原因就是因为工信部所测试出来的油耗为汽车的综合油耗，并不是汽车在车主购买以后在使用过程中的实际油耗。所以广大车主还是不要相信工信部所测出来的数据，因为他们给的只是一个官方的指导数据，只能提供参考而用的。相信很多朋友在买车前都会去看一下汽车的油耗问题，而工信部所给出的数据是不太准确的，因为他们所采集的数据是通过综合对比综合分析，然后进行大数据采集给出了一种综合油耗，而与我们实际油耗当中是不太相符的。所以说买车的朋友一定不要太相信工信部的数据，只能把这种数据作为一种参考，而不能作为实际结果来判定。对于工信部所给出的汽车油耗，其实我个人认为与汽车的实际油耗出入值并不大，主要就是在于驾驶员本身的开车习惯，如果说驾驶员合理合规驾驶汽车，并针对汽车操作手册上的各个操作习惯进行了详细的解读，那么我相信你汽车油耗肯定与工信部的综合油耗相差并不是很大。如果驾驶员暴力驾驶汽车，总是喜欢猛踩油门猛踩刹车，而且在等红绿灯的时候还弹射起步，那么这种汽车的油耗就会直线上升，这样与工信部的数据来看差别是非常大的。总的来说工信部的油耗与实际油耗肯定有一定的差异，而最大的原因其实就是因为工信部是测试的综合数据，与汽车实际使用的油耗数据是不同的，因为综合数据采用的是多个车主驾驶的汽车进行综合判别，而在实际过程当中很多车主的用车情况是不一样的，那么也就导致油耗不一样。

看得见，开不出！工信部油耗数据意义何在？

       工信部采用的是间接测量法，对于轻型汽车，将整车放置在实验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加速等工况)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。

       一个完整 测试 循环共计1180秒，由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成，其中市区工况共780秒，最高车速50KM/H;郊区工况400秒，最高车速120KM/H。

        在实验中，汽车分别要在怠速、减速、换挡、加速、等速等状态下运行。市区工况下，平均时速只有19公里，而且怠速行驶时间较长。市郊工况下，平均时速超过60公里，而且等速行驶时间较长。综合油耗是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总 里程 后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。

        由于实际道路状态下，不确定的影响因素太多，所得到的数据仅供参考，一般情况下，现实油耗都比测试值高。

        （图/文/摄： 雷鹏） @2019

哈弗M6工信部百公里油耗6.8L，实际数据是多少？

       如果说大家在买车时要考虑多种因素的话，那么用车较多的消费者眼里，使用成本更为关注，在很多人的印象里，车辆的保养和保险费用是笔巨大的开销，可是在车叔看来，每年加油的费用要远超大家的想象，只是这笔费用并不是一次性支付，所以才没有普遍引起重视。

       说到油耗，可能每个人对这个概念的理解和重视程度都不一样，但可以肯定的是，无论是购车前还是用车中，油耗始终都是大家普遍关注的，甚至还有消费者会将油耗作为购车时重要的参考依据，所以车叔今天就和大家谈谈油耗。

       工信部油耗准确吗？

       很多人在购车时都会关注贴在前挡风玻璃或侧窗玻璃上的工信部油耗，并且会根据这一数据来推测车辆是否省油，但是有一定汽车知识的朋友都会对这一数字不屑，这是为什么呢？

       大家先来了解一下国家工信部对于车辆油耗的测试标准。

       我国工信部采用的测试标准方法实际上是参照欧洲NEDC第二阶段标准。在这个标准中，认定市区占30%，市郊占70%。一个完整测试循环共计1180秒，由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成，其中市区工况共780秒，最高车速50KM/H，郊区工况400秒，最高车速120KM/H。

       如果按照以上这些测试标准，车叔认为大部分人会觉得这种标准跟日常驾驶比较贴切，但还没完，大家继续往下看。

       油耗测试期间，测试过程中不必要的电子设备全部会关闭，环境温度始终是25度，空调不开、灯光不开、导航不开、音响不开。并且油耗测试过程中，车辆全程为空车，没错就是连司机都没有，而在我们日常驾驶中，至少也会有司机在车内，所以车叔认为工信部的油耗是最理想状态下的最完美数据！试问有谁能开的出来？

       所以对于油耗，还是要多参考身边的朋友或者从4S店里正在保养的车主口中说出的油耗，这些数据才具有真正的参考意义，至于工信部油耗，车叔只想说那样的理想化测试条件，在现实生活中是不可能存在的，真要说存在价值与意义，大概就是车辆油耗比较的时候判断一下谁更省一些，谁更费一些。

       你会因为油耗放弃一款车吗？

       中国消费者在购车时一定会问到油耗，并认为这是非常重要的参考依据，在相同的价格之下，油耗越低意味着自己的使用成本也会很低，那么油耗真的可以影响消费者购车的决定吗？

       车叔认为，随着消费不断升级，越来越多的年轻人将成为消费主力，而这部分消费者的消费理念和消费观较之以往有很大的改变，年轻人更注重个人主观意愿，往往会因为某个因素而去选择一款车，所以油耗对于年轻人而言，重要性程度并不是普遍意义的存在。

       因为油耗而放弃一款车，在今天看来是一种极不成熟的做法，并且随着中国汽车文化和知识的不断发展普及，大家会明白影响油耗的因素有很多，比如承载负荷、驾驶习惯、环境温度等，从实际表现来看，同级别车型中的油耗差别并不大，与其为油耗而担心，不如多去关注一下车辆的安全性能。

       燃油车和电动车之间如何选择？

       如果一味的强调油耗，那车叔建议大家不妨去尝试一下新能源汽车，因为它完全可以做到零油耗，不仅没有油耗焦虑，并且还更加环保，那么燃油车和电动车之间该如何选择呢？

       车叔认为，如果家里没有车的情况下，买一台电动车并不是一个很好的决定，一般来说，在只有一台车的时候，相比燃油车，电动车续航里程是一个无法规避的问题，上下班代步还好说，要是外出游玩的话就有些困难，一旦遇到电量不足且无法及时找到充电站，情况就非常尴尬了，所以建议大家不要冲动消费，要根据实际需求综合考量，尤其是家里的第一辆车。

       如果家里已经有一台燃油车的话，那么电动车就可以备选了，城市代步使用成本更低，外出游玩就选择燃油车，因为不用为续航和充电问题而顾虑。

       其实也并不排除一些家庭还想增购一台燃油车的情况，在车叔看来当为家庭选择第二辆或者第三辆车时，应该将重点更多的放在功能性上，比如从轿车到SUV或MPV就是大部分家庭的购车历程。

       车叔总结

       什么样的油耗表现才算省油，这可能永远没有标准答案。不过在节约能源的道路上，车企们一定会不断研发新的技术，并乐此不疲。而作为消费者，大家只需要享受科技带来的便利即可，那么在燃油车和电动车之间，大家会做怎样的选择呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

工信部油耗和实际油耗

       哈弗M6综合油耗为6.8L/100km，大概7-8角左右一公里。实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联， 以上均值上下浮动10%都正常。一般在匀速状态下汽车的百公里油耗最少，而在加速、上坡、道路不平等工况下百公里油耗较多。

       目前哈弗将自己的产品线重新整合了，不在H到底。有低端M系列，有中端H系列，以及中高F系列。所以哈弗M6这款车有效填补了哈弗车型在低端价位的空缺，比H6要便宜，但配置一样丰富，给予了消费者更多的选择，对于消费者来说是个好事。 哈弗M6(目前官方指导价6.60-8.20万元)，而(手动精英型官方指导价7.10万元，参考价7.0万元起)。总体来说，如果主题对空间实用性，质量可靠性，性价比要求比较高！动力方面要求只是基本够用，也不太在乎燃油经济性，哈弗M6确实非常值得考虑。

       哈弗M6外观方面颜值很高，与以往车型有完全不同的感觉，整体造型显得更加激进前卫。前脸配备六边形进气格栅，熏黑式蜂窝状中网配备全新车标，带来较强的视觉冲击效果，与两侧造型犀利的车灯交接显得很有攻击性。两侧线条简洁流畅，侧面腰线凌厉贯穿车身，搭配悬浮式车顶和大轮毂，营造出浓郁的运动氛围。

       从车身侧面来看，这款车也是当下最流行的运动年轻范儿设计，车顶采用的是悬浮式设计，有着更加高挑的车身造型，而车身侧面也加入了很多平直的线条，贯穿整个车身双腰线的设计，呈现出一种俯冲的视觉效果，更加有冲劲儿。

       空间

       车身尺寸方面为4649*1830*1705mm，轴距2680mm，前后排乘客都能有比较宽敞的腿部空间。后备箱容积为808L，放到第二排座椅最大可达2010L，实用性非常强。

       内饰

       内饰方面：车辆内饰的设计非常简洁，银色的饰板凸显了时尚感。虽然中控台使用了硬质塑料材质，但仿拉丝的纹理还是很有质感的，车门上的仿皮材质搭配红色缝线的设计则很有运动感。

       配置

       配置方面，博世第九代ESP车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、倒车影像、一键启动、无钥匙进入/启动、双温区自动空调、手机互联、定速巡航、电动天窗、TCS牵引力控制系统、HHC、HDC、RMI防侧翻系统等全配备。

       动力

       动力方面：哈弗M6与其的是一台搭载型号GW4G15B的1.5T涡轮机，符合国六排放标准，匹配(6速手动～7速双离合)变速箱，最大功率110(kw)，最大马力150马力，扭矩方面，最大扭矩210牛米，工信部给出的综合油耗为百公里7个油。

汽车工信部的油耗是怎么测出来的，为什么和实际不符？

       绝大多数情况下，实际油耗基本高于工信部给出的。高多少，要看小伙伴们的驾驶习惯和路况。

       工信部的油耗是在室内测的，工信部测试汽车油耗的条件还是比较理想的，所以工信部测出来的油耗基本上是挺低的。

       工信部给出的油耗有必要的参考价值。买车的时候，如果A车的工信部油耗低于B车，大多数情况下，A车的实际油耗一定低于B车。

       汽车的油耗不仅取决于汽车本身，还取决于驾驶员的驾驶风格和路况。

       如果经常在堵车严重的城市道路上行驶，汽车的油耗肯定比较高。

       市区也有很多红绿灯。当遇到堵车或者等红灯的时候，虽然没有增加汽车的行驶时刻表，但是汽车的发动机仍然在运转，这会影响汽车的综合百公里油耗。

       如果司机的驾驶习惯比较激进，那么车的油耗就比较高。

       如果司机的驾驶习惯相当温和，那么这辆车的油耗是相当低的。

       汽车的油耗也和气温有关。如果是在炎热的天气，油耗大多比较高。但是因为热天需要空调，所以热天进风温度比较高。

       以上是汽车边肖给朋友介绍的关于工信部油耗和实际油耗的看法。希望大家看完能帮到你！如果你想了解更多关于汽车的知识，请关注本站的其他文章。

       汽车工信部的油耗是怎么测出来的呢？主要还是用测试车在实验场地测试出来的油耗数据，并不是车辆到道路上去测出来的油耗，所以与我们实际车辆的油耗会有差距。

       先来说说理论油耗的测试方法，目前主要是使用碳平衡法，就是通过元素守恒的原理，通过测量汽车排气流量值和含碳气体浓度值，来测算消耗的燃油量。碳平衡法虽然是间接测算，但是只需将仪器管路与排气管对接即可测试，而且具有很高的准确率。因此，碳平衡法是目前主流的测试方法。

       工况油耗的测试首先是要求车辆的状态良好，车辆经过3000公里的磨合期后才可以进行试验，当然，车辆的行驶里程也不能超过15000km。

       第一步，是在标准环境下的平直路面测试车辆的不同时速下的行驶阻力，以便在后面台架试验中来模拟行驶阻力，更加贴合实际情况。一般情况下，将车辆加速至150km/h，随后空挡滑行，使用V-BOX仪器测试。

       第二步，就是在底盘测功机上，接好仪器后，按照规定要求驾驶车辆，测得油耗，同时要保证车前方有变速风机，来模拟行驶时的气流，主要是为了给发动机进气和冷却提供“冷空气”。另外，在此期间是不开启空调系统的。

       综合工况油耗的测试具体驾驶也是按照测试的规定要求，按照要求驾驶车辆测试的，整个测试过程包括4个市区工况和1个市郊工况，测试完成后，便可以测的三个工况下的油耗。

       分为市区工况油耗和市郊工况油耗两个循环测试项目。

       然后计算综合工况油耗：综合油耗则是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程(4.052+后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。

       综上所述，我们就明白了，工信部的油耗主要是由测试得出来的数据，有实验室的数据，还有理想状态下，路况，驾驶环境都特别合适的情况下，测试出来的油耗数据。这个我们在实际的车辆使用过程中，道路情况，驾驶习惯，堵车，红绿灯等等，各种不同的情况下，油耗的情况肯定是不会一样的，和实际的油耗就不相符了。

       好了，今天关于“工信部 油耗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“工信部 油耗”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。