新款别克英朗_新款别克英朗售价

新款别克英朗_新款别克英朗售价

       下面将有我来为大家聊一聊新款别克英朗的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于新款别克英朗的问题我们就开始来说说。

1.别克英朗怎么样口碑2021款

2.别克英朗安全带怎么调节高度

3.到店体验21款别克英朗，上市2个月降价4.5万，高颜值，高配有混动

4.三缸车卖不好究竟是为何？浅谈英朗用车感受

别克英朗怎么样口碑2021款

       别克英朗口碑一般：1、日间行车灯，超级漂亮，辨识度很高；空间大，虽然轴距不大，但是后排腿部空间和宽度都非常不错；油耗表现非常不错新款英朗的屏幕和操控按钮的布局；2、无论是行车电脑屏还是中控大屏看上去都特别舒服，不会有廉价的感觉，中控大屏触控感灵敏。一键启动很喜欢，高大上的感觉。这个价钱这种配置，性价比很高，非常满意；3、缺点：1.4T的车型只有一个排气孔，如果是两个就完美了。减速到发动机转速为1200转的时候再加速，会有顿挫感，不过可以接受。原厂用的固特异轮胎耐磨，但是胎噪稍微大了一点；4、外观：家族瀑布式进气格栅加上日间行车灯逼格相当高。但不是那种夸张的个性，非常喜欢。车位有些平庸。腰线上扬增加了些许的运动气息；5、内饰：中控的上部用的都是硬塑料的，摸起来有些廉价，不过中控台屏幕旁的钢琴烤漆和防木的条看起来不错，门板上还有真皮。

别克英朗安全带怎么调节高度

       目前，英朗2021款的官方指导价为119900元-125900元，我们以英朗的最低配2021款改款典范1.5L自动进取型为例来计算一下，这款车型的官方指导价为119900元，目前宿迁市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在137983元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要35970元才可落地，月供为2461元。

       英朗前脸看起来十分年轻，格栅运用五边形的设计，配合镀铬饰条，充斥着年轻化和个性化的设计元素。

       英朗2021款改款典范1.5L自动进取型内饰采用了简约的线条，没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。另外，该车还饰以银色饰条，再搭配饰条，整体设计很耐看。同时，该车配备了胎压显示、前排侧气囊、刹车辅助等多项配置，配置表现还过得去，基本能令人满意。

       动力方面，英朗配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为83kw，峰值扭矩为141牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗5.9L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

到店体验21款别克英朗，上市2个月降价4.5万，高颜值，高配有混动

       方法是先找到在安全带上方固定处的一个调节开关，然后按住开关之后就可以对安全带上下调节，最后调到一个合适的位置。不过新款的别克英朗的安全带高度是不可调的。老款的别克英朗在安全带的上方有一个调节安全带高度的开关，可以根据个人需要把安全带调整到一个适合的高度，但是系安全带时不要勒到脖子。而新款的别克英朗是没有这个调节安全带高度的开关的。新款的别克英朗配备了双预紧式的安全带，驾驶员在驾驶时，可以通过拉拽肩带均匀的张紧跨带，预张紧式的安全带仅工作一次，如果由于不小心的碰撞触发了预张紧器，就需要将其更换掉，在更换的过程中有可能需要更换掉车辆安全带系统的其他零件。

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三缸车卖不好究竟是为何？浅谈英朗用车感受

       在中国汽车消费市场，我谁都不服，只服通用汽车。你看通用旗下的三兄弟，雪佛兰，别克以及凯迪拉克，哪一款车型不是降价的好手呢？

       你真的以为只有价格高的车型优惠幅度才大吗？别逗了，我告诉你，哪怕价格不高，别克，雪佛兰一样给你降到底，这也刷新了很多消费者的三观，原来汽车的利润有这么大？

       今天我们就来聊一款上汽通用别克旗下的?英朗车型，说起英朗车型，绝对的明星产品。曾经的别克英朗只不过被人吐槽油耗高一点，但是总体的质量还是比较可靠的。但是现在新款别克英朗人们讨论的不再是它坚如磐石的质量，而是这款英朗车型价格多么优惠。

       我认为别克英朗这款车型明明有一手好牌，却打了个稀巴烂。原先别克英朗的价格锁定在10万元的价位，它的主要竞争对手就是大众的朗逸，日产轩逸，凭借着比他们更低的价格，所以在相当一段时间里，别克英朗活得还是比较有滋有味的。但是，上汽通用向着未来科技进一步探索，和日系车押注混合动力不太一样，通用研发方向则是三缸发动机。很明显，这一次通用汽车赌输了，带来的连锁反应就是销量的节节败退，而且随着销量一起下滑的还有其产品的价格。

       好在通用汽车撞了南墙也终于回头了，现在很多车型已经逐渐切回了四缸发动机，其中就有别克英朗车型。尽管回到了四缸的设计，但是别克的价格再也卖不高了。今天我们来看一下21款的别克英朗车型，这款车型在今年的9月份才刚刚完成上市，但是它的价格优惠幅度也超出了我的想象空间。

       首先，别克英朗车型的厂家指导价为11.99万元到12.59万元。

       我们从常州别克经销商处了解到，尽管才上市2个月左右，但是这款车型的降价快达到了4.5万元。

       外观设计方面，一直以来我认为别克英朗这款车型都是非常漂亮的，至少说在这个价位中是非常具有颜值的。全系的别克英朗车型给我的感觉非常干净利落，它的整个设计以清秀为主。你看它的大灯，非常的透亮，而且使用了透镜，看起来更加得有神。它的前进气格栅使用了直瀑熏黑式的设计，增添了运动感。

       车型的侧面其实没有使用过多的设计，大V字造型的腰线，具备一丝运动和流畅感。

       车型的尾侧和侧面一样，看起来就像是一杯白开水，平淡无奇。但是和前大灯一样，它的尾灯比较透亮，给我们的感觉非常的干净透彻。

       总体而言，我认为全新的别克英朗的外观设计就像是现在流行的小鲜肉外观，看起来清秀，但是别克原先的硬汉形象已经完全丢失。

       内饰部分，这款英朗车型的内饰我认为要比同价位的德系车漂亮太多了，采用的全黑内饰氛围，加上镀铬饰条来进行点缀，精致感突出。在空调出风口位置，门把手位置，中控屏幕位置以及挡把位置，银色的饰条大面积地运用，装裱出精致感。但说实话，整体的内饰用料手感都并不是特别的出色，不过看起来还是非常不错的。但是在这个价位你还真的不能苛求太多，看一看大众同价位的桑塔纳或者日系车威驰都给了你什么？

       我们再一起来看一下别克英朗的车身数据来看，它的长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距是2640mm。由于这款英朗车型的座椅相对来说比较单薄，所以乘坐起来空间感还是非常不错的。但是值得一提的是，大空间感是来源于座椅背变薄，这是很多紧凑型轿车或者SUV常见的做法。

       动力部分，目前21款的别克英朗有两款发动机，一款为1.5L自然吸气发动机，这是一款三缸发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为141N?m。另一款是1.3T加轻混系统的混合动力系统，最大功率为163马力，峰值扭矩为230N?m。看来通用回归四缸发动机的同时，也开始向油电混合进行思路转变了。

       这款别克英朗的底盘设计可能很多朋友都想不到，居然配备的是四轮独立悬架，但是材质用料都较为一般，而且悬架结构比较纤细一些，账面上来看较为不错，但实际驾驶起来质感真的较为一般。

       总的来说，别克新英朗车型，特别是21款的别克英朗，它的价格优惠是比较大的，外观颜值也很出色，而且价格也是比较低的。

       如果你也喜欢这款别克英朗车型，欢迎咨询常州各别克经销商。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       哈喽哈喽，大家好，我是常熟南门车神，今天来给大家聊一款比较有争议性的车子，别克英朗1.3T的。?为什么说它比较有争议性呢？原因就是它用的就是现在网络喷子所唾弃的三缸发动机！?这台车是我今年4月份买的，买了半年都没有卖出去，车况也很好，全车除了后保险杠喷漆其他都是没有问题的，18年的准新车，那之所以卖不好的原因是什么呢？听我慢慢道来。。。。。。。

       我们先来看外观，新款英朗使用了全新的家族“展翼式”设计元素，迎合当下市场需求，主打时尚和年轻化市场需求。整体能看到主流的造型元素，同时又不会显得很浮夸，在这方面我觉得别克做的是很成功的。

       侧面和整体的线条勾勒自然流畅，气势上还是延续了稳重大气的风格。

       车身尺寸达到了4609*1798*1486mm，轴距为2640mm。满足主流家用车型的使用需求。

       车尾的设计略显单薄呆板，一下子把整体形象拉低了一个档次。

       不得不说这次的外观前脸设计还是很成功的，越看越耐看。

       大灯采用了集成式的功能灯组，车子点亮就能看到日间行车灯。

       轮毂的款式和配色也是颇具风格。

       打开发动机舱看起来还是比较空旷简单的，一方面就是因为发动机比较小。那么就说到了别克使用的这款三缸发动机了。。。?之所以别克搭载这台1.3T三缸发动机，原因很简单，一个是因为英朗的定位更加靠近我们日常买车的需求，另外一个就是英朗的三缸机的实际油耗真的是有点低的有点离谱。?那为啥现在的很多汽车厂家都在向三缸机来发起进攻呢？我个人觉得最主要的原因无非两点：环境问题和成本问题，现在咱们的城市发展很快，汽车几乎都是每个家庭的必备产品，而城市问题带来的就是买再大的排量也是堵在路上，汽车也慢慢的不再担任用来标榜身价的唯一产品，买一台合适且能满足基本代步是低成本用车是更多年轻人的选择，孕育而来的就是更多人买车会考虑小排量车型。?那么众多品牌都推出了自己的三缸车型，如福特、宝马、本田、沃尔沃等等。。。。。但是相继都得不到市场的一致认可。那么早期的失败原因很明确，动力弱鸡，抖动明显，噪音还大，消费者不买单是很理所当然的。

       那为啥三缸机会有抖呢？其实对于所有发动机而言，抖动都是必然存在的，只不过是抖动幅度的大小问题，对4缸，6缸等这样的双数缸型来说，可以通过不同活塞的对向运动来相互抵消，所以表现出来的震动很大一部分都已经相互抵消掉了。?而三缸机作为奇数缸型，本身就先天不对称，无法像偶数机型那个自抵消，三个气缸基本都属于完全不同的运动状态，所以震动就会产生，这真的就属于“先天残疾”。那么三缸机的“先天残疾”就没有办法“治愈”吗？当然有，大部分厂家选择在曲轴上增加一个平衡块，还抵消活塞的震动，不仅效果明显，而且还很简单。

       对于三缸机做了一个大概的讲解，那就来说说别克的这款1.3T的三缸机怎么样吧。。。?这台发动机采用的是钟摆式双质量飞轮：传统双质量飞轮是把发动机和变速器之间的刚性飞轮“一分为二”，发动机侧的飞轮和变速器侧的飞轮被分离开来，通过一个弹簧减振系统彼此相联，可以吸收发动机扭转振动，抑制扭振从发动机传到变速器，减少变速器组件的互相碰撞，起到极佳的减振效果，而变速器侧的从动飞轮由于没有扭振减震器，换挡更平稳，大大提高驾驶舒适性；钟摆式双质量飞轮，是在传统的双质量飞轮上再增加一个吸振器，其中的呈钟摆型的离心摆往复作用，反向抵消并削减了从来自发动机侧主动飞轮的扭转振动，进一步抑制输出给整车的振动。甚至于它还有无声平衡系统，平衡轴、高性能球墨铸铁曲轴等等技术，这里就不一一介绍了。。。。。?为此我还找了几个朋友让他们来体验一下这个车，不告诉他们这是三缸车型的时候，他们压根也没提到什么都懂噪音的问题，只有少数人才能了解三缸机的真正含义，大多人只不过是人云亦云而已。?而这车在我上下班城乡结合部使用的实测油耗才5个多油，这点算是三缸机带来最直接的好处吧。。。。。

       后备箱空间也是基本满足了家用需求。

       其实内饰的整体氛围还是兼顾了美观和实用的，有几次开去跟朋友聚会，朋友坐车上的评价还是可以的。环抱式的座舱不会让人产生审美疲劳

       在配置方面我觉得还是说得过去的，定速巡航，发动机自启停，自动大灯常规性的配置都有了，不过整体上老说还是和自主品牌没有办法抗衡的。

       变速箱还是那台6AT的手自一体变速箱，据说稳定性比上一代强多了。

       显示屏还是沿用乐别克之前的那种风格。

       内饰的整体氛围营造也只是中等偏上发的水准。?那么这个别克现在不受欢的原因就只是因为它用了万人唾弃的三缸机?我可以负责任的跟大家说：这只是其中的一小部分！

       先来给大家看看资源公司发出来的报价列表。相信大家能够一目了然。?别克早在20年前中国，那时候可是定位在豪华品牌的，后来为了迎合市场慢慢的推出了很多平民品牌，我们中国的老百姓也有了更多的选择，继而转为打价格战！只要是通用的车型，都能享受到巨大的优惠，这几年只要推出一款新车型，卖了一段时间就通过简配和巨大的优惠来吸引消费者，大多人小白们冲着所谓的“合资品牌”，有迎合了消费者买车看优惠的心理，卖了不少车型，等所有人回过味儿来，别克已经不是当初的别克，反观其他品牌一直在自己的产品力上精耕细作，别克已经不被很多人看好。?尤其是今年政府提前推出了国6政策，打了所有品牌一个措手不及，通用旗下的品牌车型都在疯狂地抛售先有库存，也直接影响了二手车行业。?所以我认为，别克的二手车现在在市面上就处在一个非常尴尬的位置上！错误的品牌营销，困乏的产品力研发直接让它不被看好。?好了，今天的介绍先到这里，如果大家有不同的观点，欢迎大家评论留言。

       好了，今天关于“新款别克英朗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新款别克英朗”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。