路虎卫士2021款报价及图片_路虎卫士2021款报价及图片内饰

路虎卫士2021款报价及图片_路虎卫士2021款报价及图片内饰

       接下来，我将针对路虎卫士2021款报价及图片的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下路虎卫士2021款报价及图片的话题。

1.全新路虎卫士预售79万起 没有大梁依然很硬派 并有特别版车型

2.路虎新款卫士报价多少钱?

3.如果新一代路虎卫士39.8万起售，你会买吗？

4.2021款路虎卫士发布，新增插混车型，搭载全新六缸柴油发动机

5.喜欢越野，推荐哪款路虎汽车？

6.谁不想拥有一辆路虎卫士，海外售价将低至23万

全新路虎卫士预售79万起 没有大梁依然很硬派 并有特别版车型

       全新路虎卫士在昨天已经完成了线上亮相，今天我也参加了全新路虎卫士线下活动。大家已经在网上看到很多全新路虎卫士的了，在此我想告诉大家全新路虎卫士这款车看照片和实车完全不一样。

       全新路虎卫士110车型预售区间为79万-99万元。同时，为中国市场推出的首发哑银特别套件版110车型，限量30辆，其中有3辆进行拍卖，所以大家可以买到的只有27辆。售价为92.3299万。新车将在7月24日在成都车展上市。

       既然有特别版车型，那就先来说说这个特别版的车型。哑银特别套件版车型，首先车漆颜色和它的名字一样采用的是银色，并且在车身有一层为了在越野中保护车漆的膜，这就和大家买完车贴的车衣差不多。其次具有特别版套件其中包括外挂式扩展行李箱、外挂式备胎罩、高位进气口（涉水喉）、绞盘、折叠梯等装备，这些特别套件都是用来越野的，如果您买路虎卫士就是为了越野那这个特别版是一个不错的选择。

       外观方面，延续了老款硬派的造型，粗犷且硬朗的设计，其实外观因人而异，我相信很多人肯定会说全新路虎卫士没有老款车型那么硬派了。全新路虎卫士属于圆润饱满中带有硬派气息。

       车身侧面保留了方正的设计风格，尾部方面，该车采用平直的线条，整体看上去更加有硬派越野的效果。车身尺寸方面，卫士110的长宽高分别为5018（含外挂备胎）/2008/1967mm，轴距3022mm。目前为止只提供5座车型。

       内饰方面，我相信看完全新路虎卫士的人都会很惊讶，因为完全没有老款车型的样子了，从老款车型什么都没有的内饰变成了现在众多高科技配置加持。12.3英寸仪表盘和10英寸中控液晶显示屏已经是当下非常普通的配置了，娱乐系统也升级为最新的PIVI?Pro。内饰还有很多铆钉进行点缀，来体现它的硬派，在储物空间和充电拓展这个方面全新路虎卫士做的很不错。

       全新路虎卫士已经换成了承载式车身，后悬架也变为了多连杆形式。取消了原来的非承载式车身结构。没有了大梁在很多人会心中的观念就是没有大梁不硬派。其实这个观点是错误的。很多硬派越野车采用承载式车身结构只是因为原来的车体的材质和工艺不能做到现在这么高，所以很多车型采用比较简单并且耐用的大梁结构。

       全新一代路虎卫士，是在D7X架构下打造了轻质全铝承载式车身，虽然是承载式车身却是路虎有史以来最坚硬的车身。就连拖车钩的承受力量都达到了6.5吨的负荷，接近角达到38°，离去角达到40°纵向通过角28°，并且全新路虎卫士还全新标配空气悬架，这套空气悬挂最大活动范围为145mm。全新路虎卫士在越野能力方面完全没有任何问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎新款卫士报价多少钱?

       路虎卫士如果说自己是越野车的缔造者，可能连Jeep都没什么反驳的话。72年前第一代路虎卫士下线，而后路虎卫士坚定的围绕着越野这个词不断的挑战着人类驾驶汽车对未知路面的征服。如今路虎卫士带着现代化的技术和极具未来感的设计来到我们身边。

       全新一代路虎卫士是一个很大的车型家庭，分为三门版90系车型以及五门版110系车型，而这也是路虎卫士的传统了。目前将在中国首发的是一款限量27台的车型，名为首发哑银特别套件版，官方指导价为92.3299万元。其它车型的预售价格为79-99万元。

       从设计上来说，全新路虎卫士提供了探险、远征、丛林、都市这四个不同的版本，根据这四款车型的细分定位设计了不同的外观包围、套件、轮胎。新车的设计具有非常现代极简的风格，但却能让你一眼认出这是一辆具有72年传承的老牌车型。车头的设计简约而具有野性，短前悬的设计非常有利于车辆的越野性能。

       侧身的腰线非常平直，而且整个侧身几乎没有太多冗余的设计，简单而干练。官方称之为阿尔卑斯山侧顶窗的设计是延续自老款的经典设计之一。在不同版的车型中，我们可以看到高耸的行李架设计以及带有顶部扶梯的配件，方便车顶架设物品。两门90版车型的车长为4587mm，四门110版车型的车长为5018mm。从车身尺寸来看的话，四门版车型超过5米的车长无疑让它看起来是一个庞然大物。

       车尾同样致敬了经典，完全纯平的设计就如同前几代车型一样，有如切削一般，彰显了整车的棱角以及肌肉感。尾灯的视觉效果非常出色，具有很强的辨识度。而全新卫士的备胎设计是目路虎家族唯一采用外挂式的，这同样很野性。虽然这辆车看着非常高耸霸气，但其实经过外形优化后，它的风阻系数能够达到0.38Cd，在越野车里算得上不错的水准了。

       中控台采用的是一个镂空的造型，中控屏幕其实是悬浮在整个中控台上的。大量的直线条应用在了内饰的设计中，但是粗狂中你却能品味到路虎作为豪华品牌的细腻质感，例如这些按键以及皮革包裹的应用。

       车内具有很多现代化的配置和设施，例如全液晶仪表盘、10英寸的多媒体系统、智能手机互联、全新的全地形反馈系统等等，让这辆拥有悠久历史的硬派越野车多了一丝现代感。前排中央的地台很有特点，它可以是一个超大的中央扶手和储物箱，也可以变成一个完全纯平的通道，或者是一个独立的座椅，总之很别致。

       座椅方面，110版车型提供了5做或7座两种选择，预计在中国市场110版车型肯定是未来的主力。因为根据它的售价来看，估计没有太多人花八九十万的价格买它当做纯越野工具车来看。当然除了价格因素外，下面这个因素我估计是很多越野爱好者比较担心的。

       那就是全新卫士已经不再采用那种纯粹的非承载车身，而是使用了承载式车身结构。虽然它使用了全铝车身构架，官方宣称的车身刚性是比最好的非承载车身还要强3倍，但在越野更加注重的悬挂行程方面，与车身结构融为一体的悬挂势必还是不能跟前后硬轴相媲美。要知道在极限越野状态下，悬挂行程以及轮胎接地率要比你的四驱系统更加重要。

       在越野模式下，带有空气悬挂的全新卫士能够将车身最高抬高145mm，而在驾驶员下车时会马上降低50mm。全新的全地形反馈系统是这台车的重点，它采用恒时四驱系统，配备了双速分动箱，并配有中、后两把差速锁。

       全新卫士的驾驶模式共有9种，分别是自动、普通、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、岩石/圆石蠕行、运动、节能、涉水。可以看到9种模式中涉及越野的就有5种。而新增的涉水模式则是建立在其900mm涉水深度的基础上，它的进气口位于车身翼子板的后侧，接近与A柱的位置。

       全新一代卫士将提供两种动力系统，分别是2.0T和3.0T汽油机，其中2.0T版本会有三个动力调校，分别是200Ps（147kW）/240Ps（177kW）和最高的300Ps，而3.0T发动机只有400Ps（294kW）一个动力版本，90版本和110版本的动力相同。这两款发动机均是我们熟悉的捷豹路虎的Ingenium系列。

       3.0T发动机应用了最新的48V轻混系统，其发动机内部取消了传统的启动电机，增设了一台可用于轻度动力输出的BSG电机。与这两款发动机相匹配的均是8AT变速箱。全新卫士的悬挂采用了前双叉臂后带有H臂下控制臂的多连杆结构，与空气悬挂相匹配的是自适应可变阻尼避震器。

       总结：其实根据目前的信息来看，就算不去试驾，你也应该能够明白全新卫士相比老款卫士的变革在哪了。我认为它已经从一个纯粹的越野机器变为了高精端适合城市代步的大玩具。首先车身结构的变化就已经注定了全新卫士对于自身定位的变化，虽然有着超越非承载的车身结构强度，但玩家们可能更看重的是悬挂行程以及后期改装空间这些硬指标，但路虎无疑把这条路给你封死了。所以，它或许可以成为那些不是纯粹越野玩家的宝马良驹，因为它在城市里足够炫足够酷，而且体验一下强度稍高一些越野乐趣也是没有问题的。至于老款卫士越野工具车的属性，我看路虎是把这个重任留给了丰田70系。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果新一代路虎卫士39.8万起售，你会买吗？

       路虎新款卫士报价是74.8万：

       1、路虎卫士是路虎旗下的一款ORV越野车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型；

       2、随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”（RangeRover）和“发现”（Discovery）相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”（Defender），也表明了它在军队中的广泛应用；

       3、路虎汽车的生产于1948年夏天在索利赫尔工厂（Solihull）如火如荼地正式开始。最初车款由1595cc的汽油发动机驱动，汽油发动机带动低传动比的四轮传动系统，提高了车辆的越野行驶能力。这一特点成为之后路虎汽车的特有标志。

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2021款路虎卫士发布，新增插混车型，搭载全新六缸柴油发动机

       在硬派越野领域，有不少经典标杆车型，至今都为人称道，比如奔驰大G，丰田普拉多、JEEP牧马人以及路虎卫士。比起城市SUV，显然硬派越野车的生命周期更长，颜值、配置和空间的要求也没那么严格，比如普拉多一款车型十年不换代，至今都能凭借过硬的实力和情怀备受认可。而今天我们要说的这款车，已经有二十多年没换代了，新车即将上市，如果卖39.8万起售，你会买吗？

       没错它就是来自路虎的卫士，这款车已经有着近70年的历史，最早可以追溯到1948年，当时按照轴距被称为路虎90和路虎110，直到1990年改称路虎卫士，到2016年停产下线，近70年的历史，累销超两百万，这款经典车型暂时退场。而今全新一代卫士2019年在法兰克福车展亮相，近日路虎海外邀请了部分媒体进行试驾，新车究竟有什么变化？还是无数越野爱好者的Dream?Car吗？我们来一起看看吧。

       从外观设计来看，卫士经典的元素未曾缺席，轮毂处隆起的线条，以及后窗经典的大块玻璃车窗设计，以及侧顶窗，还有方正硬朗的线条，都是熟悉的卫士风格。不过新一代卫士在细节上也有不小的调整，造型相对圆润，相比旧款车型外观更是时尚精致，更符合当下车市审美。

       新车依旧提供两个轴距版本车型可选，有3门标轴90版本，和5门长轴110版本，短轴版本轴距2587mm，长轴版本轴距3022mm，当然这轴距和命名的关系已经不大了，长轴版本可以容纳第三排座椅，内部空间表现和实用性也得到了保证。

       新车采用了路虎的D7x车身架构，基于路虎的D7u平台打造而来，和揽胜、揽胜运动版一个平台，取消了传统的大梁结构，采用了承载式车身，采用铝质单体壳底盘，品牌声称这是最坚固的架构，比一般的承载式SUV要强数倍。车身提高了20mm，离地间隙达到了291mm，涉水深度变成了900mm，38°接近角，31°的纵向通过角，以及40°的离去角，这些数据都证明了卫士出色的通过性，能够轻松应对各种糟糕路况。四轮独悬，标配全时四驱还带锁止功能，长轴110版本车型配有空气悬挂，标轴90车型可以选择螺旋弹簧+减震器的组合，乘坐舒适度得到了大大的提升。

       内饰部分，身为豪华品牌出品，即便是硬派越野也要有该有的舒适性配置和体验，全新卫士搭载了12.3英寸的交互式驾驶员显示屏，能够在转速表/油量和全屏3D地图视图等截面切换，还有清晰后视镜技术和透视底盘技术，消除视野盲区，抬头显示、无线充电等配置均未缺席。全新的信息娱乐系统PivPro操作简洁，功能强大，可以实现的动态路线辅助，虽然承载式车身的变动可能让不少人觉得遗憾，但有了高科技配置的加持，卫士的越野实力还是有保障的。再配合平直方正的中控台设计，很有路虎品牌的韵味，但也有硬派越野的风格。

       动力部分，卫士将采用英杰力发动机，提供P300/P400?MHEV两种汽油机选项，最大马力依次为300/400Ps，峰值扭矩400/550牛米，百公里加速最快6.1S，账面数据出色，P400车型还将提供MHEV技术，这也算是卫士首次搭载电动系统。

       本来预计2020年内上市，但现如今疫情影响，这一计划将会被推迟，预计最快2021年登场。110版本目前公布的起售价在5万美元上下，折合人民币约为35万左右，和发现神行以及揽胜极光的售价相近。不过考虑到以进口形式卖，那么国内售价或在39.8万左右起售。

       现阶段路虎品牌非常需要这么一款车，丰田普拉多即将停产下线，现如今不到40万起售这一价位区间硬派越野车非常匮乏，而发现神行档次感不够，揽胜极光实用性不高，设计更偏向于城市SUV，所以新一代卫士来的刚好。而从上面产品信息来看，新一代卫士实力过硬，价格定位合理，又有情怀的加分，如果引入必然能够带来不错的销量反馈。如果来到中国市场，一下涨个二三十万，那就距离凉凉不远了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

喜欢越野，推荐哪款路虎汽车？

       日前，2021款路虎卫士发布，此次新车新增了插电混动车型和六缸柴油发动机车型。全新的插电式混合动力车型被称为路虎卫士P400e。

       2021款路虎卫士的外观方面，采用家族式的最新的设计语言，新车设计更趋向年轻运动化，迎合了当下年轻消费者的喜好。整体造型非常的硬派大气。

       路虎卫士P400e车型的配置方面，标配20英寸轮圈、空气悬架等配置。并且提供五座和六座可选，空间上更加灵活，也满足了不同消费者的用车需求。

       动力方面，路虎卫士P400e搭载2.0升四缸汽油发动机搭配电动机，系统综合输出功率为404马力，最大扭矩640牛米，全电动模式续航里程为43公里。2021款路虎卫士还搭载了全新的直列六缸柴油发动机，最大功率为296马力，最大扭矩为650牛米。

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谁不想拥有一辆路虎卫士，海外售价将低至23万

       作为越野车迷的我，经常参加大型国际车展了解最新车型，车展上经常也看到不同的自主品牌的汽车，对于喜欢越野的你，我极力推荐你买一款路虎卫士110 P400暗黑特别版，我家也开同款汽车，给我最大的体验是：霸气的外观、硬核装饰和超大的空间，值得推荐。下面，随我一起来看看相关信息~

一、外观方面

       在国内全新路虎卫士的名气是要高于发现5的，很多人把对发现的爱给了卫士，原因很简单这一代发现在设计上一言难尽，远不及玩新潮复古风的全新卫士，尤其是今天试驾的还是全副武装的2021款路虎卫士110 P400暗黑特别版，看看这完胜的姿态就不难理解，它为什么是路虎唯一一款不需要打折卖的产品了。

路虎卫士从车轮到车头灯清楚地写着“我是一辆越野车”。从这个笔直的车身设计可以看出，这是一个硬汉级别的车型。事实上，在路虎卫士停止生产后，越野圈变得更加孤独，似乎再也找不到卫士的对手。

外观方面给我最大感觉就是全副武装更霸气。

二、内饰方面

       全新卫士内饰的风格还是很硬派的，发现5反而要更豪华一些，实木与真皮的感觉有明显的复古味道，如果把中间的液晶屏换成收音机年代感一下子就出来了。不仅如此相比发现5，卫士依旧保留了大量的实体按键，使用感的熟悉保证了操作上的快速和高效。

       娱乐功能与智能化配置不是路虎卫士的硬伤，当你使用着手机无线充电，和车载语音自然交流，感受驾驶辅助系统带来的便利时就会发现，翻山越岭不是它唯一的主场，日常使用也变得更方便和智能化了。这样的变化或许会让人觉得不够纯粹，可看到车身尺寸菜单中暴露出的越野参数，你又会对它的强悍深信不疑。

内饰设计和舒适性能方面，防护罩等地方再次改良升级。我感觉更加懂我的乐趣，也更智能了。

三、空间方面

       当然，卫士最大的亮点还有储物空间，如果发现5的设计理念是豪华，那么卫士就是实用性最大化。仪表台“开凿”出一大块区域都可以乘放物品，而中央扶手包括储物槽、杯架、无线充电以及扶手箱内的小冰箱也都能物尽其用，这样的空间设计出自英国人之手而不是日本人吗？我有点怀疑......

       卫士拥有3022mm的轴距5座布局，后排乘坐空间自然很宽裕，尽管相比发现5座椅没有太亮眼的设计，但坐垫比发现5厚多了，坐姿也更高，而头顶一侧小窗的设计比全景天窗来得更有意境，给我的感觉就是造车工艺升级到了建筑师的层面绝无仅有。

空间方面给我感觉储物多，乘坐就是享受。

四、动力方面

路虎卫士搭载英杰力Ingenium系列的3.0T双增压发动机（机械增压+涡轮增压），最大功率294千瓦，550牛米的最大扭矩拥有2000-5000转宽泛的爆发区间，这台发动机也是揽胜3.0T动力中的最高级别，现在搭载在全新卫士上也足以看出它的重要性，毕竟发现5才刚刚换装了这台3.0T的标准功率版。变速器方面匹配的依旧是8速手自一体。

       当然，动力线性并不代表它动力不行，这台3.0T双增压发动机做到了全程动力增幅，别不相信，卫士带有48V辅助电机，从起步到低转速区间电机和机械增压便发挥作用，所以它在低扭时的爆发力依旧惊人，而随着高转速的到来涡轮增压的发力点早已介入，我觉得这一套几乎完美的动力衔接不论是越野还是日常驾驶都能获得足够的爆发力，而在高速驾驶中充足的储备动力也让人心里踏实，指令果断一点昂首挺胸的冲刺姿态还是很振奋人心的。

五、0-100km/h加速测试方面

       3.0T双增压发动机搭载在卫士中的能量到底有多大呢，由于转速受到限制不能弹射起步，所以切入S运动挡位后选择一脚油门到底；冲出的瞬间车身姿态昂首挺胸，人也被贴在座椅上，550牛米的扭矩爆发好像一瞬即到，整个状态可以用生猛来形容了，从体感来说加速确实很快。

不过，最终我获得的百公里加速最好成绩为7.07秒，实测成绩和官方给出的6.1秒有不小的差距。

六、油耗方面

       有人说买卫士的应该不在乎油耗，但是90升的油箱跑500公里就意味着，如果每天跑100公里，不到一个礼拜至少光顾一次加油站，这是时间成本，更何况90L的容量已经不小了。我们驾驶的几天行程电脑显示的平均油耗在百公里16升，最低油耗显示也要13升每百公里，所以对比一下揽胜的油耗表现，卫士的百公里油耗不会低于百公里14升。

       

总结：

       自共享揽胜平台的第五代发现推出之后，揽胜和发现5密不可分的关系已经深入骨髓，而在硬派越野这条路上仅剩卫士独挑大梁，我认为值得肯定是全新的路虎卫士并没有让越野爱好者失望，依旧是我们悉的那个硬汉，值得推荐。

       路虎原厂先前才在?2019?法兰克福车展发表新一代卫士车系，包含美国、国内等市场将陆续在?2020?年内展开贩售，而近日则传出?2021?年原厂可能推出一款售价更为平价的「Baby?卫士」车系，以满足许多越野玩家需要比新世代卫士较实惠的选择，但整体仍会维持家族的越野硬汉风格，售价外媒则推估可望落在?3.3?万美金、折合人民币约?23?万左右。

       Baby卫士有望出世？卫士家族传推入门车系

       身为路虎品牌经典的越野车系卫士车系，其自?1983?年接替路虎Series?III?的定位后，最早是称为路虎90?和路虎110，1990?年改称为卫士后亦一直延续生产至?2016?年，最后于?2016?年?2?月停产。

       而在?2019?年?9?月法兰克福车展，路虎?原厂正式带来许多车迷期待的全新世代卫士车系，以植入众多品牌最新科技、改采非承载式?D7x?铝合金车体等特色，替品牌的经典产品进行全面革新。车型依旧为?90?短轴与?110?长轴两种设定，全数交由捷豹路虎位于斯洛伐克-尼特拉(Nitra,?Slovakia)的工厂生产，但售价也来到?54,375?至?69,675?美金，相较旧世代卫士高出不少。

       而近日外媒如英国?Autocar?等则传出，路虎?有意在新世代卫士之下，推出同样隶属于卫士家族，但售价更为平易近人、被外界暱称为「Baby?卫士」的入门车系，甚至有可能会成为路虎品牌售价最便宜的车型，以满足许多车迷需要经济实惠越野车型选择的市场需求。

       根据?Autocar?外媒流出的信息显示，这款卫士家族入门车款，原厂内部研发代号为?L860，但新车很有可能不会冠上「卫士」之名，而是会循卫士前身的模式，命名为路虎80，车身形式为?5?门，外观维持卫士方正的越野硬汉风格，定位与售价则居于短轴?3?门卫士90?之下，新车预估?2021?年就会有望现身。

       动力部分，目前外媒推估其应当会以品牌入门的?4?缸?Ingenium?涡轮引擎，以及?3?缸?Hybrid?邮电动力为主，并且同样提供四轮驱动布局，售价有望落在?3.3?万美金、折合人民币约?23?万左右。

       电动化车系旗舰，卫士?Sport?亦有望于?4?年内推出

       除了卫士家族入门车系，路虎?还传出有望替卫士家族推出高阶旗舰车系，推估将会命名为「卫士?Sport」，但登场时程会落在?4?年之后，动力则主要可能改为纯电动车，并以诸多高科技与豪华铺陈作为卫士家族的旗舰象征。而有关?Baby?卫士、卫士?Sport?等信息，我们仍会持续追踪相关动向，并替读者带来第一手的最新报导。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“路虎卫士2021款报价及图片”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“路虎卫士2021款报价及图片”，并从我的解答中获得一些启示。