奔驰驾驶学院_奔驰驾驶学院认证教官

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       大家好，今天我想和大家探讨一下关于奔驰驾驶学院的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2.梅赛得斯是谁的名字，她和奔驰有什么关系？

3.为什么奔驰的全名要叫梅赛德斯奔驰？

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       历经百年光阴流逝，引擎盖上的那枚三叉星徽并未被锈蚀，挡风玻璃上反射的仍是湛蓝的天空。当车子优雅从容地行驶在遍布霓虹灯的夜，不经意间看到星徽标志上路灯照射出的流光，似乎在静静诉说着这个品牌悠久漫长的过往。

       这就是汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰。

       你好，奔驰

       1886年，与今日已有134年之隔。这一年有两大发明载入史册并流传至今，一则是阿萨·坎德勒发明的可口可乐，另一则是首次出现在人类历史中的汽车。

       历经百年光阴流逝，引擎盖上的那枚三叉星徽并未被锈蚀，挡风玻璃上反射的仍是湛蓝的天空。当车子优雅从容地行驶在遍布霓虹灯的夜，不经意间看到星徽标志上路灯照射出的流光，似乎在静静诉说着这个品牌悠久漫长的过往。

       这就是汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰。

       你好，奔驰

       1886年，与今日已有134年之隔。这一年有两大发明载入史册并流传至今，一则是阿萨·坎德勒发明的可口可乐，另一则是首次出现在人类历史中的汽车。

       ▲卡尔·本茨（Karl?Benz）

       ▲戈特利布·戴姆勒（Gottlieb?Daimler）

       翻开布满灰尘的历史卷轴，在这一年大事记的第一条元月的记录中写着这样一段话：“有两位德国人，卡尔·本茨（Karl?Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb?Daimler），他们在1月29日获得了世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车的诞生。随后，这一天被人们称为汽车的诞生日。”

       或许卡尔·本茨都不会想到，他所创立的汽车企业至今仍然无比耀眼。

       第一颗星

       随着二战结束，德国受到了应有的惩罚，与之相伴的，是梅赛德斯-奔驰超过七成的工厂被炸毁。

▲梅赛德斯-奔驰170V（W136）

       1947年，梅赛德斯-奔驰170V（W136）的头灯穿透了还未消散的硝烟，这就是奔驰在二战后生产的第一台轿车，也是如今梅赛德斯-奔驰S级、E级的先祖。

       梅赛德斯-奔驰170V初次出现在1936年，搭载1.692升六缸发动机，最大功率38马力，车重为750公斤。在战前售价仅为1000帝国马克（相当于当时的400美元）。

       梅赛德斯-奔驰170V拯救了彼时奔驰的窘境，令工厂的齿轮再次开始转动。以这台车为出发点，梅赛德斯-奔驰220（W187）与梅赛德斯-奔驰180B（W120）相继问世，也就是后来S级和E级的始祖。

       The?best?or?nothing.

       “The?best?or?nothing”既是卡尔·本茨与戈特利布·戴姆勒先生提出的理念，也是梅赛德斯-奔驰一直以来的信念。前者被收录进《Benz的毕生追求》中，而后者则融入进每一颗星徽车标中。

       秉承如此信条，第一代奔驰“S级”——梅赛德斯-奔驰220（W187）在1951年的首届法兰克福国际车展上亮相。

       新车在初代奔驰170V上汲取灵感，最明显的变化体现在了大灯设计之上。大灯由外置独立式改为镶嵌于前翼子板处的一体式。

       梅赛德斯-奔驰220的长、宽、高分别为4510/1685/1610毫米，轴距为2845毫米，车重1.35吨。这款车搭载了代号为M180的直列6缸化油器发动机，最大功率79马力，最大扭矩142牛·米。

       梅赛德斯-奔驰220共有两款衍生车型：梅赛德斯-奔驰220?Cabriolet?A（双门双座软顶敞篷版），梅赛德斯-奔驰220?Cabriolet?B（四门敞篷版）。

       内饰使用大量的木纹饰板及镀铬点缀，主驾驶最左侧的表盘为时钟，这样的设计也延续了很长的一段时间。值得一提的是，奔驰在这台初代“S级”轿车上便有了动力与舒适兼得的规划，遂请首席设计师Fritz?Nallinger落实这个想法。于是，大型的橡胶衬垫被安装在奔驰220的底盘上。

       同年7月，奔驰220开始批量生产，优雅的气质与突出的安全性能使它瞬间席卷市场。直至1955年，总销量达一万八千余辆的奔驰220完结了它的使命，这一车系也进入到了族谱分支的节点。

       孪生兄弟?

       如今许多人说梅赛德斯-奔驰E级是“小S”，这种说法不无道理并有迹可循。由于名称与代号之间相似度较高，这段族谱的分叉路略显复杂。

       让我们用一句简单的话来概括——初代奔驰170有两个“孩子”：

       第一个孩子是梅赛德斯-奔驰220（W187），后来成为初代奔驰“S级”。

       第二个孩子是梅赛德斯-奔驰180（W120），后来成为初代奔驰“E级”。

       ▲初代“E级”——梅赛德斯-奔驰180（W120）

       到了二世代，身为大哥的梅赛德斯-奔驰220并没有继续繁衍，而梅赛德斯-奔驰180（W120）则衍生出了梅赛德斯-奔驰220?a（W180）。

       1954年，梅赛德斯-奔驰220?a便成为了第二代奔驰“S级”的继承者，而奔驰180仍然以奔驰“E级”的身份继续活跃在市场中。

       梅赛德斯-奔驰220?a的长、宽、高分别为4715/1740/1560毫米，轴距为2820毫米，车重1.3吨。该车顺应当下潮流采用了“Ponton”风格，并首次使用承载式车身。梅赛德斯-奔驰220?a共有2款车型，分别搭载4缸和6缸发动机。中控改为连接式仪表盘，方向盘改为了两幅（这样中控布局不禁让人想起如今的连屏设计）。

       梅赛德斯-奔驰180的长、宽、高分别为4460/1740/1560毫米，轴距为2649毫米，车重1.15吨。当时两款车以轴距作为明显的区分点，同时梅赛德斯-奔驰220?a的头灯为4颗（含2颗外挂式雾灯），转向灯为前置；奔驰180的头灯为2颗，转向灯为后置。

       修长的车身不光为梅赛德斯-奔驰220?a提供了更为充足的后排空间，也为体积较大的6缸发动机留出了足够的安装空间。这样的设定赋予了220?a更为优雅的气质，也俘获了更多消费者的心。

       1956年，220?a升级改款，梅赛德斯-奔驰219（W105）和梅赛德斯-奔驰220?S（W180?II）面世。直到1960年，第二代奔驰“S级”以112977辆的销售成绩完成了世代的交接，这在汽车尚未流行起来的50年代，是一个近乎疯狂的现象。

       虽稳重，但绝不脱离潮流

       1959年，第三代梅赛德斯-奔驰“S级”诞生，车型名称仍延续了220?a的叫法，但底盘编号更换为W111。受美国汽车审美潮流的影响，这一代的外观有了非常明显的变化，这种变化也在之后很长一段时间里影响着奔驰家族所有车型的设计风格。

       黑白照片逐渐开始有了颜色，奔驰220?a（W111）也成为梅赛德斯-奔驰历史上的重要转折点，在它身上不仅发生了设计语言的改变，安全系统也得到革新，更重要的是催生了AMG品牌的诞生。在下期“驾驶员”栏目中，我们将继续梅赛德斯-奔驰S级的传奇之旅，详细解读第三代车型身上发生的重要变化。

       解读全新梅赛德斯-奔驰S级的亮眼科技

       全新梅赛德斯-奔驰S级轿车将搭载3D液晶仪表和下一代MBUX系统，这套系统的核心组件是具有触觉反馈技术的12.8英寸纵向OLED触摸屏，这块屏令全新S级轿车比现款车型减少了27个按钮，但一些与安全相关的功能如雨刷和所有车灯控制功能仍保留着拨杆的操作方式。

       下一代MBUX系统不再局限于仪表和中控屏，而是遍布整个车厢，它支持触控输入、语音指令、手势控制甚至眼睛移动等多种操作方式，也拥有智能家居功能，可与家里的智能电器设备互联，甚至还能与具备同样功能的其它汽车“对话”，且支持OTA远程升级。

       后排乘客可享受到三块专属屏幕带来的智能车载科技体验，位于两张前排座椅后方的两块屏幕和中央扶手的一块屏幕均可运行MBUX系统，每块屏幕均彼此独立互不干扰。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梅赛得斯是谁的名字，她和奔驰有什么关系？

       距9月初上市日期越来越近，新一代奔驰S级又有了新动作。

       日前，梅赛德斯·奔驰第二期“云游S方”与公众见面，虽然方式依然是在线直播，但在奔驰负责自动驾驶的副总裁迈克尔·哈夫纳、奔驰负责车身及安全的副总裁托马斯·赫尔穆特、奔驰S级项目总监奥利弗·托恩、奔驰S级总工程师于尔根·魏辛格等一众实力派人物亲自上阵讲解之后，笔者发现干货还真多。

       看得出，为了传承“世界上最好的汽车”这一名头，新一代S级在安全与智能方面是不遗余力。而在这其中，后排正面安全气囊、智能魔术车身控制系统、新的后轮转向系统堪称新S级三大看家利器。

       下面，我们就分别来看一下这些黑科技都有些啥高能之处。

       后排才尊贵，那后排正面气囊必须有

       跟常见的后排侧面气帘不同，后排正面安全气囊无论设计理念还是工作原理都是创新。

       说它是气囊，更不如说它是“帐篷”。发生碰撞时，气囊从前排靠背后方（大概比后排乘客膝盖高度略低）快速弹出，两侧管状结构将面积硕大的气囊快速带出并舒展开，形状像个帐篷。整个过程中，跟传统安全气囊不一样的是，其不会爆发产生特殊气体，而是通过吸入少量空气来展开，而且展开的力量比较小，不会对乘客造成二次伤害。

       为什么考虑到给后排乘客配置正面安全气囊？迈克尔·哈夫纳笑称：坐在S级轿车后排座位的乘客，都是尊贵的客人——要么是BOSS，要么是客户，要么是孩子，必须为他们提供全方位的保护。

       ▲奔驰负责自动驾驶的副总裁?迈克尔·哈夫纳

       对于后排正面安全气囊，其实奔驰去年在ESF概念车上已经率先展示过，但在量产车上，新一代奔驰S级还是第一款。

       而且，新一代S级的安全，还不仅仅体现在增强了对后排乘客的照顾，其“整体性安全”的理念更是引领行业。比如新一代S级的智能魔术车身控制系统，在预防性安全系统侧碰保护功能的协同作用下，还能为车内乘客带来非常高级的“进阶”保护。

       “魔毯”升级，魔术车身控制是真高手

       如果说如果说后排正面气囊还只是一个被动安全措施，那么智能魔术车身控制系统就像是一个“武林高手”，能主动将外界“袭击”用自己最强大的部位承受下来。

       ▲奔驰负责车身及安全的副总裁?托马斯·赫尔穆特

       据托马斯·赫尔穆特介绍，新一代S级在智能魔术车身控制系统和预防性安全系统的协同下，如果雷达探测到侧面有不可避免的碰撞即将发生，会在在十分之一秒内，主动将车身高度提高8厘米，利用全车最坚固的车身结构下部（门槛部位）来抵抗冲击，最大程度减少撞击损坏。

       更神奇的是，在车身高度增加的同时，前排座椅配备的气垫机构，会将面临碰撞一侧的驾驶员或副驾乘客推向车辆中心，远离碰撞伤害。

       新一代S级为什么能如此神奇？因为它配备有空气悬架和液压气动系统，能单独控制每个车轮，前者确保底盘在行驶中随时保持平稳，后者主动支撑车身并抑制车身姿态的运动。

       一直以来，奔驰S级凭借“魔毯”悬挂独步天下，在普通人看来，其就跟耍杂技一样神奇，带来了上佳的驾驶性能和乘坐舒适性。而今，功能更加强大的智能魔术车身控制系统，势必确保新一代S级再度成为D级轿车的风向标。

       更何况，这套智能魔术车身控制系统通过实时控制车辆翻滚角、俯仰角与偏航角等，还能大大改善驾驶性能。但新一代S级在驾驶性能方面的提升，并非仅限于此。

       后轮主动转向，大奔跟紧凑型车一样灵动

       坊间一直有句话：开宝马坐奔驰。虽说这句话早就不能代表奔驰旗下车型的真实产品力，但依然体现出奔驰在豪华舒适和智能安全方面的功底，尤其是S级。

       但新一代S级并不只是坐着舒服，开起来一样爽，为什么这么说？就是因为它配备了新的后轮主动转向系统，能兼顾高速平稳和低速灵动两种截然不同的驾驶场景。

       据奔驰S级总工程师于尔根·魏辛格介绍，新一代S级的主动转向系统，转向角度达到10度，能使转弯直径缩小2米，如此一来，轴距达到3216毫米（标准轴距版本为3106毫米）的新一代S级，转弯半径跟A级完全没区别。

       据悉，这套后轮主动转向系统，如果时速在60公里以上，转向时后轮与前轮保持一致，以提升高速驾驶稳定性；而当时速低于60公里时，转向时后轮就跟前轮方向相反，使驾驶更灵敏。

       更何况，有了功能更为强大的后轮主动转向系统，新一代S级即便是面临狭小的车位环境，也能轻松一把入位。

       稳重与灵动，新一代S级给出了自己的完美解决方案。

最后说说?

       除了上面介绍的三大黑科技，新一代S级其实还有很多智能化方面的提升，比如奔驰S级项目总监奥利弗·托恩亲自上阵演示的全新自动泊车系统，就大大减轻了车主驾驶这样一款D级轿车的难度。而全新的MBUX智能感应助理，以及全新的智能领航转向功能，都让新一代S级成为同级标杆。

       安全和智能方面武装到牙齿，坐着舒服，开着还爽，相信新一代S级已经十足地勾起了不少人的欲望。而且，随着上市日期逐渐临近，奔驰官方还会不断“剧透”更多配置和细节出来，其云端吸粉的手法也着实把准了国内消费者的脉。

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为什么奔驰的全名要叫梅赛德斯奔驰？

       你好，我来说说吧，

       我先说说精简版的资料吧：

       据我所知：梅赛德斯对奔驰公司有两大贡献，

       一是，创立了梅赛德斯奔驰。

       二是，在经济萧条时期——豪华车品牌迈巴赫公司困难时期，收购迈巴赫，创立了迈巴赫奔驰。

       我这里还有详细的资料（下面的内容提供了梅赛德斯资料）：

       卡尔·本茨 [carl.benz]：卡尔·弗里特立奇·本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929)，德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。1844年，本茨以遗腹子的身份出生于德国卡尔斯鲁厄，父亲原是一位火车司机，但在他出世前的1843年因发生事故去世了。从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣。并先后就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。其间，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为日后的发展打下了良好基础。在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，本茨于1872年与奥格斯特.里特(August Ritter)合作组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工场”，专门生产建筑材料。由于当时建筑业不景气，本茨工场经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制，于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。不过，这台发动机并没有使奔驰摆脱经济困境，他依然面临着破产的危险，生活十分艰苦。但是，清贫的生活并没有改变本茨投身发动机研究的决心，经过多年努力，1886年1月29日，卡尔·本茨发明了第一辆不用马拉的三轮车，现保存在幕尼黑的汽车博物馆。奔驰汽车公司获得'汽车制造专利权'，正是这一日子，被确认为汽车的生日。1893年，本茨研制成功了性能先进的“维克托得亚”牌汽车。它采用本茨专利的3升发动机，方向盘安装在汽车中部。尽管该车性能先进，但由于价格高达3875马克，因而很少有人购买得起，成为公司的滞销品。这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的好处。后来本茨听从了商人的建议，于1894年开发生产了便宜的“自行车”（定价2000马克）。这种“自行车”销路很好，在一年时间内就销出了125辆。由于是世界上第一种批量生产的机动车，因而给奔驰带来了较高的利润。后来，奔驰又对前期生产的'维克托得亚'牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成面对面的18个，它因此成为了世界上第一辆公共汽车。 在发明汽车的过程中，卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。再次，他既能开发生产反映汽车技术最高水平的'高档车'，又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的'普通车'，为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的经营技巧。奔驰标志的来源1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。 戴姆勒于1909年为三星标志申请专利权，但本茨则属于一个圆形徽章。奔驰的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年，戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利，而标志内的“梅斯得斯”则取自埃米尔·耶利内克美丽女儿的名字。（耶利内克是当时公司主要投资人，奥地利驻法国尼斯Nice的领事，戴姆勒汽车的热情支持者。）“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于四十岁死于不幸的婚姻，而以她命名的做法却不胫而走。到了1916年，星形的标志与奔驰的名字终于合二为一，而随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权，而此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今。并成为世界十大著名的商标之一。

       呵呵，希望我的回答能给你一点帮助。

       梅赛德斯—奔驰的创始人有两位——戈特利布.戴姆勒与卡尔.本茨（即奔驰）。1844年11月25日，卡尔.本茨出生在德国卡尔司鲁厄一个火车司机的家里。虽然自幼丧父，家境贫寒，但母亲还是努力地让他接受良好的教育。

       小时候的本茨就表现出对机械的痴迷和天分，青年时期在工厂工作期间，又积累了许多实际操作的经验。如果不是19世纪70年代的经济动荡，或许“汽车之父”的冠冕就要落到别人头上了。本茨创建的机械公司在经济动荡中破产，他转而开始研究发动机。

       经过几年的努力，在1879年12月31日终获成功，二冲程发动机问世了。又经过几年的完善， 1883年奔驰公司成立，开始生产发动机。?

       到了1885年10月，人类历史上第一辆由机器驱动的交通工具终于在本茨手中诞生了。次年1月29日，这辆奔驰1号汽车获得了编号为DRP37435的专利证哗肌糕可蕹玖革雪宫磨书，后来人们也普遍把这一天作为汽车诞生纪念日。?

       “奔驰1号”有3个车轮，采用钢管作为车架，总重量为265公斤，可以乘坐3个人。提供动力的是一台排量为0.954升，功率仅有0.75马力单缸水冷四冲程发动机，最高时速可达16公里/小时。有趣的是本茨最初对这辆车没有足够的信心，还是由他夫人完成了最早的100多公里的试车工作。所以，世界上第一位汽车驾驶员和第一位试车手的头衔绝对应颁发给本茨夫人。?

       戈特利布.戴姆勒是一个面包师的儿子，1834年3月17日出生在德国小镇绍恩道夫。和本茨一样，他也是一个从小就着迷于机械的人，成年后曾在多家机械公司任职。1865年，他认识了另一位梅赛德斯——奔驰历史上举足轻重的人——威廉海姆.迈巴赫（Wilhelm Maybach)。这次相遇可算两人命运的转折点，从此他们成了密不可分的事业伙伴。?

       1882年，戈特利布.戴姆勒将自己的花园改建成车间，与威廉海姆.迈巴赫一起开始致力于改进四冲程发动机，他们的目标是：小巧，高效率和动力性更好。仅过了一年的时间，他们的研究就取得了成果，世界上第一辆摩托车被制造出来。

       接着，几乎与卡尔.本茨同时，戈特利布.戴姆勒也研制出了戴姆勒1号汽车。这是一辆将他自己研制的1.1马力发动机安装在马车车身上的汽车，最高时速可以跑到14公里/小时。随后，在890年戴姆勒汽车公司也宣告成立。?

       最初，戴姆勒汽车的命名很没有规律，直到1902年才得到改变，这缘于它的一名经销商：埃米尔.杰林耐克（Emil Jellinek)。他一直致力于向上层社会推广戴姆勒汽车，并且他本人还是一个赛车爱好者。1899年，埃米尔. 杰林耐克购买戴姆勒——凤凰牌轿车用来参加拉力赛，赛车命名成他女儿的名字——梅赛德斯，并且取得了好成绩，他认为是女儿的名字给他带来了好运。

       于是在与戴姆勒公司签定一批36辆车的合同时，埃米尔. 杰林耐克要求将这批车统一命名为梅赛德斯。这批车的销售状况非常好，新名字也极受欢迎。不久，戴姆勒公司决定把全部车型都用梅赛德斯来命名，1902年，“ Mercedes"成为了正式注册商标。?

       19世纪末，奔驰公司占据着世界汽车业霸主的位置，但与戴姆勒公司的竞争也愈演愈烈。1903年，卡尔. 本茨递交了一份惊人的辞职书，原因是他强硬拒绝为与戴姆勒公司竞争而生产更快的汽车，遭到了董事会的攻击。在他看来，汽车的安全性才是第一位的。

       1年后，董事会作出妥协，他才又回到了奔驰公司。正因如此，安全性作为头等大事被奔驰公司贯穿到汽车的设计与生产中。直到今天，奔驰汽车不仅在性能上，更在安全上引领着世界汽车。?

       一次世界大战后，德国作为战败国经济衰退，美国福特的廉价汽车占领了德国市场。为了生存，昔日的“敌人”走到了一起。1926年奔驰与戴姆勒两家公司合并带一起，成立了戴姆勒——奔驰汽车公司，生产的汽车也统一命名为梅赛德斯——奔驰。复兴的道路是很艰难的，其间屡经挫折，只到50年代才恢复了世界主要高挡车生产商的地位。?

扩展资料：

       梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界闻名的豪华汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利（专利号：DRP 37435 ?），被誉为“汽车的发明者” 。与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。

       奔驰的创始人是创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒,创立于1926年.它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并后，叫戴姆勒—奔驰汽车公司，中国翻译简称奔驰汽车公司 戴姆勒-奔驰是梅赛德斯-奔驰的母公司，真正说来他是一个控股公司或者说是个资本管理公司。

       戴姆勒-奔驰管理下的企业除了梅赛德斯-奔驰外，还有一些汽车零配件企业、汽车金融服务公司、汽车修理销售网络等。98年戴姆勒-奔驰和美国克莱斯勒汽车公司合并组建戴姆勒-克莱斯勒公司（这里的戴-克公司也是一个资本管理公司）。

       旗下品牌包括：梅赛德斯-奔驰，smart，迈巴赫，克莱斯勒，Jeep ，道奇，福莱纳，Sterling，西星，Setra，三菱扶桑，Thomas Built Buses，Orion等

       2007年戴姆勒-克莱斯勒公司将把自己在克莱斯勒公司中80.1％的股份出售给瑟伯勒斯资本管理公司。10月4日，戴姆勒-克莱斯勒正式完成分拆程序，在通过股东大会投票表决通过后，其正式更名为戴姆勒股份公司，并继续拥有克莱斯勒公司余下19.9％的股份。

       现在戴姆勒公司旗下品牌包括：梅赛德斯-奔驰、smart、迈巴赫、AMG、福莱纳、Sterling、西星、三菱扶桑、Setra、Detroit Diesel、Thomas Built Buses、Orion。

       参考资料：

梅赛德斯-奔驰-百度百科

       好了，今天关于“奔驰驾驶学院”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奔驰驾驶学院”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。