子午线轮胎_子午线轮胎是什么意思

子午线轮胎_子午线轮胎是什么意思

       子午线轮胎的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于子午线轮胎的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.子午线轮胎是什么？

2.子午线轮胎是什么意思

3.下面()轮胎属于子午线轮胎

4.什么事子午轮胎?与普通轮台相比有什么优点?

子午线轮胎是什么？

       子午线轮胎(radial-tire)子午线轮胎是轮胎的一种结构形式区别于斜交轮胎拱形轮胎调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是“R”俗称为“钢丝轮胎”。以下是关于子午线轮胎的介绍：1.子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的而是与外胎断面接近平行像地球子午线排列帘线角度小一般为0°胎体帘线之间没有维系交点当轮胎在行驶过程中冠部周围应力增大会造成周向伸张胎体成辐射状裂口。2.子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层与胎体帘线角度成90°相交一般为70°到78°形成一条几乎不能伸张的刚性环形带把整个轮胎固定限制轮胎的周向变形这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力成为子午线轮胎的主要受力部件故称之为子午线轮胎的带束层。

子午线轮胎是什么意思

       子午线轮胎可以高速行驶。从速度上看，汽车的速度主要取决于发动机，但轮胎肩负着完成这一使命的神圣职责。轮胎在行驶时，轮胎与地面的接触部分会因为载荷而弯曲。当轮胎旋转离开地面时，弯曲部分会随着轮胎内的压力恢复原状。但是如果胎压不足或者车速过快，弯曲的部分就来不及恢复原状了。此时轮胎会产生波浪形变形，表现在轮胎后半圆与地面接触部分附近，俗称"；驻波"；。长时间的“驻波”会导致温度急剧上升，甚至导致轮胎爆裂。而子午线轮胎，由于在帘布层外侧有一层坚固的钢带，即使高速旋转也不容易出现“驻波”现象。所以子午线轮胎可以高速行驶。当然，每个轮胎也有它的临界转速，车主要按照轮胎的指定转速行驶，尽可能避免爆胎事故的发生。子午线轮胎的优点：1.安全性能强。子午线轮胎，由于其结构上的优势，可以使其胎面不容易变形。并且由于具有更好的抓地能力和缓冲性能，车主在驾驶过程中可以获得更好更稳定的体验；2.使用寿命长。由于其径向弹性大，缓冲性能好，承载能力相对较大。冠部设有钢带层，不易被利器刺穿。总的来说，比普通轮胎的使用寿命长30%以上；3.降低油耗。其结构设计大大降低了车辆在行驶过程中受到的滚动阻力，因此可以大大降低油耗，大大提高燃油经济性。对于子午线轮胎，胎体帘布层的帘线与胎面中心线成90°角，各帘布层的帘线互不交叉。由于胎体帘线沿地球子午线方向排列，使帘线强度得到充分利用，这类轮胎的帘布层数比普通斜交轮胎减少40%-50%(如果胎体采用钢丝帘线，只需一层)，胎体更柔软，弹性好。

下面()轮胎属于子午线轮胎

       子午线轮胎是指子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是“R”， 俗称为“钢丝轮胎”。

       1946年，法国米其林轮胎公司试制生产了全世界第一条子午线轮胎。子午线轮胎的发明是轮胎工业中的一场革命，已成为汽车轮胎发展的新方向。子午线轮胎的国际代号是“R”，由于其胎体结构不同于斜交胎，有的国家称之为径向轮胎，X轮胎等。

       子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。

       因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般为70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件，故称之为子午线轮胎的带束层。

       斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担。由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者芳纶纤维等。

什么事子午轮胎?与普通轮台相比有什么优点?

       属于子午线轮胎的是9.00R20。9.00r20轮胎代表轮胎的标称截面宽度，轮辋为20英寸，9.00是轮胎的标称断面宽度，单位是英寸，可换算成毫米，20是轮胎的标称轮辋直径，轮胎的轮辋是20英寸，汽车轮胎是汽车重要部件之一，直接与路面接触，与汽车悬架一起，减轻汽车行驶的冲击，保证汽车具有良好的平顺性和乘坐舒适性

       子午线轮胎是胎体帘线按子午线方向排列，有帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型轮胎。它由胎面、胎体、胎侧、缓冲层（或带束层）、胎圈、内衬层（或气密层）六个主要部分组成。按照胎体和带束层所用帘线材料不同，子午线轮胎可分为三种：全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。

       1、子午线轮胎的结构和特点

       （1）胎体帘布层的帘线与胎面中心线成90℃角，各层帘线彼此不交叉。由于胎体帘线按地球子午线方向排列，使帘线的强度能得到充分利用，故这种轮胎的帘布层数比普通斜线轮胎减少40%-50%（如胎体采用钢线帘线，只需一层），胎体比较柔软，弹性好。

       （2）帘线在圆周方向上只靠橡胶来联结。为了承担车辆行驶时产生的较大切向力，子午线轮胎带束层采用了与胎面中心线夹角较小（10°-20°）交叉排列的多层帘线带束层，并用刚性大、强度高、变形小的钢丝或织物（人造丝、尼龙等纤维材料）帘线制成，目前主要采用全钢丝帘线带束层。这使带束层像钢腰带一样，紧紧箍在胎体上，以承受轮胎的内压和外力，大大提高了胎面的钢性和强度。|

       2、子午线轮胎的性能

       子午线轮胎因结构科学合理，使受力改善，比斜线轮胎具有许多优良的性能。

       （1）使用寿命长。由于子午线轮胎胎面与胎体帘布层之间具有刚性较大的带束层，因此轮胎在路面上滚动时，周向变形小，相对滑移小。又因轮胎体的径向弹性大，使轮胎接地面积增大，压强减小，故胎面耐磨性强，且耐刺扎，不易爆胎，行驶里程可比普通斜线轮胎多30%。

       （2）滚动阻力小，耗油低。由于子午线轮胎帘布层数少，行驶温度低，散热快，又因周向变形小，故滚动阻力比普通斜线胎小15%-20%，滑行距离多25%左右，因此，使用子午线轮胎不但可提高汽车的行驶速度，还可提高汽车燃油经济性（一般可降低油耗5%-12%）。

       （3）承载能力大。由于子午线轮胎帘线排列与轮胎主要的变形方向一致，因而使帘线强度得到充分有效的利用，故比普通斜线轮胎承载能力高10%以上。如仅具有一层钢线帘线的国产9。00-20型子午线轮胎的承载能力为1800KG，而具有10层棉线帘布的同类型斜线轮胎的承装能力仅为1500KG。

       （4）减震性能好。因子午线胎体的径向弹性大，径向（垂直于地面方向）变形大，可以缓和不平路面的冲击，使汽车挟顺性得到改善，乘坐舒适，同时也降低了车辆受冲击损坏的可能性，有助于延长车辆的使用寿命。

       3、子午线轮胎的弱点及使用注意事项

       （1）子午线轮胎的胎侧较薄，故变形大，胎侧与胎圈受力比普通斜线轮胎大得多，因此，子午线轮胎胎面与胎侧的过渡区及轮辋附近易产生裂口。同时，子午线轮胎对路面上很小的凹凸不平较敏感，吸收冲击能力差，这对乘坐的舒适性不利。因此，子午线轮胎不宜在不良路面的道路上行驶，并且在行驶中应避开车辙、路缘、石块或其他锐利障碍物撞击胎侧。

       （2）由于子午线轮胎胎侧薄，侧向强度低，使侧向稳定性能变差。因此，在行驶中应避免高速急转弯和紧急制动，以防止轮胎早期磨损。

       （3）子午线轮胎工艺复杂，生产成本高，价格比普通斜线轮胎高25%左右。

       （4）子午线轮胎不宜与普通斜线轮胎混装在同一辆汽车上，因为这两种轮胎径向弹性、同向滑移不同，将会引起轮胎滚动半径不等。也不能前轮装子午线轮胎，后轮装斜线轮胎，否则在高速公路上转弯时很容易甩尾，特别是在雨天，更容易发生。

       （5）严格保持子午线轮胎出厂时要求的标准气压。子午线轮胎的充气标准比斜线轮胎高。同时还应注意，不允许降低在行驶中正常升高的胎压。

       （6）要按技术保养规定进行轮胎换位，轮胎的适时换位可以减少各轮胎磨损速率不同及轮胎花纹不均匀磨损，有利于汽车行驶的平顺性。

       （7）在高速公路上使用子午线轮胎，绝不能超载。如果超负荷行驶，就会因子午线轮胎带束层的角度排列不均匀引起角度效应增大，同时也使汽车的操纵性、稳定性能变差，极易引起爆胎。

       好了，关于“子午线轮胎”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“子午线轮胎”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。