宝马3系车友会_宝马3系车友会微信群

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       宝马3系车友会的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于宝马3系车友会的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.宝马3系的死对头-凯美瑞值得买吗？

2.宝马3系十大忠告

3.宝马3系冷车上坡有金属敲击声其他车友会不会啊？

4.提车大半年了，谈一下宝马3系，325Li的用车感受

5.新宝马3系和奥迪A4L到底怎么选？

宝马3系的死对头-凯美瑞值得买吗？

       用车感受

       优点：外观大气中规中矩！黑色是黑又亮，其他人比不了。

       缺点：车身的油漆，却是相比其他车型，做的太薄了，经过这几年，和车友会共同感觉，我们的凯凯，在油漆方面却是逊色于其他B级车型。经常在车上看刮痕，包括平时洗车都能有刮痕，这点是我最不满意的地方，还听说，我们凯美瑞，除了珍珠白，是金属带云母颗粒珍珠漆，其他的都是普通漆，可怜了，光泽度都不够。

       外观：圆润饱满，没有让我意外惊喜的地方，虽然比较中庸，但大部分人都还有看的顺眼的地方！这么多年了，还看得过去，呵呵

       内饰：非常喜欢凯美瑞的内饰设计，储物箱的空间很大，巧妙地设计为两层，上面放一些零钱，下面一层可以放一些饮料，惊喜是这些饮料可以变冷，原因是有冷风进口，真实一举两得。档位的设计采用的是蛇形挂档的结构，比较容易，唯一的遗憾是档杆的高度有些高，显得档次有些低了。

       空间：空间在这个级别中等吧

       配置：一般了，主要是配置比较低，当年觉得这个档次的雅阁，天籁都比这个强，如果要卖的话，二手车的保值率算是中上水平吧！毕竟这个车用的还是很省心的！

       动力：相对于城市开，我买的是2.0的。感觉可以，如果是重庆那样的山城，可以考虑2.4我想这样已经足够了，因为作为凯美瑞，他的主要特点，就是大气，商务型与家用型。城市里才是发挥打最大优势的地方。

       操控：就两个字~~模糊！！！！

       油耗：贵阳堵啊，市区油耗基本在12以上，高速在8个左右，作为一个堵城，2.0的排量加上4速的变速箱，这个油耗我认了！虽然标明是加97号，但只有第一年加的97，后来都加的93，用车也没出现任何问题

       舒适：买凯美瑞的不就是奔着它的舒适性去的么，这个没的说。

宝马3系十大忠告

       首先感谢版主对我每个贴的射精[偷笑]，这次要给各位送大福利.?提车半了?前前后后为了这台车也操碎了不少心思?折腾那么久自己感觉也值的，陆续也参加过了几次改装展算是有点小名气吧[嘻嘻]?很多车友也说我的车成为网红车了?自己也感到有点自豪[嘻嘻]?其中本人也成立了一个属于我们全国秩序车友会交流群.以及珠三角全新宝马3系秩序车友会?在此也欢迎全国各地车友车友加入?[可爱]?今天给各位车友养养眼?前两期帖子是媳妇当模特?，这期给各位老铁分享一下真实长腿车模与自己爱车摆拍写真集。觉得不错的点个赞呗。

宝马3系冷车上坡有金属敲击声其他车友会不会啊？

漏油、熄火、冷却液泄露、座椅生锈等。

       具体如下：

       1、漏油：由于机滤散热器密封圈老化，需要更换密封垫和机滤。

       2、冷车启动和熄火：原因不明，需要到4S店升级行车电脑。升级后会出现急加速，动力明显下降，加速较弱，怠速比升级前明显提高。

       3、冷却液泄漏：车辆冷却液不足，发生泄漏，可能导致车辆抛锚。原因是冷却液传感器的密封有问题，需要更换冷却液壶和传感器。

       4、座椅生锈：新3系上市后，发现座椅骨架陆续生锈。去年9月，宝马提出解决方案，车主到4S店免费更换，名义上是技术升级。但是9月份以后，还是有车主买新车发现腐蚀。

       5、发动机燃烧不充分：汽车排气管壁都是黑粉，喷嘴喷出黑水，尾保险杠上溅有黑色液体。发动机的电脑程序升级了，但解决方案并不好。

       6、机油消耗异常：每1000~3000公里消耗1升机油。原因不明，暂时没有解决办法。

       7、车主发现第一次故障时，华晨宝马3系行驶里程比较分散，从500公里到2万多公里不等。但超过40%的车主是在车辆行驶不到500公里时发现故障的，应该引起厂家的重视。在容易出现第一次故障的系统中，发动机、转向系统、汽车内饰和内饰排在第一位。

       8、受部分发动机螺栓断裂这一常见故障的影响，发动机系统首次成为最集中的故障"投诉点”。然而，2014年3月，宝马公开召回包括进口和国产3系在内的232、098辆相关车辆。就本次调查来看，3系的温控系统和刹车系统表现良好，首次故障没有车主提及。在中国汽车质量网投诉平台上，宝马3系发动机也涉及漏油、油耗超标等常见问题的反馈。此外，还有16起相关投诉。基于以上表现，超过60%的车主对华晨宝马3系的质量和可靠性表现感到满意，但也有10%给予差评。

       另外，售后服务是最需要改进的方面，车主的不满意度达到了40%以上。在中国汽车质量网投诉平台上，也存在消费者投诉配件等待周期长、厂家和经销商态度恶劣等诸多问题。这些直接影响消费者的用车体验，也不利于好口碑的传播，这也是宝马3系的致命短板。

提车大半年了，谈一下宝马3系，325Li的用车感受

       应该是爆震声，也有人称为“气门响”。是可燃气体快速燃烧，而膨胀的气体来不及推动活塞做功，使气体在燃烧室内形成高频震荡波形成的声音。汽油辛烷值低、点火时间早、燃烧室积炭多都会引发爆燃，产生爆震声。现代发动机控制系统有爆震传感器，当感知有爆燃现象时，会后延点火时间，所以，一般只响几下或几秒就不响了。风神车是四档自动变速器，档位之间变速比大，上坡时会有减档“迟缓”的情况，如果汽油标号再达不到要求，就会有爆震声。长时间爆震对发动机有损害。解决的办法一是加注燃油时，到信誉高的加油站，二是发生爆燃后油门抬起一点。

新宝马3系和奥迪A4L到底怎么选？

       这台新3系已经买回来有大半年了，跑了1200多公里的路程，其中有高速，有城市，有山路。刚提车的新鲜感已经逐渐褪去，慢慢的，是日常的朝夕相处，它的脾气也逐渐摸透了，就此和大家唠嗑一下用车期间的一些感受，也希望给准车主一些参考。

       这个黑色的外观越看越喜欢，家里人也逐渐接受这种风格，刚开始老爸还有点不太接受这黑不溜就的中网。

       外观看起来有股子狠劲，19寸的轮毂对气场的提升还是有的，不过这一代3系虽然看起来听动感的，但是在不改装的前提下，比上一代斯文多了，安静，舒适占了上风。

       后尾45度是我觉得最好看的角度之一，整车有种向前俯冲的动感，在侧后方也可以看到典型的后驱车的比例，长车头，短前悬，和一般的前驱家用车还是有些不一样的。

       这一代的前车灯还是挺帅的，灯的配置不错，全LED大灯，日间行车灯，带随动转向功能，照明效果杠杠滴。

       不过对比了一下美版的3系，好像国内这个版本还是略微有些简配，还有就是内侧的灯是不会亮的[白眼]是个样子货[汗]不明白为什么这么设计。

       前面的黑鼻子，一般是不会打开的，只有需要散热的时候才打开，真的很少能看见打开的样子[微笑]。

       我这辆车配的普利司通泰然者的防爆胎，挺吵，胎噪属于偏大的一类。也挺颠的，不过减震还算给力，虽然颠，但传达到车里的震动都不是硬邦邦的，可以感觉到是经过缓冲和过滤的，因此行车质感并没有感觉到有变差多少。

       不得不吐槽一下，选装了这个大轮毂，一下子就显得刹车巨小，有些不搭[晕]。

       来说说里面吧，内饰换了最新一代的设计语言，怎么说呢，算是有传承也有创新，你依然还是能一眼就看出来这是一辆宝马车的内饰。

       创新主要体现在车机系统，功能按键，还有全液晶仪表系统的应用，增加了科技感，也实现了很多与时俱进的功能，屏幕显示效果上佳，虽然ID7的逻辑有点点奇怪，刚开始不太好上手，但瑕不掩瑜，宝马这套车机系统相信可以在行业内排在前列。

       难能可贵的是宝马没有随全触控的大流，还是保留了必要的实体按键，例如空调啊，音量调节，驾驶模式切换等等，说实话这才是我喜欢的，符合我操作习惯的设计，别说那些触控多么牛多么炫，我觉得开车和用手机的场景可不一样，触控和实体按键结合才是最符合当下的。

       至于用料做工这一块，还可以，不差，该软的地方都是软的，不过也仅限是软质材料，其实也没啥高档货。装配得挺工整严密。但我认为还算不上优秀，尤其是对比家里那台ES，3系的内饰还是比不上ES那种精致豪华，用料也差一点。

       ES的内饰我认为是这个级别的标杆了，做工，装配质量，用料都属于优秀，各种材料的触感都相比3系更加柔软细腻，豪华感营造得更足一些。也不是说3系的内饰差，但遇上ES这样以内饰为强项的对手，确实有一定差距。

       在我看来ES最值钱的应该也是它的内饰了，真的不错。

       说回3系，仪表盘这块有点想吐槽的，当然，或许只是我的感受，仅供参考，每个人看法可能不一样。我感觉这仪表太酷炫了点，不够简洁，信息太多了，刚拿到车的时候，真的不知道该怎么去筛选信息，易读性比较一般，到现在开了一段时间了，我依然保持这个观点，希望以后能出个简洁模式给用户选择，只显示关键的信息。

       我这车是长轴版的，后排空间还是很满意的，绝对超过了够用的范畴不过也有些小缺憾，例如前排座椅的宽度一般般，这个不同身材的人感受可能不太一样，还有后排的靠背角度太陡了点，长途坐会比较累。

       后排也没什么特别人性化的配置，仅仅有个后排空调，其实没啥大用处，上一代很实用的侧窗遮阳帘这一代竟然没有了，有些不解。

       还有想吐槽一下3系的配置，选装包是真的多，3系的基础配置看似很丰富，但其实很鸡贼。对，没错，配置是都给你，但都不是完整的例如座椅，电动调节的，但座椅加热和腰靠调节要选装。还有驾驶辅助，只有基础的AEB，更高级的功能还分两个级别来选装。还有有无钥匙启动但没有无钥匙进入的蛋疼问题诸如此类。

       音响我这款是标配的哈曼卡顿，我觉得这个算是个值得的配置，首先音质比宝马祖传的6喇叭要好多了，其次这也是我利用率最高的配置，几乎上车就开音响，利用率近乎百分之百，以后车旧了，有异响了，也指望它帮我把这些不和谐的声音盖掉了哈哈哈[嘻嘻]

       然后说说开起来的事情吧，先说这个低速顿挫的事，首先这个是确有其事，至少在我这辆车上是的。主要出现在时速40公里以下的时候，尤其城市里慢行反复的刹车油门动作的时候，就会出现这个问题。

       至于说严不严重，这个看每个人不同的接受成都，我发现开着开着好像有所缓解了，我总结了一下。一是可以通过改变驾驶习惯来缓解顿挫，通过缓收油再轻踩油的方式来驾驶，顿挫会少一些，二是将驾驶模式选择到ECO，顿挫也会少一些，再者，我感觉变速箱在学习了一段时间后，会变得更匹配你的驾驶习惯，顿挫发生的概率也低一些。不过说到底也就是缓解了一部分，没有根治。

       不过说回来，大体还是瑕不掩瑜，个人感受325的动力日常用是很足够，起步，超车，一点肉的感觉也没有，速度起来了车辆的状态明显好不少，像解开了束缚一样，变得行云流水，低速时候的不悦一扫而空。不过话说回来还是别把它当成小钢炮之类的性能车，那样325的动力肯定是不够格的。

       这一代3系最大的特点就是安静和平顺，某些时候甚至不输于以隔音见长的ES，传入到驾驶舱内的发动机动静很有限，抖动抑制得也很优秀，当然，现在车子还很新，不知道以后的感觉会怎样。

       当下这套动力系统呢，在经济性上倒是挺让我满意的，现在城镇里跑得多，平均油耗在8.4，之前第一箱油那会，跑高速多，最低可以开到6.5，还是不错的，不过这发动机应该不能吃粗粮，得95伺候着[傲慢]。

       差不多这就是现在的一些感受了，1200多公里说多不多说少不少，等以后再细细和它相处些日子，再和大家分享更加详细的一些感[抱拳]

       首先针对两款车的外观来看一看，宝马3系外观的设计更加具有青春的活力，看上去非常的时尚。尤其是宝马3系的前脸位置的设计，看上去非常的潮流，车身部分也添加了很多现代化的气息。整体看上去，就是为年轻人打造的一款车，也是选择年轻人们所追求的外观。

       在看看看奥迪A4L的外观，这款车的外观看上去就没有宝马3系具有青春范了，更加偏向于成熟稳重风格。新款的奥迪A4L在细节方面稍微做了一些变动，但是基本上还是没有什么大的区别。这款车给人的第一感觉就是成熟稳定，如果你是一个职业场的白领，这款车最合适不过了，符合了职业场的成熟稳重的性格。

       在内饰方面，这两款车的做工方面，和材质都是非常不错的。宝马3系既然外观上是青春范，那么内饰上肯定也是根据年轻人喜欢的运动型风格来设计的。所以，宝马3系看上去增加了运动的风格。奥迪A4L在内饰方面的亮点就是科技感十足，车内的风格看上去也非常的成熟。要说舒适度哪款车好的话，自然是科技感十足的奥迪A4L了，但是在操控方面，宝马3系比奥迪A4L占据的优势就多一些了。

       最后，再来看看两款车的动力，在动力上的表现，宝马3系和奥迪A4L，它们两款车都是搭载着2.0T涡轮增压发动机。但是，奥迪A4L所匹配的是变速箱是7速双离合的，行驶时最大功率达到190马力。另外，宝马3系匹配的变速箱是8速手自一体的，它在行驶的时候最大功率达到了184马力。从以上分析，看上去奥迪A4L的车辆更加厉害一些。但是在底盘上却有区别，首先宝马3系比奥迪A4L的操控性能好，但是奥迪A4L在车辆的舒适性要比宝马3系舒服。

       总体来说，奥迪A4L是偏向于家用的汽车，或者是成熟稳重的商业人士，他们看中的是车辆的舒适度，以及可靠的质量。而宝马3系就偏向于年轻人了，如果你是一个具有运动活力的年轻小伙子，宝马3系会更加适合你，不管是车辆的外观，还是性能或者是动力都非常适合，热爱运动的朋友们。

       今天关于“宝马3系车友会”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。