奇瑞a19_奇瑞A19是什么车型

       在接下来的时间里,我将尽力回答大家关于奇瑞a19的问题,希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于奇瑞a19的话题,我们开始讲解吧。

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2.奇瑞A1这款车如何?谁知道?

3.奇瑞a1的油耗究竟高不高,大概百公里多少

4.A1的奇瑞A1

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       奇瑞,一个在中国几乎人尽皆知的自主品牌,从名不正言不顺造车的艰苦岁月,到初生牛犊不怕虎的野蛮生长,谋求升级的踌躇,再到放慢追逐销量的脚步回归理性。它的成长,是自主品牌成长的缩影,也是中国汽车工业由“代工”走向自主的发展之路。在那个外资品牌高高在上,只找代工不输入技术的时代,奇瑞的出现拉低了汽车走进中国家庭的准入门槛,也促进了配套市场的繁荣。可是,这些年奇瑞也犯过一些错,它的成长也许不如外界期望的那么快,今天我想和大家一起回望过去,看看奇瑞走过的路,感受它一路陪伴中国汽车走来的历程。

       艰苦岁月(1992-2000年)

       1991年安徽发生洪灾,在灾后重建中有一家村办工厂,用原始的生产设备一年造了几百辆车,创造了1个多亿的产值,引起当时经济落后的芜湖政府的注意,由此产生了造汽车的念头。但是,在那个计划经济时代,没有“准生证”,造车谈何容易?更何况他们是要人没人,要钱没钱的。芜湖碾转找到了时任一汽董事长的安徽老乡,托对方助力启动造车事业。

       1993年,经过多方努力,一汽与芜湖合作成立一汽扬子汽车底盘厂,选址芜湖。至此,芜湖心心念念的造车,可算开了个头。然而,事情还是没有如愿发展,两年后的1995年,由于经营不善,一汽退出了与芜湖的合作,选择自己独立经营一汽扬子。

       1995年,芜湖转而决定单干,从挖人开始。1996年,时任车间主任的尹同跃带着几个人辞别“三大”之一的一汽集团,来到什么都没有的芜湖,就是想“创造中国人自己的汽车品牌”。他们得到的第一笔钱是30万元,为了省钱,窝在废弃工厂的茅草房里筹划起了第一代车型,冬冷夏热,这就是后来奇瑞老讲的“小草房”。参与这段初期创业的8个人,后来在奇瑞被称为“八大金刚”。

       1997年,在安徽省和芜湖市政府的牵头下,安徽汽车零部件工业公司正式成立,注册资本17.52亿元。为了解决缺技术的问题,这家创业公司首先想到去买,几翻波折后,奇瑞从英国威尔士买到福特汽车的二手发动机生产线,花费2980万美元。同年10月,发动机厂房破土。

       可是,奇瑞花巨资买来的“技术”,歪果人并不想“授人以渔”,来安装生产线的外国工程师一再拖延。尹同跃认清时势,决定自己人上,结果花了13个半月才完成安装调试。与此同时,1998年3月,整车全工艺工厂动工,产能5万辆,底盘开发和车身设计分头筹划。

       他们要解决的问题很多,都很难,但最难还是“准生证”的问题。1994年发改委定下汽车工业重点发展“三大三小”的基本方针,除此之外的厂家很难进入新车目录,也就不具备全国销售的资格。此时立志造车的奇瑞,也为进入目录头疼不已。

       1999年5月,第一台发动机下线并一次点火成功;9月通过产品鉴定。

       1999年12月,安徽汽车零部件工业公司的首辆轿车下线,后来定名风云。因为参与初创的人员背景关系,这台轿车底盘模仿了当时的老三样捷达,而车身设计模仿了和捷达同平台的西雅特TOLEDO,模具请台湾福臻实业代工。

       转眼2000年,车造出来了,可是只能在芜湖市当出租车,无法卖到全国。为此,奇瑞又是想尽办法,最后终于搭上了上汽集团,出让20%股份换来了一个目录。鲜有人知的是,这一年奇瑞还收获了一支来自二汽的技术团队,他们的加入,加速了奇瑞的第二代产品开发。

       编辑说:奇瑞的初创时期,就是“拿来主义”东拼西凑,但在那时的中国,就算这样造出一辆车,也是拼尽全力。

       上世纪90年代,改革开放10多年,中国经济一定程度上得到发展,人民生活水平提升,对汽车需求日益提升,催生“造车新势力”,不仅奇瑞,长城、吉利也是酝酿于这一时期。有人嗅到了巨大的商机,有人怀抱造车理想,他们在那个物质基础并不好的艰苦岁月,全身心投入,推进大国汽车缓慢前行。

       要知道,从84年首家合资工厂开工起,已经过去10年,“以市场换技术”的设想对汽车工业发展推进还是太慢,国外老旧的车型拿来生产,还卖到20多万的天价,这不符合人民的需求。奇瑞们在做的事情,符合时代的要求。

       现在,有些人爱说日本的汽车也是从模仿起家,但很快走出了自己的道路,走上了世界,得到了认可,水平也是真高。但同样在模仿中起家的中国品牌,经过这么多年发展,仍然和人家有老大差距。我想他们大概忽略了一些重要因素,中国过去二百余年错过工业和科学发展进程,新中国成立后虽然逐步解决了人民温饱,经济也得到发展,工业基础、科学体系、人才储备却仍然远远落后,更何况经历过文化大革命的摧残。说个不恰当的比喻,博士的孩子和农民的孩子去读书,那起点能一样吗?

       但我不是说,奇瑞过去这20年就一路高歌猛进,他们有过峥嵘岁月,也走过弯路,我们接着往下说。

       野蛮生长(2001-2003年)

       2001年,风云顶着“上汽奇瑞”的尾标,开启了奇瑞卖车的里程,售价8.8万元,和当时炙手可热的“老三样”桑塔纳、捷达,在尺寸、造型上相当,售价却便宜三分之一。全年销售2.8万辆,给奇瑞带来了20多亿元的营收,盈利13亿元。奇瑞尝到了造车甜头。

       这一年,奇瑞还迎来了自己的“设计团队”,前东风雪铁龙的设计师沈浩杰带着团队来到芜湖成立佳景公司,为奇瑞提供设计方案,这时他们开始筹备QQ的造型设计。

       还是2001年,奇瑞“被动”迎来了首批出口业务。一位叙利亚商人在北京看到刚上市不久的风云,主动找到奇瑞想采购200台风云出口销售,尹同跃只同意卖给他10台。谁想到,出口后来竟成了奇瑞的一大收入支柱。

       2002年,奇瑞委托奥地利AVL公司开发从0.8-4.2L排量的多达18款发动机,派人前往学习,开始了汽车发动机技术和高端人才的原始积累。奇瑞认为,中国的汽车要发展,就必须打破技术垄断,拥有核心技术产品开发能力。与此同时,风云在市场上持续热销,全年销售5万辆,销售额40多亿,跻身国内轿车八强。

       2003年,奇瑞迎来了事业发展的阶段性高光时刻,实现销量90376辆,出口1000辆,打破中国汽车零出口。收入节节攀升的奇瑞,开始在多个领域提升能力。2月,签约伊朗SKT公司,首个海外全工艺工厂技术转让敲定,年产能3万台;3月,奇瑞发动机二厂开始筹建;5月,风云二代和QQ相继上市;6月,奇瑞首款B级车东方之子上线;9月,奇瑞花数亿元请意大利博通设计奇瑞A1车型。此时,奇瑞也开始组建汽车研究院,一期投资2.5亿元。

       同年,尹同跃在日本三菱考察、谈判时,相中了一位现场管理专家,并趁去洗手间的时间拿到对方电话,回来之后请国际猎头软磨硬泡,将对方请来帮助奇瑞做质量管理。这个时期,奇瑞也在积极吸收来自通用、福特的国际人才,如后来任奇瑞乘用车工程研究院长的顾镭。

       这时,奇瑞3年的高歌猛进,让上汽集团看红了眼,后者于是寻求进一步投资。奇瑞当然不接受,双方谈崩,2003年9月,上汽宣布退出奇瑞。奇瑞也从此走上独立之路,一年后,奇瑞进入发改委公告,获得轿车生产资质,更名奇瑞汽车有限公司。

       编辑说:2000年前后,合资品牌高高在上的傲慢态度,以及国内蓬勃发展的经济带来的市场需求,给了奇瑞这些自主品牌企业入场的机会。他们大多采用低价姿态实现原始积累。低价,成了新创自主品牌挖掘第一桶金的制胜法宝,但也形成了自主品牌低端、廉价的固有印象,成为他们至今无法摆脱的标签。

       奇瑞赚到第一桶金后,多次采用逆向外包,试图在落后的工业基础上,加速自身的技术积累和人才培养。这种方式,本质上还是拿来主义,只是比直接买来更好,相当于请个老师带,实际上自己的实力还是不够,这也是后来制约自主品牌发展的根本因素。

       2001-2003年可以说是奇瑞发展史上的黄金时间,不管是销量盈利的增长,还是各方面能力的提升,一切发展高歌猛进。然而,世事从来不是一帆风顺,当海面风平浪静,也许正是风浪酝酿之时。2003年左右,在中国境内共成立了13家合资汽车企业,包括后来成长为百万辆大厂的东风日产、北京现代和长安福特,合资车陆续投入对自主品牌生存空间造成一定挤压。

       对奇瑞来说,经过3年的高速发展之后,一些问题也浮出水面,比如下一年网络上出现“奇瑞奇瑞,修车排队”传言,对奇瑞销售造成一定影响,东方之子和旗云被迫停产。各种原因,导致奇瑞进入了边发展边调整的阶段。

       边调整边发展(2004-2007年)

       2004年,奇瑞成立以来销量首次出现下滑,全年仅销售整车8万多辆,同比小幅度下降,相比之下当年中国汽车市场实现了15%的增长率。究其原因,奇瑞连续遭遇“黑天鹅”事件:年初,全国媒体炮轰原奇瑞董事长詹夏来为“红顶商人”,詹夏来辞职;同时,通用集团子公司的韩国大宇起诉东方之子和QQ“侵犯知识产权”,受此影响东方之子于3月被撤销“两会”指定用车资格;这时,网络上“奇瑞奇瑞,修车排队”传言四起,经过3年的使用期,质量问题集中爆发;销量不好遇上了信贷收缩,全年盈利由3年前年13亿,下降为1.88亿元。刚刚接手奇瑞董事长的尹同跃,觉得2004年是“无比糟糕的”一年。

       痛定思痛,奇瑞开始“天天上课,每天都像在考试”,学会了如何进行财务控制、投资分析、风险管理等基础性的操作知识。其实这一年也不尽是坏消息,6月,奇瑞和全球最大的车身、底盘供应商美国塔奥公司合资成立塔奥(芜湖),开始在芜湖建立配套零部件产业群。随后几年间,包括江森自控、德尔福、PPG集团、埃克林美孚在内的等企业相继落户芜湖。

       进入2005年,奇瑞的挑战仍然不断。韩国通用大宇汽车和技术公司,状告QQ抄袭,要求赔偿7500万元,没收相关非法收入,并停止销售QQ;腾讯也找上了门,告QQ商标侵权;同年,奇瑞召回了18673辆汽车;而奇瑞给予厚望的瑞虎SUV上市,在长城哈弗、双环CEO、陆丰X6等对手的冲击下,市场反应冷清。

       然而,2005年奇瑞却达到了18.9万辆的销量,同比增长118%。其实,奇瑞为了达到这个目标做了很多事情。首先,调整营销模式,为了激励经销商深挖市场潜能,在部分城市试行销售渠道分网,取得很好效果;其次,是贯穿全年的全线产品大幅降价,QQ降穿3万,卖2.98万,东方之子最高降2.7万,降幅达15.7%,在合资和自主“互相伤害”的同时,奇瑞这一年单车利润降到了502元,表面销量大涨,盈利却跌至9500万元;此外,奇瑞开始运用营销手段助推销售,QQ汽车文化节在全国吸引了15万粉丝参与。

       同时,奇瑞也没有停下发展核心技术。2005年3月,奇瑞投资超过30亿元的第二发动机工厂投产,主要生产ACTECO系列发动机。奇瑞认为该系列将自主发动机研发水平与世界先进水理的差距缩短了30年。次年,ACTECO发动机为奇瑞赢得两家欧洲企业的发动机订单,其中一家为菲亚特,另一家一次下了8万台的订单。在此基础上,奇瑞ACTECO现在已推出第三代产品,热效率达到37.1%。

       2006年,奇瑞实现了30.5万辆销量,出口汽车5万辆,继续当出口老大。国内资深汽车人担忧奇瑞走得太快,尹同跃说:“多生几个孩子去打架,才能打赢。”这一年奇瑞投放6款新车,包括奇瑞A5、QQ三厢QQ6,以及首款MPV车型奇瑞V5,后来销量不好,改名东方之子Cross。

       但是主销车型仍是QQ等低价产品,亟需提高新品的市场认可度,奇瑞尝试调整命名方式来改善认知,奇瑞A5尾标为A520,代表A级车,系列排在第5,2.0L排量,搭载的是ACTECO?2.0L发动机。这一年,奇瑞将“生产一致性”确定为质保部门的全面重点基础工作之一,避免再次爆发质量问题。

       在“多生孩子”原则下,奇瑞开始了横向发展。2006年4月,奇瑞收购一汽扬子,更名“奇瑞商用车”,获得商用车市场准入资格,推出开瑞品牌,开始发展多品牌。开瑞参考了大众的开迪,以5.58-6.08万的低价杀入市场,差不多将进入乘用车的步骤如法泡制。

       2007年,奇瑞没有放慢发展的脚步,提出39.3万辆的目标,最终实现销量38.1万辆,增幅24.8%。8月,奇瑞累计生产100万辆汽车,结束扩大国内市场份额阶段,进入“打造自主国际名牌”阶段,尹同跃要求“放慢扩张脚步、提升产品质量和技术水平”。但是,这一年推向市场的产品仍然是QQ6这样的产品,那台“颠覆形象之作”奇瑞A3才仅仅是亮相。

       坊间对奇瑞盈利提出质疑,传2006年奇瑞亏损达7亿元,并列举出奇瑞在银行还有16亿商业贷款为证。由于奇瑞不是上市公司,没有公开披露财务信息,传言亏损的问题始终缠绕着它。对此,尹同跃说:“奇瑞董事会是不允许有亏损的。奇瑞没有亏损,什么时候我下课了,那就说明奇瑞亏损了。”

       编辑说:从“初生牛犊不怕虎”,到100万辆达成,奇瑞十年的成长之路是打鸡血的,也是磕磕绊绊的,边发展边学习边调整是常态。幸运的是,背靠井喷中的中国汽车市场,虽然过程有这样那样的问题,但奇瑞还是得到了很多试错的机会。

       可是,客观地说,也许正是过快的发展速度,让奇瑞在发展过程中主观感到乐观,追求不切实际的目标,做出错误判断。在没有前人走过的路上探索,要找出一条正确的发展道路并不容易,太保守错过发展的机会,太激进则会过渡消耗造成倒退。和奇瑞一样,中国品牌就是在中国经济快速发展的背景下,这样边试边走过来的。时间再往前,更大的决策失误还会出现,或许有些路,只能深一脚浅一脚地通过。

       深一脚浅一脚的品牌升级之路(2008-2012年)

       2008年,奇瑞开始了“打造名牌”之路,围绕升级之作奇瑞A3做了不少事情。4月,“十万公里不间断公开测试”启动,历时66天的测试,让这款车备受消费者关注;9月,几经“跳票”的奇瑞A3正式上市,可见这款车经过奇瑞的精心打磨。这款车也不负重望地,在销量表现上力压一众对手,为奇瑞的品牌升级之路打出漂亮的开头。

       2009年,基于“国民人均GDP突破5000美元,将迎来全面消费升级”的判断,奇瑞布局两年,实施多品牌发展战略,推奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌,填充15款新车拉长战线,销售渠道同步全国性分网管理,以期在高、中、低三个档次“一网打尽”。同时,奇瑞发布高端品牌瑞麒首款车型瑞麒G6,并重金邀请世界足球明星梅西为瑞麒品牌代言,打造“世界名牌”势头一时锐不可挡。

       然而,到了12月,瑞麒首款推向市场的车型却变成了瑞麒G5,此外,奇瑞还推出了微型车瑞麒X1的,售价在5-6万元区间,与瑞麟品牌13万-18万的高端定位不符。一定程度说明当时的奇瑞在产品和市场规划上仍存在混乱不清的情况。瑞麒旗下轿车与东方之子千丝万镂的关系,也让消费者对新车抱观望态度。

       为了达成“世界名牌”的目标,奇瑞2009年也积极开拓海外市场。7月,瑞虎进入巴西市场;8月,进入罗马尼亚市场;随后,登陆塞尔维亚。2009年,奇瑞实现整车销量突破50万辆大关,同比增长40.5%,9年蝉联自主品牌销量第一,连续7年出口量第一。

       2010年,看似深度布局乘用车的奇瑞,又插了一脚去卡车市场。奇瑞与中集集团、玉柴集团、法士特集团、富华重工等企业合资成立了联合卡车及玉柴联合动力两个品牌,并在12月推出首款卡车。事后证明,这一举措并不明智。

       与此同时,奇瑞在组织架构上调整以适应事业升级发展。2月,奇瑞汽车研发中心开建;7月,奇瑞新能源销售公司开启运作;奇瑞亚洲最大汽车试验技术中心投入使用,该中心总投资20亿元以上;9月,奇瑞宣布正式启动事业部制,以研发、生产、销售为主线,内部划分六大事业部。这一年,奇瑞销量创下68.2万辆的历史新高,其中QQ贡献人超过15万辆,可见销量增长的背后是得益于“小排量乘用车购置税减半”政策东风。

       奇瑞意识到,依靠追求速度、规模和销量的发展模式是无法持续的,面对市场环境的变化,必须要调整,必须进行战略转型,为此“宁可销量排名跌出前十也要完成奇瑞的战略转型”,目标是按国际标准建体系流程。

       2011年,奇瑞与以色列集团谋求合资,再次尝试向上发展。合资公司定名观致,注册资本34亿元,股比50:50,选址江苏常熟市,规划年产能15万辆,11月29日,观致汽车有限公司举行揭牌仪式。

       2012年,3月奇瑞与捷豹路虎秘密签署合作协议,并开始推进合资项目;11月,双方宣布成立合资公司,注册资本109亿,股比50:50。同年8月,奇瑞宣布回归一个奇瑞,精减产品线。

       编辑说:靠低价起家的奇瑞,一边抱紧QQ、风云、旗云等赚钱“奶牛”,另一边又惴惴不安地寻求品牌向上。其实,当年的吉利、比亚迪等也都如此,但是长则不足15年,短则仅有10年的经营经验,实在不够支持他们正确地判断市场走向,即便各家都有爆款产品,但洞察能力仍被国际巨头视如“瞎猫撞上死老鼠”。另外,技术积累不足也导致自主品牌在做出看似正确的“战略规划”后,推进过程中往往一地鸡毛。

       背靠庞大的中国市场需求,这些企业在规模上快速增长,却造成了烟雾弹,而企业一味参考发达国家的发展轨迹,制定不合理的目标,导致了中国品牌这些年波段式的发展。

       归根到底,还是中国从社会到企业作风浮躁,缺少冷静思考、脚踏实地干事业的氛围。也许,从横向发展、分渠道管理到多品牌战略,再到回归一个奇瑞。奇瑞终于认清事实,与其天天喊口号以图“一招致胜”,不如静下心来,苦练内功,于是“技术奇瑞”渐渐成为奇瑞文化的一部分。

       2010年之后,奇瑞从自主品牌销量第一越排越后。接下来的几年,在外界看来是奇瑞“停止前进”甚至是“倒退”的几年。当年那个“不服输”的奇瑞,究竟在做什么?

       回归理性脚踏实地(2013年至今)

       2013年4月,回归一个奇瑞后,新的规划浮出水面,一方面发布新LOGO,标志着新的开始,另一方面发布全新“iAuto”汽车核心技术平台,为正向研发做背书。自2010战略转型以来,经过2年的酝酿,2013年7月奇瑞推出正向研发首款产品艾瑞泽7,也是回归“一个奇瑞”后的首款产品,它的竞争对手是当时也相继回归一个品牌的比亚迪速锐与吉利帝豪EC7。

       其实说回归一个奇瑞,但其实还是需要有量的支撑,在对单车成功几率没有把握的时候,还是延续了“多生孩子”的套路。继艾瑞泽7之后,奇瑞又推了艾瑞泽M7这样衍生车型,以期帮助稳住销量。

       11月,观致首款车型观致3上市。这时的奇瑞,选择与观致保持距离,与其说是担心影响观致“高大上”的形象,不如说这时的奇瑞心态已然不同。奇瑞,最终还是要靠自己的技术和产品实现自我成长。

       2014年,奇瑞将主要精力放在了提升产品品质、梳理营销团队,打造企业体系上,在产品打造上,奇瑞在初步整合成艾瑞泽、瑞虎、风云、QQ四大系列的基础上,并推出瑞虎3、艾瑞泽3等新车。瑞虎、艾瑞泽渐渐成为奇瑞旗下产品主力,奇瑞单车售价也从5万提升至8万元,75%左右经销商实现盈利。经历了连续三年的销量下滑后,2014年奇瑞品牌在国内销售357,585辆,同比提升15.9%,排名自主品牌第三。

       业务重整渐入佳境,但是,奇瑞始终是地方控股企业,2013年,奇瑞“江北项目”成立,芜湖市政府出资20亿元,并从奇瑞汽车调集了近200名的员工开始筹备工作,目的是再创一个品牌,保障当地就业。在回归一个奇瑞措施仅仅2年之后,2014年一个新的品牌“凯翼”出现,主打智能互联概念,成为了奇瑞旗下“让人搞不清的”多少个子品牌之一,销量也仅在短暂的2年内火过。

       2015年,奇瑞累计迎来500万销量,成为中国品牌第一家;奇瑞新能源发力,纯电车eQ跻进新能源车数月的销量前十榜单;奇瑞集团累计销售55.01万辆,同比增长8.3%,奇瑞品牌销售40.87万辆,观致品牌销量1.4万辆,捷豹路虎品牌销量2.63万辆;出口8.7万辆,连续十三年位居国内汽车企业出口第一位。

       然而2015年对奇瑞来说,绝对发展值为正,相对发展值却为负。这一年,吉利推出博瑞,引领品牌向上,实现年销量54.27万辆,帝豪EC7单车销量超过20万辆;长城以SUV“单腿走路”,实现销量75.32万辆;而长安在逸动和CS系列两驾马车的拉动下,实现了111.29万辆规模;连比亚迪都超过45万辆,超过奇瑞。相比之下,奇瑞在节奏上落下了。

       2016,奇瑞品牌销量出现下滑,录得36.33万辆。这一年中,奇瑞推出艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎3x等车型,虽然延续了艾瑞泽和瑞虎的名字,但车型定位有所调整,不利于市场认知度积累,在自主对手和合资下压之下,无力拉动奇瑞销量增长。

       2017年,被动的局面没有改变,月销能稳定在过万的车型只在艾瑞泽5,新推的瑞虎7与瑞虎5定位区分不够清晰,全年只斩获6.2万销量。9月,奇瑞亮相法兰克福车展,发布了旗下全新高端产品系列“EXEED”,奇瑞这次的“向上发展”显得格外小心低调。尴尬的是,EXEED?TX的上市时间又是一延再延。这一年,奇瑞亏损传言再次四起,还有“奇瑞打包出售”的说法。

       2018年,1月奇瑞发布旗下全新产品系列捷途,主力下沉四五线城市。捷途在销量上带来支撑,也不影响奇瑞品牌的定位,上市销售4个月时间,捷途售出4万辆。3月星途首款车型星途TX上市。此外,奇瑞迎来了新一轮的产品爆发,推出瑞虎8、艾瑞泽GX和艾瑞泽EX,刷新产品阵营。在销量上,奇瑞集团实现了逆势增长,在国内车市28年来首降的背景下,销售汽车75.3万台,同比增长11%,出口量连续16年第一。不过奇瑞没公布奇瑞单品牌销量。

       2019年,奇瑞延续2018年的上升趋势,发布ACTECO第三代发动机代表作1.6TTGDI发动机,在多城实施国六排放前搭载到瑞虎8上面提前投放市场。12月,奇瑞增资扩股项目经过数次流拍,终于落定。青岛五道口投资约75.86亿元,持股比例为30.99%,取代芜湖建设成为奇瑞控股的第一大股东。至此,拖了1年多,备受关注的奇瑞混改尘埃落定,对此业界认为,“混”是第一步,“改”才是接下来的重要工作。借此,奇瑞能否达成自己多年未偿的“上市梦”呢?值得期待。

       编辑说:近几年,奇瑞喊口号喊得少了,产品实力也进步不少,2019年我们的同事试驾艾瑞泽GX,给出了很高的评价。2019年我们新车评也到奇瑞进行了三天深度采访,见证了战略转型这十年来奇瑞取得的成绩,面对新的竞争格局,奇瑞既在传统汽车领域不断追赶,也布局电动化、智能化和自动化。奇瑞的研发体系建立得早,成熟性也更高,培养了不少技术人才。行内人都知道奇瑞这些人为国内车企输出了不少人才,被称为汽车业的“黄埔军校”。

       可是,回望一下奇瑞这些年,新产品陆续有来,特色仍在探索。相比于长城集中精力搞SUV,比亚迪新能源一支独秀,吉利营销出色,奇瑞决心在技术深挖到底,只是目前推出来的,除了ACTECO第三代发动机就没有了,这条路还得继续加油。看到这里,我们看到自主品牌正朝各自选择的方向争取突破,看上去中国汽车工业“百家争鸣”雏型出现,然而这和日系品牌那种各选技术路线,死磕到底的局面相比却是另一翻景象。话虽如此,本来国情也大不相同,中国品牌必然会走出自己发展的道路来。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞A1这款车如何?谁知道?

       一、设计描述

       奇瑞A1是A0级高级两厢轿车,可以用于家用、上班代步、休闲旅行。奇瑞A1造型和车身都经过了全新设计,2厢的车身也使得内部空间更为宽敞。与QQ的圆润可爱不同,奇瑞A1造型,特别是前脸的设计上多了几分张扬,配以1.3的动力使得奇瑞A1更富有动感。因此奇瑞A1的客户主要以年轻的、积极向上的、刚具有初步经济实力的时尚青年为主。更多奇瑞A1是实拍图欣赏>>

       二、配置描述

       奇瑞A1搭配的是奇瑞公司自主研发的ACTECO 1.3L发动机,配以手动5挡变速器。这对城市上班族来说充分满足了应用,即使假日休闲、自驾游也能轻松应付。更多奇瑞A1是实拍图欣赏>>

       内饰方面,奇瑞A1采用了当下流行的银色金属元素,在与灰色内饰的配合下,显的更加年轻。硕大的DVD屏幕配备在如此级别的车型当中,实属少见,而运动化的三幅方向盘与三炮筒式仪表盘和谐的搭配在了一起,更是显的冲劲十足。更多奇瑞A1是实拍图欣赏>>

       奇瑞A1的底盘采用麦弗逊式前悬架,纵向拖曳臂式非独立后悬架,可调转向管柱带动力转向。奇瑞A1底盘经过精心调校,驾乘环境宁静而舒适,同时拥有良好操控性能。更多奇瑞A1是实拍图欣赏>>

       奇瑞A1拥有前盘后鼓式双回路制动系统,ABS+EBD,双安全气囊,三点式安全带。而DVD、GPS、电调玻璃升降、电调后视镜、倒车雷达、冷暖两用空调、电控门锁等,都保证了奇瑞A1拥有一个良好的乘驾环境。 更多奇瑞A1是实拍图欣赏>> 

       惊爆!奇瑞A1起价4万仅供国内市场

       标签: 奇瑞A1 售价 上海车展

       惊爆!奇瑞A1起价4万仅供国内市场

       去年在北京车展上赚尽观众眼球的奇瑞A1,在今年该车型即将量产上市之前,却因一条“奇瑞A1贴牌道奇出口北美,国内上市取消”的新闻被炒得沸沸扬扬。3月12日,奇瑞汽车正式发布消息,倍受热议的奇瑞A1上市时间得以官方确认:奇瑞A1将在今年4月举行的上海车展上宣布上市。

       一波未平一波又起,奇瑞发布的官方稿中对奇瑞A1竞争对手的高调描述又一次牵动了有购买意向的消费者。奇瑞称A1的国际竞争车型是日产MARCH和丰田YARIS;而在国内,则是雨燕、标致206、雪铁龙C2、乐骋AVEO等合资车型。看到这些定位和定价远高于奇瑞QQ的竞争车型,人们不禁猜想:奇瑞A1将走7万-10万的高端小车路线?近日,美联社的一篇海外报道透露出了奇瑞A1未来的可能定价。该文章援引新华社海外报道称奇瑞A1的国内预计售价将会在4万-6.5万人民币区间(折合5200-8400美元)。

       图1: 奇瑞A1的造型由意大利博通设计公司设计,车型形象提升很显著

       图2: 内饰相对QQ车型可谓有了质的变化

       相对7万-10万的猜测,新华社海外报道中提到的4万-6.5万较为合乎实际。目前,QQ 0.8L的售价为2.98万-4.88万元,QQ 1.1L的售价为3.98-4.48万元。做为奇瑞转型之作的奇瑞A1采用国际合作方式, 历时3年开发完成。其中投入的成本和时间与佳景一年多“逆向”出两台车的所谓QQ模式不可同日而语。另外奇瑞A1在发动机排量,外观造型,内饰设计以及市场定位都高于QQ,售价将高于QQ可以说是合理的。标配1.3L 61kW ACTECO发动机的奇瑞A1同时还将会电动车窗、电动后视镜、倒车雷达等配置,高配更有DVD、GPS导航等高价值设备(很可能是选装件),此外,ABS+EBD、前排双安全气囊不仅提升了安全性能,也提升了车型的配置水平。

       图3: 奇瑞A1配置比一般小型车丰富很多

       奇瑞汽车总经理室新闻发言人王伟在电话采访中向美联社记者透露:目前奇瑞A1仅供中国国内市场。他同时表示说:“奇瑞汽车目前并没有和克莱斯勒有在北美和西欧市场上推出奇瑞A1的计划。”曾有官方消息称,克莱斯勒集团与奇瑞汽车公司之间的框架协议,将在本月底签署。在双方合作框架协议还未签署之前,两家汽车公司都不会将框架协议的相关细节向外界透露。

       图4: 合作伙伴在小型车领域是一片空白

       不过“仅供中国市场”的现象只能会是暂时性的。奇瑞A1是奇瑞进军国内和海外市场的关键车型。在北京车展之前,奇瑞已经将其多次在国外车展上展示。在合作伙伴克莱斯勒集团的产品线中,是以中高级轿车,SUV,皮卡等为主。紧凑级轿车仅有PT漫步者和道奇Caliber两款车型,能在北美市场与本田Jazz,丰田Yaris展开竞争的小型车则是空白。与奇瑞的合作可以迅速并低成本的解决克莱斯勒发展小型车产品的计划,以适应北美市场近年来对小型车不断上涨的需求以及巨大的欧洲小型车市场。不难想像,未来奇瑞A1,A3等车型都会有可能通过克莱斯勒的市场渠道进入北美与欧洲市场,这仅仅只是一个时间问题。

奇瑞a1的油耗究竟高不高,大概百公里多少

       国产的东西毕竟就那个样子 1。3 ACTECO发动机,奇瑞的新款战略小车。外形非常时尚,动力也很充足,发动机没得说,强劲~!内饰和钣金的做工,价格可能在4万多吧~! 奇瑞A1是A0级的两厢轿车,可以用于家用、上班代步、休闲旅行。奇瑞A1造型和车身都经过了全新设计,与QQ的圆润可爱不同,奇瑞A1造型,特别是前脸的设计上多了几分张扬。它搭配的是奇瑞公司自主研发的ACTECO 1.3L发动机,配以手动5挡变速器。A1底盘采用麦弗逊式前悬架,纵向拖曳臂式非独立后悬架,可调转向管柱带动力转向,经过精心调校,驾乘环境宁静而舒适,同时拥有良好操控性能. 奇瑞A1 售价5.38-5.98万元奇瑞A1的1.3L动力比想象中要充沛很多。 内饰方面也体现出了很高的制造工说句公道话,确实对得起观众。外观设计就是仁者见仁,智者见者。 价格方面以5.38万起价,比雨燕低了起码1万3千多。可见奇瑞A1在这个价格区间是非常具有统治力的,向上将会冲击雨燕、206,C2。向下可以解除乐驰、奔奔对奇瑞QQ的围攻。

A1的奇瑞A1

       首先,楼上的回答很无知。

       如果什么车都不高,那大家都去买四驱了。

       正题:

       我的小A去年6月份买的,

       磨合油耗大一些,9-10个

       现在已经一年了,

       不开空调7-8个,开空调多点。

       跟LG算过一笔账,

       A1是4年12万公里保的,

       油耗相比日本车要高一些,

       但是,同价位的是性价比最高的,

       多花大几万买别的省油的车,

       还不如买这个跑4、5年再换吧。

       奇瑞A1是一款以世界车概念设计开发,走精品化制造路线的A0级微型轿车,造型工作是由奇瑞委托意大利著名设计公司博通合作完成,内饰则是由英国专家设计。这款车在北京车展奇瑞展台上曾经展出,前脸流线形的意大利汽车风格设计充满动感,赋予奇瑞A1极富表现力的个性。而与意大利风格的外观设计相配套的则是来自英国专家设计的精致……[详细内容]内饰,奇瑞A1筒状圆环仪表盘配以对称式的驾驶室前舱设计极具创意,灰色与米色搭配的座椅内饰加上三辐式方向盘给人一种精致、时尚、运动的定位。从正式产项到车型推出市场历时3年,定位于欧洲、北美和中国市场,是奇瑞也是中国第一款面向全球市场开发的“世界车”主要用户对象是年轻、时尚、具有初步经济实较往年白领一族,兼顾年轻女性。  2009年7月15日,经过多项升级具有“新配置、新油耗、新感观、新价值”的09款奇瑞A1借助第六届长春之机,在长春国际会展中心隆重上市。奇瑞公司在现场发布了09款奇瑞A1全系车型的价格。准确的说,A1并不是QQ的升级换代产品,而是奇瑞面向全球市场倾力打造的全新A0级车型,和QQ没有通用的零部件。A1定位与北美、欧洲和中国市场,既然面对不同口味的消费者,委托意大利博通设计的外形自然要求不能像QQ那样卡通。A1的外形硬朗的许多,无论从正面、侧面还有后面观察,都能找到亮点:贯穿整个前脸的大U形线条仿佛是一条不能阻挡A1前进的防线,很奇妙地表现出它虎视眈眈的目光和即将越出沟壕、开始冲锋的姿态。造型的成熟和少许张扬更能吸引有一定经济基础的年轻人。侧面则有着平直的腰线,衬托出车顶优美的曲线,饱满而流畅。车顶架则很好地表现了该车对活力的追求,在户外出游时通过安装车顶架可以大幅度拓展该车的功能,玩得开心。精悍的车身配上车顶架,如果底盘再高一点,小型休旅车那CROSS的味道就出来了。

       联想乐PAD A1简介

       外观设计方面,共有曜石黑、珍珠白、玛瑙粉、珊瑚蓝四种颜色可供挑选,联想乐Pad A1配备7英寸触控屏,采用电容式多点触控技术,分辨率为1024×600,达到了同类产品的主流标准,16:9比例屏幕更多的考虑到视频播放。

       参数

       基本参数

       上市时间

       2011年08月

       操作系统

       Android2.3

       处理器

       TI OMAP 3622

       单核,1GHz

       系统内存

       512MB

       存储容量

       16GB

       存储介质

       Flash

       闪盘

       存储卡

       支持Micro SD(TF)卡

       显示屏

       屏幕尺寸

       7英寸

       屏幕分辨率

       1024×600

       屏幕描述

       电容式触摸屏,多点式触摸屏

       指取设备

       触摸屏

       设备描述

       16:9,LED背光广视角屏

       网络链接

       WiFi功能

       支持802.11b/g/n无线协议

       蓝牙功能

       支持,蓝牙2.1模块

       音频视频

       声音系统

       内置音效芯片,内置麦克风

       视频格式

       支持H.264,MPEG4,Real,WMV,WMA,MP4格式

       外置接口

       数据接口

       Micro-USB

       音频接口

       3.5mm耳机接口

       其他接口

       电源接口,存储卡接口

       电源参数

       电池类型

       聚合物锂电池,3550毫安

       续航时间

       7小时左右,具体时间视使用环境而定

       功能参数

       摄像头

       双摄像头(前置:30万像素,后置:300万像素)

       GPS导航

       内置GPS导航

       浏览

       支持JPEG,GIF,BMP格式

       内置感应

       智能重力感应

       其他功能

       支持Flash

       外观参数

       产品尺寸

       195×125×11.95mm

       产品重量

       400g

       机壳材质

       复合材质

       机壳颜色

       优格男孩

       你是否还记得2001的盛夏,全世界的目光聚焦北京。是谁摘走了CCTV&MTV 音乐盛典“国际年度最佳组合”的桂冠?来自英国、由四个才艺双全的阳光男孩所组成的『a1优格男孩』,就是在唱片公司历经三年严格的选拔中选出的优秀男孩品种,Billboard全球首席视听工程师7Levis评论道:无论在外在体态及内在的音乐素养上,皆是完美无瑕令人称羡,同时具备了青春偶像与演唱实力多元性格。

       最新动态

       2002年Paul离队后便宣布解散,但7年后——2009年8月份,A1宣布了一条令人兴奋的消息:我们将会重组回归!很快在2009年的十一月初,他们便带着新单曲Take you home回来了,在挪威的X Factor上表演了这首曲目。并且发布了前两分钟的试听版本。虽然没有了Paul Marazzi,但Ben Adams、Mark Read、Christian Ingebrigtsen三位成员在经历各自的单飞生涯后愈发成熟,魅力不减当年。

       在2010年12月,A1还会在挪威首都Oslo举行一系列十周年演唱会。不过,新专辑发行时间还并未公布。静候男孩们继续给我们带来精彩和感动吧!

       最新资讯,<Rediscovered>,作为第五张录音室专辑,已于2012年11月2日于挪威本土发布。

       Mark

       生日:1978.11.7

       擅长乐器:钢琴及鼓

       在学校表现最优异:音乐、英文、艺术

       每天必随身携带的东西:好心情

       最爱的食物:香肠意大利面

       对自己长相最不满意的地方:牙齿

       最喜欢的**明星:金凯瑞及罗宾威廉斯

       落难到荒岛想要听到的歌:《I Will Survive》

       用一句话形容自己:迪士尼,嗯!因为我最爱迪士尼动画,尤其是玩具总动员、虫虫危机及狮子王

       座右铭:凡事追求快乐。

       Ben

       生日:1981.11.22

       个人特色:右边眉毛上有疤

       擅长乐器:钢琴、小提琴、黑管

       在学校表现最优异:音乐及把马子

       每天必随身携带的东西:微笑

       最爱的食物:成功

       对自己长相最不满意的地方:没有!我就是我。

       最喜欢的**明星:黛咪摩儿

       落难到荒岛想要听到的歌:Tracy Chapman

       用一句话形容自己:好笑

       座右铭:认真的男人最美丽。

       Paul

       小名:Maz

       生日:1975.1.24

       个人特色:右手臂有刺青

       在学校表现最优异:迟到

       最爱的食物:墨西哥

       对自己长相最不满意的地方:哈!没有

       最喜欢的**明星:汤姆克鲁斯、山姆杰克逊及密雪儿菲佛

       落难到荒岛想要听到的歌:先找到音响再说

       用一句话形容自己:小小的

       座右铭:全力以赴

       Christian

       生日:1977.1.25

       个人特色:金发碧眼

       擅长乐器:钢琴、吉他、录音

       在学校表现最优异:音乐及表演

       每天必随身携带的东西:钱

       最爱的食物:巧克力奶昔

       对自己长相最不满意的地方:嘴巴

       最喜欢的**明星:金凯瑞及卡麦蓉狄亚

       落难到荒岛想要听到的歌:《Born To Run》

       用一句话形容自己:感性

       座右铭:对人好,人也会对你好

       好了,今天关于“奇瑞a19”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奇瑞a19”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。