宝骏召回_宝骏召回车型有哪些

2024-04-26 05:00:15

宝骏召回_宝骏召回车型有哪些

谢谢大家对宝骏召回问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.宝骏510召回车辆有哪几种

2.五菱召回哪些车型

3.共计19680辆宝骏召回部分560 DCT车型变速箱存隐患

4.宝骏560事件后续：这不是一家车企之事，还有两大深层问题

5.五菱召回了部分宝骏车型，存在哪些风险？

6.宝骏310w为啥召回？宝骏310w生锈严重吗

宝骏召回_宝骏召回车型有哪些

宝骏510召回车辆有哪几种

最近和朋友聊天，聊到了宝骏的召回事件。其实汽车召回是很正常的事情。毕竟是大批量生产线加工的产品，出现一些问题是正常的。现在宝骏又做了一个召回计划，但是关于宝骏510召回

宝骏510召回车辆有哪几种

宝骏510没有召回

宝骏510不用多说，毕竟这款小型SUV的销量还是很不错的。当然，即使是最畅销的车也会有问题，但这次宝骏的召回计划与这款车无关，不仅是这一次，宝骏旗下的召回几乎与这款车无关，宝骏510

宝骏召回计划详情

既然这个召回计划与宝骏510无关，那么宝骏的召回计划针对的是哪辆车呢？5月10日，上汽通用五菱汽车有限公司向国家市场监管总局备案了召回计划，决定自2019年6月5日召回2017年6月29日至2017年11月30日生产部分2017款宝骏560 DTC自动变速器车辆，共计19680辆。

宝骏560是宝骏旗下的一款紧凑型SUV。说这个宝骏560怎么样还不错。但此次部分宝骏560车型召回由于发动机控制模块软件的标定，可能会对变速箱的离合器阻尼弹簧滑块造成异常冲击，导致变速箱出现异常噪音，甚至车辆动力输出中断。所以宝骏实施了这款车召回。

要说宝骏510召回公告，没有这回事，但宝骏确实召回有部分宝骏560在2017年6月29日至2017年11月30日期间生产。如果你的车是宝骏510，那么你不需要担心，如果你

宝骏510这车怎么样?油耗多少

宝骏510是一款小型suv，市场地位非常低，官方价格也非常实惠。但是，宝骏510性能非常好，外观前卫时尚，操作简单舒适，动力一般，但是比较省油，所以宝骏510怎么样我们来看看车百科给的评价。

宝骏510发动机怎么样

宝骏510配备1.5L自然吸气发动机，宝骏510发动机怎么样车型的LAR和L2B？这发动机独特的dvvt技术和多点喷射技术，虽然发动机的动力性能仅够日常出行，但这款车的燃油性能非常出色，而且发动机采用的铝合金材质质量也很高。

宝骏510发动机参数

宝骏510动力系统搭载1.5L自然吸气发动机。这发动机有高低功率的调节，分为两种动力模式，最大输出功率分别为73kw和77kw，峰值扭矩分别为135n·m和143n·m。这样的动力参数对于小型SUV来说还是比较低的。

宝骏510实际油耗多少

宝骏配备了1.5L+6MT和1.5L+CVT两种动力配置。工信部给出了两款动力车型的综合油耗区间为每百公里6.2-6.6L，还是很经济的。至于宝骏510的实际油耗，小雄测得的平均百公里油耗为7.02-8.51升

宝骏510配备了1.5L自然吸气发动机的LAR和L2B车型，至于宝骏510发动机怎么样？通过以上评价可以看出，这发动机车型动力性能一般，但燃油经济性较高。宝骏510召回车辆有哪几种宝骏510这车怎么样?油耗多少 @2019

五菱召回哪些车型

牛车网讯：7月16日晚8点，由于疫情原因而延期的315晚会在央视播出，此次曝光的唯一一个汽车品牌就是上汽通用五菱，原因是车主的2016款宝骏560车型召回4年，手动变速箱至今仍然没有修好。

事件原委：

河南驻马店的赵先生在2017年10月花费14万元购买了宝骏560汽车，然而，2019年2月的一天，车子在路上突然失去动力。?广东中山杨先生也遇到了同样的情况，在更换了只开了一年的宝骏560的变速箱后，不到4个月，车子在高速上又突然失去动力。杨先生的车被厂家召回维修，而5个月后，车辆新换的变速箱再次出现问题，故障频发。随着宝骏560变速箱问题的出现，越来越多的车主反映遇到了类似的问题。

面对问题，4S店给出的解决方案都是更换变速箱，而一些已经换过一次甚至多次变速箱的车子，问题依旧存在。修也修不好，一旦超过三包期限还得自掏腰包。天津车主姜先生表示“我是14.3万元买的，退车退了不到6万元钱，厂家的缺陷为什么让老百姓来买单。”

#变速箱有问题的车型这么多，为什么偏偏宝骏汽车上了315？

1.上汽通用五菱把“汽车召回”当作遮羞布，把政策当缓兵之计？

据了解，涉及该车主车辆的召回通知于2016年8月12日发出，召回原因为2016款宝骏560智能手动档车型，变速箱传感器线束接插件端子在特定条件下可能接触不良，极端情况下变速箱控制模块（TCM）故障灯点亮，车辆进入空档行驶，存在安全隐患。因此，上汽通用五菱汽车股份有限公司决定自2016年8月16日起，召回2016年1月5日至2016年7月13日期间生产的部分2016款宝骏560汽车，共计12485辆。

而除此之外，上汽通用五菱汽车股份有限公司于2017年12月1日和2019年5月10日也发起了召回公告，涉及938686辆2014款宝骏730和2015款/2016款宝骏560汽车、19680辆2017款宝骏560DCT自动档汽车。

经过多次召回而无法修复的手动挡变速箱总成到底是什么原因？在我看来，上汽通用五菱根本就无视消费者和汽车召回政策，而多次召回只是五菱给宝骏560找到一个借口，用一块“遮羞布”掩盖事实并拖延时间，目的当然也很明显，就是把消费者的新车拖出三包规定的质保期限，一旦过了质保期，不管是修车还是更换发动机总成，很大程度上都需要车主自己买单。

2.变速箱出问题的千千万，没听说手动变速箱出如此严重问题并至今无法解决的。

其实此前也有很多车型有变速箱出现过问题，但大多是比较复杂的双离合变速箱，手动变速箱出这么严重故障形成隐患的并不多见，而至今4年都无法解决确实让人无法理解。

如果翻看论坛你就会看到，其实从16-19年，五菱旗下的宝骏560/宝骏730等等车型都有变速箱故障的问题，分离轴承损坏导致离合器故障，而大部分车主修车所得到的答案都是这是宝骏的通病，涉及手动变速箱和DCT变速箱故障的车主不在少数。即便如此，上汽通用五菱依然没有给予消费者最基本的尊重和解决办法。虽然期间进行了多次召回，但车辆问题并没有得到解决，今天315全国曝光，一点不冤枉。

3.车主数量庞大，停产止损导致投诉无门？

宝骏560是宝骏品牌第一款SUV，2015年7月份上市后，月销量曾突破4万大关；2016年达成32万辆年度销量；截至2018年该车正式停产时，宝骏560已累计销量61万辆。公开数据显示，今年1-6月上汽通用五菱销量35.9万辆，同比下滑43%，销量跌幅居汽车行业第二，与去年比销量下滑27.3万辆。月销过万的宝骏560拥有庞大的用户群体，而五菱并没有给众多变速箱出故障的消费者合理的解决方案，这里除了手动变速箱外，DCT变速箱同样问题严重。

这里面更大的原因就是成本问题，数次召回所涉及的数量过于庞大，修复或更换变速箱的成本过高可能才导致了拖延和不作为。而更可笑的是，2018年3月，上市仅3年的宝骏560汽车突然宣布停产，如今找厂家投诉无门，看不到一丝彻底解决问题的希望，车主们不知道，这样的问题车辆他们还要开多久.以停产来止损也太过儿戏了吧，众多车主投诉无门也是此次315全国曝光的导火索。

总结：

截止到目前，上汽通用五菱相关负责人已经对媒体表示：“央视的报道我们已经关注到，对此事展开调查。后续官方声明进展，会第一时间对外公布。”上汽通用五菱和宝骏原来都被奉为“神车”，如今走下神坛绝非偶然。据中国汽车流通协会最新综合销量数据统计，上汽通用五菱上半年销售总量305434辆，同比下降39.4%，是同比下滑最严重的车企。所以扼杀了宝骏560和五菱汽车的不是别人，而是他自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

共计19680辆宝骏召回部分560 DCT车型变速箱存隐患

根据五菱官方公布的车型来看，此次召回所涉及的车型是从2018年12月4日至2012年1月11日期间生产的部分宝骏510、宝骏360、宝骏310、宝骏730、宝骏RS-2、宝骏RM-5、宝骏RC-5，以及五菱之光、五菱宏光、五菱荣光系列车型。

注意：

上海通用五菱向国家市场监督总局备案，计划从20 21年8月2日起召回140万余车辆，被召回车辆大部分故障原因是出自发动机曲轴相强制通风阀阀芯耐磨性不足。汽车通风阀阀芯耐磨性不足在工作时将会导致发动机的机油加速消耗。

原本可能是5万公里换一次机油但由于该膨胀通风阀阀芯的问题将使机油的更换期限大大下降，严重的还可能导致发动机损伤。现有的改良方法就是进行更换发动机，因此要召回。

对于五菱汽车里面的五菱宏光车辆是人们印象最为深刻的，曾经火爆了中国市场。五菱宏光在国内素有豪车杀手的称号，虽然价格低但是安全性能却是杠杠的。对于五菱宏光系列车型也被列入召回名单是小编没有想到的，不过召回问题并不是说什么致命性缺陷只是因为发动机小部件问题。

宝骏310、宝骏730虽然曾经在国内汽车市场名声不错，但是现在进行升级后的宝骏RS-2、宝骏RM-5、宝骏RC-5等车型在国内汽车的知名度已经越来越低，经过这次的召回事件怕是很难再起来了。

宝骏560事件后续：这不是一家车企之事，还有两大深层问题

易车讯 日前，上汽通用五菱汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2021年3月5日起，召回2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560 DCT汽车，共计19680辆。

本次召回范围内车辆配备的变速器离合减振器滑块强度不足，可能发生碎裂，极端情况下造成动力中断，存在安全隐患。上汽通用五菱汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费更换双离合自动变速器总成及柔性盘，以消除安全隐患。?

本次召回活动属于2019年5月10日发布的《上汽通用五菱汽车股份有限公司召回部分2017款宝骏560DCT自动挡汽车》召回活动的再次召回。本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下开展的。受调查影响，上汽通用五菱汽车股份有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。?

上汽通用五菱汽车股份有限公司将以挂号信等方式主动与召回范围内的用户取得联系，预约安排免费维修事宜。用户可拨打客户服务热线400-86-12345、400-889-5050进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn、关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。?

五菱召回了部分宝骏车型，存在哪些风险？

[汽车之家?行业]?宝骏560，一个停产2年多并被市场逐渐淡忘的车型，从2015年7月上市到2018年4月退出历史舞台，近3年一共交付了超61万辆，但其中19680辆匹配6挡DCT变速箱的车型因为质量缺陷，屡遭用户投诉，成为上汽通用五菱心底难以沉下的石头。如今，这块石头又被搬到央视2020年“3·15晚会”。这场绵延不休的投诉事件，反映的已经不是某一家车企的问题，背后还有更深的“病因”……

■?应尽快出台保障用户利益的特殊政策

“又被曝光挺意外的。”“五菱过去是走性价比的企业，一直想寻求突破。”“都是按照流程走的，可能还是技术不行。”在与多位行业专家沟通时，我们得到了这样的回复，其中也包括上汽通用五菱的相关研发人员。

宝骏是首次登上“3·15晚会”，但关于宝骏560的6DCT问题并不是首次被媒体曝光。在该车型停产后的一年多时间里，不少地方媒体、电视台都对此事进行过报道。宝骏官方也非常关注，并于2019年6月5日起对所涉及的19680辆2017款宝骏560?DCT车型进行召回，原因是发动机控制模块（ECU）软件标定问题，宝骏为用户免费升级ECU软件并更换变速箱离合减震模块。

『宝骏560?2017款?1.5T?DCT旗舰型』

动力及传动系统的标定匹配正是问题所在。据悉，这些车采用的是代号为DCT360的6速湿式双离合变速箱，使用了源自博格华纳的预啮合技术和双离合器自适应控制技术。宝骏工程师虽然对该变速器换挡逻辑等下足了功夫，但车辆还是出了问题。而出现同样问题的还有20406辆2018款宝骏530?DCT车型、12252辆2017款宝骏730?DCT车型，这些车辆均已实施了召回。

一般而言，实施召回的车辆均已确定了问题解决方案，但在此次央视的报道中，厂家对宝骏560召回维修后，一些车主反映问题没有得到根治。上汽通用五菱最新声明称，“已成立专项调查组，不惜代价对用户遇到的产品质量问题负责到底”。根据部分用户的反馈，目前厂家的处理方式仍是按照召回流程进行登记和维修，还未有新的统一解决方案。

自动变速箱及动力匹配工作并不是一个简单的事儿，这也是国内整个汽车产业的发展难点，而新车上市后有相关问题出现多是始料未及的，也并不是短期内就能迅速解决的。据悉，一次较大范围的召回需要数亿元甚至10亿元以上的支出，召回处理工作也会连续数月甚至耗费更长时间。

交流中，一些行业人士建议，鉴于当前汽车行业巨大经营压力，以及宝骏560这款车早已停产、6DCT市场地位缺失并被新品替代等主要因素，上汽通用五菱应该根据用户诉求出台适宜的延保政策，以及为宝骏560?DCT车主更换其他宝骏车型提供优政策。同时，将该车遇到的发动机控制模块软件标定问题作为一个长期研究课题追溯探讨，以避免类似问题在新车型中再次出现。

■?揭露两大产业深层问题

宝骏560的6DCT问题被再度曝光还反映出两个更深层次的问题，而这已经不是上汽通用五菱一家车企的事情，而是整个中国汽车产业的深层“病因”。

第一、汽车召回监管需再加严，并加强公众监督力度。

“没有收到召回通知！”“这么多老车，有多少能顺利召回？”“召回就一定能解决隐患吗？”类似的用户疑问，在以往的汽车召回事件中很常见。此次，近2万辆宝骏560的整体召回进度、维修效果评价，公众还并不清楚，反而致使了“召回维修不利”等个案声音的不断放大。

依据缺陷汽车产品召回管理条例实施办法，“生产者应当自召回实施之日起每3个月向质检总局提交一次召回阶段性报告。质检总局有特殊要求的，生产者应当按要求提交。生产者应当在完成召回计划后15个工作日内，向质检总局提交召回总结报告。”但是，像这样的报告几乎从来没有公之于众，媒体也鲜有跟踪报道。

一位匿名汽车变速箱零部件供应商高层认为，“召回会让车企和供应商付出巨大代价，有些严重的召回可以导致企业巨额亏损，国家对召回进度是有监管的，但依然无法彻底排除召回主体钻法律空子的可能。”国家是否需要进一步出台召回监管的加严政策、加大公众监督力度，值得业内探索。

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基对汽车之家表示，召回有的是车企主动召回，但如果企业不能履行这个责任、逃避召回，监管部门就会介入，同时如果召回措施不能有效消除产品缺陷，生产者将被要求再次实施召回或者采取其他相应补救措施。

第二、自动变速箱的研发、生产与总成调校仍是产业难题。

近十年来，国内汽车产业在自动变速箱领域长期处于弱势状态，不仅是本土企业，合资企业在中低端车型自动挡产品的成本控制和匹配研发方面同样存在不少问题，显然宝骏560的问题并非自动挡变速箱领域的个案。上汽通用五菱作为上汽、通用为主要控股方的合资企业，具备完善的上游产业供应能力。宝骏560关键零部件均来自国内外知名供应商，包括耐世特的EPS、奥托立夫的ESC、爱信的手动变速箱、宝钢的整车钢材、大陆的一键启动及无钥匙进入、联合电子的车身控制模块总成等。

2015年7月18日，上汽通用五菱首款“家用大SUV”宝骏560正式上市，全系手动挡的配置、顶配不足9万的价格让这款SUV迅速打开市场，并一度冲至紧凑型SUV销量榜亚军，但宝骏需要向高端化突破。2016年，宝骏优先尝试了来自于爱信的5挡AMT变速箱，不幸的是由于变速箱传感器线束接插件端子接触不良，致使12485辆2016款宝骏560?AMT车型召回。另一方面，上汽变速器联合博格华纳研发的DCT360开始为宝骏560配套，但最终也难逃召回命运。

现如今，宝骏品牌已经将可模拟8挡的CVT变速箱作为主力推广的自动挡配置。实际上，上汽变速器的DCT360以及DCT250是上汽变速器早期研发推广的产品，今年上汽变速器已经推出了全新一代湿式中扭矩双离合变速箱DCT280，并匹配荣威、名爵的多款新车。

回看整个汽车产业，本土自动变速器企业一直处于跟随摸索之中。尽管上汽变速器、盛瑞传动、蜂巢易创、万里扬、东安汽发等国内企业在DCT、CVT、AT自动变速箱方面都有所突破，但产业上游部件的本土供应能力仅为21%，多为壳体和同步器等，而CVT钢带、双离合模块、ECU控制模块等关键部件仍被外企占据了几乎全部市场。国内企业在整车动力系统集成方面的经验和积累也有不小差距。

国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳在接受媒体采访时表示，国内很多整车企业不具备自动变速箱匹配标定技术，自动变速箱的匹配标定大多由供应商来主导，因此变速器企业的水平在很大成程度上决定了自动变速箱在整车上的质量水平。整车企业可以没有自己的独立自动变速箱供应商，但必须具备相应的匹配标定技术和核心控制策略，以及对供应商的质量管控能力，才能避免类似问题再度发生。

编辑感言：

当宝骏560确定正式停产的时候，业内一度出现大量质疑，当然也有惋惜，但急速变化的市场让宝骏不得不尽快做出这个决定。2017年，相对于竞品传祺GS4、哈弗H6，宝骏560无论是销量还是技术优势都难以形成新的突破，宝骏530因此成为替代车型。

这次事件是宝骏品牌所要应对的一次巨大的产品危机，是需要企业管理层到销售、售后全线积极应对的品牌危机。不论该车是不是已经停产，车企都应该将消费者的利益提至新的高度。品牌力的核心是什么？消费者的认可，这是企业持续发展的基础。如果没有建立牢固的用户基础，仅靠产品升级换代怎能挽回用户？如果你是宝骏560?DCT车型的车主，你希望如何与企业沟通？又希望得到什么样的补偿？不妨留言说一说！（文/汽车之家?刘宏龙）

宝骏310w为啥召回？宝骏310w生锈严重吗

五菱召回了部分宝骏车型，存在哪些风险？

为什么要召回90多万辆汽车？这批五菱车有没有严重的质量缺陷？其实并不是这样。值得注意的是，五菱发起了召回，原因是供应商生产的一些燃油通风软管在长期使用后可能会老化开裂。在极端情况下，当燃油箱装满燃油时，燃油蒸汽可能会泄漏，这很可能会引起火灾并造成安全隐患。

因此，五菱召回汽车免费更换合格的燃油通风软管，以消除安全隐患。并不是说这些车有重大质量缺陷，这点你可以放心。但是供应商有问题，五菱在这里要多加注意。毕竟宝骏的宣传口号是“可靠的合作伙伴”，企业也是用实际行动践行这一口号的，所以在供应商选择上应该更严格。

上汽通用五菱的产品以其高性价比和高可靠性得到了许多消费者的认可。宝骏730和560也是两个冠以“神车”称号的车型，车身结构优秀。C-NCAP撞车测试成绩都是五星，安全性能真的很好。这次召回90多万辆730和560，似乎是一次非常严重的汽车召回。其实这是上汽通用五菱正常的质量保证流程，并不是严重的造假或质量缺陷。

我们可以对比一下高田气囊事件，这是世界汽车行业影响最严重的事件。高田安全气囊的假货事件已经引起了全球数百万起汽车召回事件，并且在他们的质量缺陷丑闻被揭露后，引发了全球汽车召回事件。另一方面，高田的安全气囊欺诈已经持续多年。

如果他的造假没有被曝光，是否可以一直隐瞒下去？然后几百万的车都装了安全隐患的气囊，让人想得很仔细。如果继续使用这些有问题的安全气囊，那么这些车辆就像安装了定时炸弹，有一天可能会危及乘客的生命。企业在自己的产品出现问题的时候，不是想解决，而是一味地隐瞒，这是对消费者的不负责任，甚至是对自己品牌多年积累的口碑的不负责任。

另一方面，上汽通用五菱的召回其实是一个良性的质量保证过程。在检测到供应商软管老化和开裂的风险后，五菱主动要求召回，提供免费维护，并更换可能存在安全隐患的零件，以防止其发生。可以说，这是五菱对消费者责任的体现，是一个有良心、有社会责任感的企业应该做的行为，值得肯定。

最后，我想说一句话，打消大家的偏见。以前总有人说“召回”，其实并不是所有的汽车召回都像高田事件那么糟糕。召回作为一种有效的质量保证手段，也是汽车企业对消费者责任的体现，就像此次五菱召回一样。当然，汽车召回的一些程序和流程对于普通车主来说还是有点麻烦的，希望以后这样的事情越来越少。

目前国产汽车自主品牌在各方面的进步有目共睹，在汽车品质、设计、售后保障等方面越来越好。我希望他们能继续努力，为普通人创造更好的外形、更好的质量、更高的性价比的汽车。也希望大家对自己品牌的偏见少一点，一起见证自己的成长与进步！

说到宝骏，人们第一时间想到“神车”二字，毕竟宝骏从开始的730，都后来的560、510和310都曾经成为爆款车型。而如今的宝骏310w为啥召回，有人表示这车开两年就生锈严重！

虽然并没有宝骏310w召回相关报道，但在2019年8月12日起召回宝骏530/730 DCT自动挡汽车，累计32658辆。

召回车辆

(1)2018年1月15日至2018年10月11日期间生产的部分2018款宝骏530 DCT自动挡汽车，召回数量为20406辆。

(2)2017年10月20日至2018年12月24日期间生产的部分2017款宝骏730 DCT自动挡汽车，召回数量为12252辆。

本站“”提供召回查询服务，车主可通过车辆识别代号(VIN)查询您的车辆是否在召回范围之内，目前您可查询2014年以后(含2014年)的车辆召回信息(查询框见下方)。

召回原因

发动机控制模块(ECU)软件标定原因，可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，极端情况下车辆动力输出中断，存在安全隐患。

解决办法