日产skyline_日产skylineGTR

日产skyline_日产skylineGTR

       现在，请允许我来为大家详细解释一下日产skyline的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于日产skyline的讨论，我们正式开始。

1.我的梦想之车 全身碳纤维的街道版日产SKYLINE GTR R32

2.日产skyline在国内叫什么

3.日产Skyline 370GT，天际线里合格的一员

4.13代日产Skyline车型进化史 你最喜欢哪一代？

5.请问日产GTR到底有多少型号呢？

我的梦想之车 全身碳纤维的街道版日产SKYLINE GTR R32

       上期我们介绍了经典的GTR从面世到现今的50年的演变进程，车友们也欣赏了整整6代GTR的前世今生。下面的几期我们就来看下这几代经典的GTR的代表作，今天我们就先来看这样一部我的梦想之车，全车碳纤维的日产SKYLINE?GTR?R32。

       今天我们先来欣赏一下左边这台灰色的R32?GTR，之所以是灰色的，因为这台车全车都是由纯碳纤维覆盖的，能看到的覆盖件全部都换成了定制的碳纤维材质，经典到极致。

       发动机，RB26DETT直列六缸发动机，升级HKS?GT3-4R单颗加大涡轮，HKS?272°凸轮轴，HKS金属缸盖，HKS?加强正时皮带，HKS?不锈钢排气歧管和GT废气阀，HKS加大中冷器，定制的加大进气歧管，定制前管，定制涡轮进气管，HKS?三元催化，定制全段加粗排气系统。日产N1水泵，SARD?高压油泵，HKS?油轨和油路，720cc喷油嘴，DRL铝合金水箱，HKS?F-con?V?Pro?ECU。

       变速箱，OS?Giken?OS88?序列式变速箱，ATS?三片离合器，ATS?后LSD差速器。

       输出马力600匹。

       底盘悬架，Garage?Active?铂金版塔顶支撑杆，Garage?Active?全段可调节悬架臂，HKS?Hypermax?GT?绞牙避震。

       轮毂轮胎，19寸x12j超宽?Work?Meister?三片锻造轮毂，配合295/30/19?Advan?半热熔轮胎。

       刹车，Garage?Active?锻造四活塞卡钳，前245mm后330mm分体式刹车盘。

       内饰，Garage?Active?定制半车防滚架，全车内饰真皮包覆，OS?Giken?序列式换挡杆和球头，Defi?油压表，油温表，水温表，定制全车音响系统，MOMO?Jet?方向盘。

       外观，全车车架加固翻新，整车地板加强，全车定制碳纤维覆盖件，前后加宽宽体碳纤维叶子板，全车能看到的覆盖件全部碳纤维定制。

       这是一台能够合法上路有牌照的街车，当然是在英国。所以，整个车子的改装和调校都是一个街道版的配置，而且目前车子的主人每天的代步车就是这台梦想之车R32。

       今天的分享就是这么多了，下一期我会给各位车友分享一台蓝色的竞技版梦想神车R32，感兴趣的车友可以关注一下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产skyline在国内叫什么

       同为日产，但这其实涉及到日产性能车skyline gt-r的历史。

       一开始GT-R仅仅是skyline天际线车系中性能的最强者，是skyline的后缀，表示此车是此车系性能最强者。从1969年直到2002年都是如此，也就是从KGC10一直到BNR34一直这样。R32,R33,R34.

       但是从2007年，日产决意让开发5年多的新款CBAR35脱离skyline的名号，彻底成为日产性能旗舰。所以GT-R由后缀名升格为车系名称，诞生了日产GT-R。而且GT-R的提升相对于BNR34过大，所以这样的分裂也是有道理的。第三点，BNR34除了日本外并不出售其他国家，只能买贸易车。可CBAR35是全球贩售的，这也是脱离的重点原因。

       所以skyline gt-r代表的是一系列日产经典车型，有至少五代，R30或者R31算不算各有各的看法。

       NIssan GT-R是现在日产的性能旗舰，日本国宝，不死战神，有把握干掉保时捷911。

日产Skyline 370GT，天际线里合格的一员

       日产天际线是日产汽车公司推出的一款中型车，这款车的名字叫天际线，没有中文名字。

       值得一提的是，天际线是日产版菲尼迪Q50。

       外观方面，这款车采用了最新的家族式设计语言，内饰和配置都有所升级。动力方面，这款车采用了3.5LV6混动系统和3.0TV6发动机两种动力组合。

       从外观上看，这款车和新天籁有些相似。该车前脸配备了大尺寸的进气格栅，进气格栅两侧还配备了全新的雾灯，配合镀铬饰条进行装饰，使得该车前脸看起来更加时尚。

       来到车身侧面，这款车采用纵向后驱的布局。所以该车的前盖非常修长，侧面的线条设计也给了该车很强的肌肉感，进一步凸显了这款车的运动气质。

       值得一提的是，动力方面，上一代车型使用的是奔驰M2742.0T发动机，新款车型取消了这款发动机，其中代号为VR30DDTT的3.0T双涡轮增压发动机分为高/低功率版本。

       百万购车补贴

13代日产Skyline车型进化史 你最喜欢哪一代？

       ?日产Skyline?370GT,天际线里合格的一员?我要纠错 东风标致408 中级车新纪元开创者 。

       NISSAN SKYLINE（天际线）是日产公司供于北美市场的一款中级车，是英菲尼迪G系列的前身，2001年第十一代SKYLINE下线后全系更名为英菲尼迪G销售（北美地区仍称为SKYLINE），我国的英菲尼迪G就是日产的SKYLINE的换标产品。?

       SKYLINE车型中包括三门轿车（sedan）和五门旅行车（wagon），以及一款高性能版（SKYLINE GTR），最后一款SKYLINE车型是1999年上市的BNR34。2007年GTR35下线时，将其脱离出SKYLINE车系，形成了独立的GTR车系。

请问日产GTR到底有多少型号呢？

        提到?Skyline这个名字，很多人会有些陌生的感觉，但提到其高性能的GT-R版，相信大家一定耳熟能详。今天我们就来聊聊日产Skyline的历史，从1957年至今，Skyline车型已经更新到了第13代，这也是日本汽车历史上的一款重要车型。

       第一代（1957-1964）

       Skyline于1957年首次亮相，但当时不是日产公司的产物，这是一家名为王子汽车公司生产的豪华车型。该设计从1950年代中期的雪佛兰和福特汽车造型中汲取了设计灵感，整体和当年的美国车非常相像。

       第二代（1963-1968）

       1963年问世的第二代Skyline采用了四角形，棱角分明的外观，使当时的款式更具现代感。除了四门轿车之外，还有旅行车可用。在1966年日产和Prince合并之后，该车型当时被命名为日产Prince?Skyline。

       第三代（1968-1972）

       第三代Skyline是第一次只挂日产标徽的车型。由于1969年GT-R的推出，它也变得出名。它采用2.0升直列六缸发动机，输出功率为160马力，考虑到发动机的排量，这在当时来说已经是非常强的输出了。后来，以至于订购GT-R轿跑车的车主还能获得一台标准的Skyline车型。

       第四代（1972-1977）

       到了1972年，第四代Skyline的外观发生了巨大的改变，与其说是锐利，不如说是圆润，这也是当年轿跑车风格的代表之作。拥有轿车融合旅行车的车身样式，在后部呈现弯曲的线条。这一代车型有GT-R版本，不过极为罕见，据说让年日本仅售出了197台。

       第五代（1977-1981）

       第五代Skyline于1977诞生，其风格与上一代较类似。不过，车身变得更加方正，棱角更多，同时拥有四门轿车及双门轿跑车，旅行车型也由此代诞生。这一代没有GT-R版本。取而代之的是高性能车型GT-EX，其配备了直列六缸2.0升涡轮增压直发动机。它可产生143马力的最大功率与206牛米的峰值扭矩。

       第六代（1981-1984）

       第六代Skyline诞生于1981年，继续更加凌厉富有棱角的外观。除了先前的双门轿跑车、四门轿车和旅行车之外，五门掀背车型也加入了这一代产品阵容。随着2000?Turbo?RS的推出，该款车型在性能上有了很大的提升。它采用2.0升涡轮增压四缸发动机，输出功率达187马力。而在那个年代，这台车算是有史以来最强大可以合法上路的Skyline版本。而后来，性能版的最大输出功率提高到202马力。

       第七代（1985-1989）

       第七代汽车型于1985年问世，它改变了前代车型的外观，依旧拥有四门硬顶，双门轿跑车和旅行车版本。而这一代是搭配了备受好评的的RB系列直列六缸发动机的Skyline。这一代中性能最高性能的车型是GTS-R，它于1987年首次亮相。这也是参加A组房车赛的车型。其搭载的RB20DET涡轮增压发动机的输出功率为207马力。

       第八代（1989-1994）

       1989年，第八代Skyline为车身带来了更多的曲线，终结了多年以来形状越来越锐利的趋势。这一代也称为R32，也是GT-R成为日本国宝级跑车的一代车型。它搭载2.6升RB26DETT双涡轮增压直列六缸发动机，由于受到当时日本法规的限制，该发动机功率对外宣称为276马力，不过在实际使用中远高于该马力输出。R32?GT-R也被证明在赛车运动中非常成功。澳大利亚媒体称它为哥斯拉，可以轻易地击败霍顿和福特的参赛车型。GT-R由此在全球范围内广为流传。

       第九代（1993-1998）

       任何玩过Gran?Turismo赛车游戏的朋友可能都会拥有一台第10代R34的Skyline?GT-R。与前两代圆润的外观相比，这代车型的线条更加清晰。这代除了外观大体相似的Stagea旅行车版本外，还有轿跑与四门轿车。该代GT-R变型于1999年问世，拥有276?hp功率的RB26DETT仍在引擎盖下，但涡轮增压器和中冷器做了更换。当时还有一个新的M-Spec版本，那个版本更注重奢华感受。在R34?Skyline?GT-R停产后，一直就没有继任者，直至2009年，日产与雷诺合作后生产出全新的GT-R车型。不过，很多日本车迷依旧认为自R34?Skyline?GT-R再无GT-R

       第十一代（2002-2007）

       第11代Skyline于2001年问世，它与英菲尼迪G35大致相同，对于美国客户来说，该车让他们非常熟悉。它拥有轿跑和轿车两个版本，旅行车版本也在之后推出。自第二代Skyline以来，这是第一次没有直列六缸发动机的车型。相反，该车型首次采用V型引擎排列的6缸发动机，提供2.5升、3.0升和3.5升排量。买家可以选择后轮驱动或全轮驱动版本。

       第十二代（2006-2014）

       第12代Skyline于2006年回归日产，与上一代车型类似，变化主要集中在车灯及装饰物上，它与现款英菲尼迪G37的样式基本相同。拥有四门轿车与双门轿跑版本。另外，还有一个新的跨界版本，在美国推出的是英菲尼迪EX与QX50系列。而VQ系列发动机继续沿用。这一代将取消3.0升版本，采用2.5升、3.5升及3.7升V6发动机。

       第十三代（2014年至今）

       最后，就是我们从2013年开始直至现在还在售的第13代Skyline。与前两者一样，它在很大程度上类似于英菲尼迪Q50轿车。日本本土并没有英菲尼迪Q60轿跑的Skyline版本。2019年的更新使Skyline在前脸做了调整，采用了日产家族式的V型格栅造型，巧妙地呼应了GT-R车型。

       考虑到雷诺、日产、三菱联盟内部的业务重组，目前Skyline的未来是个谜。有传言称，英菲尼迪和日产可能会开始共享更多的零部件，甚至英菲尼迪可能将放弃后驱车型。如果真是这样，那么未来的Skyline将是60多年来第一次变为前驱版本。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日产GTR有7种型号：

       1、SkylineGT－R（KPGC10）

       2、SkylineGT－R（KPGC110）

       3、SkylineGT－R（BNR32）

       4、SkylineGT－R（BCNR33）

       5、SkylineGT－R（BNR34）

       6、GT－RR35

       7、GT－RNismo

       日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT－R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。

扩展资料

       gtr的特点：

       R35GT－R历经2001GT－RConcept、2005GT－RPROTOConcept两代概念车，参考历代GT－R造型之精髓，融入科幻般前卫的新元素，创造了自成一派的新形象；在美学上也成为经典，脱离了以往的房车形象。

       Skyline车系的名称对于钟情于性能车的玩家们来说可谓是如雷贯耳，而车系中的性能版本GT-R更是任何一个性能迷做梦也想得到的“神物”。相信国内喜欢GT-R车系的朋友不在少数，GT-R系列一直是以Skyline的高性能版本为依托，所以了解GT-R就要从Skyline车系的诞生开始。

       百度百科-日产GT-R

       好了，今天关于“日产skyline”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“日产skyline”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。