大众车友会_大众车友会名字

大众车友会_大众车友会名字

       对于大众车友会的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.临沂的车友会或者车友俱乐部

2.上海车友的大众CC改装案例 打造高颜值的黑武士

3.请问大众双离合有开过十万公里以上的人吗？毛病多不多？

4.“大众一家”俱乐部扩张 招揽非车主会员

临沂的车友会或者车友俱乐部

       临沂皇家电台，也是车友会，很好啊

        等啊盼啊，盼啊等啊，终于终于终于到这一天啦~~~2月1日，历史性的一天，皇家电台台友见面会，我终于把你盼来啦，，虽然预订下午6点**，但是4点多就已经有台友陆续到场了。见面会定在凤凰居，6点时，酒店门前停车场已经爆满，很多台友不得不把车停在路边。大厅十几桌，每桌10人，都已坐满，不得不临时增加桌椅。最后实在坐不下的只好又加了3个单间，总共20桌！我的老天，我们皇家电台人可真多啊！！哈哈，人多力量大，人心又齐，我们皇家电台是个温暖的大家庭呢!!!

       6点30分，晚会正式开始，主持人282,288，131和大家见面。哈哈，不得不说，282的声音实在是太特别了！！哈哈！热情的开场白后，我们伟大的台长016风度翩翩的走上台，做了简短的讲话，啊哈，很简短很简短，这就是016大哥的特点哦（016大哥是个神一样的人物哦~~）。

       随后，活动策划人员，工作人员等依次上台与大家见面：015，017、018、089、918，528等等实在是太多了，不能一一列举，都是大哥级人物，为咱们皇家电台，为咱们本次的见面会，做出了巨大努力，最近几天为了这次见面会可把他们累坏了，没日没夜的工作，安排大小事务，在此说一句，大家辛苦了

       紧接着，精彩的节目表演开始啦，先是咱台友085的女儿，还有台友036大姐的女儿，可爱的2个小朋友跳了拉丁舞和街舞，小家伙们的舞蹈太帅了，没想到这么小的孩子跳舞跳的这么好！！哎呀哎呀，好厉害呀！

       然后是131现场点名，点到名的台友向大家打招呼，大家相互认识一下，第一次见面嘛，接近200个台友，挨个认识了个遍，听了这么长时间的声音，今天大家终于见到真人了，哈哈，好开心，好激动~`~好多美女帅哥，事后统计，美女有40多位呢，稍后上图，大家别急，哈哈。

       最激动人的是抽奖活动，一等奖是车台，我梦想了一年多的车台啊，我的乖乖，今晚要是我能中大奖，我愿意散会后留下打扫卫生~~

       随后是小游戏，吹气球比赛，5个台友自愿上台，吹气球，看谁先吹炸谁就赢了，激烈的比赛，最后赢得竟然是个小朋友哦，呵呵，还有奖品哦，是个好大的布娃娃呢！小朋友，今晚玩的好开心把，布娃娃跟你一样大个呢！太值了~`~

       最好玩的是后面的节目了，台友095直接是个人才啊，太人才了，表演了一系列的节目，活佛济公，男扮女装，，戴假发，已经超越了神的界限了，，，，等等等，还有，我的妈，还有搞怪的脱衣舞，，我的天，oh，my god，没把我肚子笑炸，笑的脸抽筋了都~~~随后会附图，供大家欣赏，哈哈哈~~~今晚没来的台友，你就后悔去吧，错过了人生一大乐趣啊~~

       在这之间还有无数的小插曲，无数的好玩的，实在是没办法一个一个的细说了，总之这次台友见面会好欢乐，9点半结束的时候，大家都意犹未尽呀~~~再重复一遍，今晚的奖品实在太丰厚了! 吃的也好好吃!肚子要撑死了！会场也装饰的好漂亮！美女帅哥也好多！！，啊啊啊啊啊啊，，好开森啊~~`期待下一次聚会啊~~~·

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上海车友的大众CC改装案例 打造高颜值的黑武士

       时光如梭，转眼间小帕已经进驻我家七年了，已经跑了九万多公里了。生活中都说七年之痒，我和帕萨特七年未痒，依然最爱我的帕萨特。因为帕萨特认识了五湖四海的车友和朋友，也把我的生活和朋友圈子扩大了N倍。?从拥有了帕萨特的2013年我就参加了我们市“爱心送考”活动的队伍，从第一年的参与者开始，第二年我开始组织我自己的帕萨特车友会集体参与，直到今年因为疫情中断，做了六年，六年里结识了一群热心公益不求回报的朋友，传达了满满的正能量，尽了一份社会责任感。?帕萨特从我拥有的2013年已经换代两次了，分别是2016年的小改款个2019年得大改款，至于改款这件事是仁者见仁智者见智，众说纷纭，褒贬不一。我只说说我的见解吧，帕萨特经过这两次改款，外观运动时尚了好多，功能配置也融入了不少时尚实用的电子功能，动力也都有所提升，大众车的基本风格变化不大，唯一让我感觉不爽的是感觉新款少了原来13款的稳重和商务气息，后三角窗的样子不如老款大气，这些只是个人的一点感觉，不论怎样帕萨特依然是一款值得拥有的不错的选择，不论动力还是配置，都是非常有亮点的，大众依然是响当当的品牌，帕萨特依然是大众品牌的中流砥柱。

       这是2013年缸提车拍的

       45度依然是稳重大气，商务范十足

       前脸看得出我这是尊雅款，前脸亮条是三根，高配是六条

       这就是当时最火的腰里两把盒子枪?[嘻嘻][嘻嘻]

       虽然低配，依然真皮座椅

       这个是最体现低配的地方[尴尬][尴尬]，这个后期必须改[偷笑]

       这个位置是最喜欢的，饱满大气[强]

       钥匙分不出高低配

       高配低配聪侧面也看的出来，没有窗边的镀鉻条，但是后来我加上了[强]

       虽然尊雅，依然TSi[嘻嘻]

       依然是VW[嘻嘻][嘻嘻]

       中控换了大屏，还加了倒车影像

       2013年开始开着我的帕萨特参与我们市的爱心送考活动

       后来我自己组织了帕萨特车队，积极参与社会公益，报答社会

       一起行走在公益道路上的兄弟们

       做公益我们从不落后，力所能及，从不落后

       前脸我也改了，变成了双三条

       现在的帕萨特，七年了，风采不减当年

       我自己加装的镀鉻条，是不是增色不少[嘻嘻]瞬间高大上了[嘻嘻]

       现在的公里数，基本每年一万多公里

       帕萨特，我们走（这个图是2016小改款得帕萨特）?七年已过，七年陪伴，说实话，这期间也开过朋友的天籁，福特，雅阁，凯美瑞等，别的车咱在这里不做评价，但是我真的觉得选择帕萨特是个明智的选择，到现在为止，选择帕萨特不后悔，省油，动力好，操纵性好，省心，真的就像一个真诚的朋友一直相伴，帕萨特—我的最爱！

请问大众双离合有开过十万公里以上的人吗？毛病多不多？

       “之前开的是一辆阿特兹，2020年换成了大众CC。”

       “开了一段时间，觉得原厂还是太素车了，不合适我，所以约了上海Arteon车友会的小伙伴一起改装。”

       “上R杠，既然改了要拆车那就把加固件一起都上了，走的还是当面阿特兹的改装路线，外观+操控(动力目前看来还是够用的)”

       “黑化的前脸一直是我最喜欢Arteon的地方，黑车身，黑R杠，黑中网，黑灯膜，陶瓷logo，一直有人问我为什么底下的镀络条不贴?主要是车身一整圈都有我嫌弃贴了麻烦…就没弄…懒……”

       “由于本人追求完美，还切了个尾喉改了原厂380真围嘴(这倒是弄起来比前脸快，刺激)。”

       “原装档把手感一般造型一般，两侧按键缺失，在寂寞的夜晚总觉得缺少一点什么。”

       “更换Rline档把头，手感超好，配合全亮按键(其实按键一个没多…真的就是原厂那三个…其他都只是灯…)。”

       “原厂的凹凸低配标，换成了陶瓷实心标一上感觉强多了。”

       “避震的话，因为之前阿特兹也是用B12，觉得不错这次CC继续用B12(主要还不是因为穷…有钱我也想上KWV3)，和以前阿特兹同样的黄桶同样的蓝色防倾杆，一切的一切都是上天的安排又让我在CC上感受到了当年阿特兹的灵魂。”

       “前桶个人建议换避震最好还是换一个可调李子串，毕竟长度变了。后桶后弹簧上车(肯定有人会问后李子串为啥没换，因为实在是太短了…而且长度也够用外观就意义不大了)”

       “改装前高度为73厘米，改装避震后降到了69厘米，虽说数据上只有几厘米但是对于操控和车身姿态这是值得飞跃。”

       “CC用M4款尾翼，虽然黑车用碳纤并看不出效果，但是主要是看中碳纤的材质贴合度会比油漆款强很多，所以直接买了全套款式。”

       “心心念念的G25国锻轮毂终于到了，耗时40天，漫长等待令人窒息，配了BLOX的矮款螺丝，真香。”

       “原厂18的重量能达到14.5KG，新的国锻G25轮毂，单颗不到9KG(你要是不减重效果不明显要你何用不是)。”

       “雷迅N5刹车，前轮355盘一填满，18寸轮毂瞬间充实了。”

       “突发奇想，想试试把灯膜贴在陶瓷logo上做个镜面黑logo款式。”

       “买车之后，也认识了不少车友，成立了上海Arteon车友会，期待各位新车友的后期加入，让我们这个大家庭人数越来越多。”

       本期大众CC改装案例鸣谢车主：以前说的不是这以后

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“大众一家”俱乐部扩张 招揽非车主会员

       朋友你好，我公平公正的说，双离合变速箱的故障率和普通自动变速箱的故障率比起来，要高的多。

        我从接触双离合车型也有八年时间了，那么双离合到底质量能不能用的住这个回答也不是绝对的，我有一辆1.4涡轮增压7速双离合的速腾，2015年购买。目前行驶130,000公里，没有发生烧机油和顿挫的现象。我身边的朋友有一辆迈腾1.8涡轮增压加7速双离合的车，2017年购买目前行驶里程六万五千公里，在六万公里的时候更换了变速箱离合器片。

        在我修车厂日常碰到的问题当中，我很客观地说，我也修过自动挡变速箱，但是是车辆发生了事故撞坏的。双离合的离合器片，倒是换过几次，所以说，双离合变速器用久了就会产生磨损，目前双离合变速箱的换档逻辑相对比以前有了大幅的提升，而且双离确实比自动挡变速箱更省油，尤其是干式双离合，他的连接更直接和手动挡。

        最后总结其实那个双离合能不能用的住都不是绝对的，如果说十万公里的话，双离合还是可以的，毕竟私家车跑100,000公里也需要时间，说点注意事项：用双离合的车型主要在日常行驶当中注意第一碰到红灯，第二或者是临时停车，不要挂着D档踩着刹车，这样会加速干式双离合离合片的磨损，应当及时的把挡位推到N挡，这样就可以有效避免离合器片的磨损。

        作为大众双离合在国内最早的用户，我用我的使用经验告诉你，双离合变速箱非常可靠。

        我先后买过两台双离合变速箱车，湿式六速用了十一年多，里程十七万公里；干式七速已经过了四年半，里程不到十万公里，两台车变速箱非常可靠，从来没出过问题，当然，这对变速箱来说是基本要求，所谓双离合变速箱只能跑五万、十万公里纯属扯淡。

        老的湿式六速双离合，偶尔会有顿挫，频率大概一周会发生一次，就平顺性来说，和AT比，属于中上水平。新的干式七速非常平顺，是我开过所有车中，变速箱最平顺的一台车，顿挫概率以年计，几年来，顿挫次数屈指可数。

        无论是老的六速湿式，还是新的干式七速，动力体验都非常好，即便干式七速只是配了最大扭矩250牛米的发动机，动力为绝对说得过去，六速湿式就不用说了，330牛米的发动机驱动近一点七吨的车子，加速非常快，四秒左右上80，六秒出头就上100。

        关键是双离合变速箱非常省油，比AT和CVT都明显省油，这一点对比AT和CVT绝对有优势，我相信用过DSG双离合变速箱的车友，多半会和我一样，再选车会优先选用双离合变速箱车。

        我的途安2012年底买的，已经开了23万公里了。坏过两次，一次是13万时在高速公路上突然1,3,5,7档没有了，只好用手动挡开回家（700多公里呀）。中途有多次不能起步（2挡起步困难）回来到4S店修理只给换了换挡模块，上汽大众不同意换变速箱因为是在保修期内只好如此了。结果开到21万公里时变速箱坏了，把我扔在了家门口。到4S店修他们说只能换变速箱要4万元，没办法只好让他们找上汽大众专修变速箱的公司给修了一下花了7000元，开到现在23万公里还没有坏。但是现在跑长途就有点担心了，目前只好考虑换车了。

        我的车是大众较早的七速干式双离合，是2010款斯柯达，现在行驶已经9万多公里了，除了1档变2档油门踩深了有顿挫外，再有就是从地库出来时，当转速超过2000时，变速箱由二档升三档之后，如果你立马收油（因为已经出了地库）减速时，变速箱从二变三又马上回到二，这时变速箱有声音，听起来很明显，别的就没什么毛病了，只要不是恶意的往死了开，应该不会有什么问题，这车我自驾过东北大部，内蒙大部，去过山东沿海的烟台，青岛一线，2016年自驾新疆，单次往返12000公里，尤其是走独库公路时，有许多三十公里以上长度的下坡路，我基本都是改用手自一体的手动挡，结合刹车一起减速，有时发动机转速到过5000转，这一路历时22天，除了大众车消耗机油，我在8000公里时补充了半升多的机油外，其他什么都没动过。

        以上仅供参考

        大众干式双离有过一次召回，问题是顿挫，我是10年的1.4t加干式dsg，我觉得没什么问题，我召回都没去，后来保养的时候，4s店免费更换了变速箱油。现在都10几万公里，除了3挡降2挡会偶尔有顿挫，而且也不是每次都有，跟中奖一样，可能一年有个几次，没有任何问题。。。。。包括很多朋友的同款双离合基本如此，更不存在烧什么机油，本来4s保养是5千公里一次，我都是1万公里才去，厂家要求加95，我都是加92，，，，，总体来说，1.4t加干式双离合变速箱，，，耐用耐操好开省油，300块油经常跑1000多公里。真实用车情况。

        提到大众 汽车 的双离合变速箱，很多消费者表示直摇头。一方面，国人对双离合变速箱并不是非常的认可，另一方面是双离合暴露出的问题也比较多。那么大众10万公里的双离合变速箱毛病多吗？

       大众 汽车 超过10万公里，双离合变速箱的表现肯定会不尽如人意。身边有不少开大众双离合变速箱 汽车 的朋友，顿挫抖动问题还是比较明显。

        甚至也有些朋友在开了几万公里的时候就出现了故障。尤其是早期购买双离合变速箱，大众 汽车 的朋友，质量表现确实是不尽如人意。

       当然双离合变速箱的质量表现与个人的驾驶习惯，路况以及是否正常的维护保养也有很多的关系。

        尤其是对干式双离合来说，也比较拥堵的情况下，变速箱频繁的升档降档变速箱容易发热。在比较拥堵的路况下，个人还是比较建议使用手动模式或者s档，避免变速箱频繁的升档降档。

       可能有些朋友会疑问，为什么大众 汽车 那么热中于双离合变速箱。其实大众 汽车 开发双离合变速箱也是一种无奈，为了不被别人掐脖子，只能拥有自己的产品。但是AT变速箱专利保护非常严苛，大众也只能另辟蹊径，开发双离合变速箱了。

       当然双离合变速箱并非一无是处，对于厂家来说，制造成本非常的低。双离合变速箱结构非常的简单，换挡速度也非常的快。

        但是由于结构本身的原因，会有抖动顿挫的问题，相比较来说湿式双离合因为多了油液的保护和降温，顿挫会轻一些。如果购车预算多一些的话，尽量选择湿式双离合吧。

       近年来随着大众 汽车 对双离合变速箱要不断优化，总体质量还是不错的，在双离合变速箱领域中，大众可以说是行业中的佼佼者。是否选择双离合变速箱的车子，个人觉得还是要根据您的用车环境来决定的，相对比较通畅的情况下，双离合变速箱没有多大问题啊。

        CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国 汽车 俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！

       其实就是开过十年的人给你的答案也不能说明一台车或者双离合变速箱就能让你放心，或者愉快的用车。

        要买一台一直都不坏的车，是要看运气和好的驾驶习惯还有到位的保养。如果有一个品牌的车所有客户买了都不会坏，那么其他品牌早就已经被淘汰了。大家想想是不是这个道理。世界上所有的品牌都需要售后，需要维修。

        所以要买一台车开几年也不坏是要看运气。

        大众的双离合现在也已经比较成熟了，包括像国产比亚迪和奇瑞的双离合都是已经很成熟的。早期的双离合薄弱环节主要是双离合器部分，在低速蠕动，特别是严重堵车的路况，再加上夏季气温高。容易因为离合器过热保护，冬季有所改善。

        最近几年出的双离合都已经经过强化离合器，解决了问题。至少上面提到的三家，自己生产的双离合是放心用的。

        而且就算过了质保期坏了维修也不难，配件也好买。就大众的配件有点贵，比亚迪和奇瑞，特别是比亚迪配件好买，相比较价格简直就是白菜价。淘宝上双离合器总成大众的大概几千接近一万左右。比亚迪的双离合总成一千多。其他的像传动齿轮和控制部分都是成熟技术，不容易坏。

        还有如果你是双离合车主，那和at车型在有些路况使用有不同。在等红灯或者零时停车的时候要挂N档，在堵车或者爬山的时候用S档，这样可以提高换挡转速减少一二档来回切换的情况，这样人和车都舒服。双离合是越堵，越缓开车，磨损越大，开车比较爽快的反而磨损小。而AT是堵车和开车比较猛的磨损越大，缓缓的温柔的开磨损小。

        请问大众双离合有开过十万公里以上的人吗？毛病多不多？可以介绍实例，途安1.4T增压干式双离合，已经十万公里以上了。每天上下班一百多公里路程，百公里油耗5.9升。现在车的状况，基本上无渗漏油现象，没有所谓烧机油现象，所谓双离合顿挫感这种现象有，但是很轻。当初买完车后，我仅告诉他十个关键字：缓加速轻制动匀速行驶。注意事项是二万公里以内不要拉高速，四万公里后要按季节换机油，也就是有冬季油和夏季油的区别。冬季本地区用10W一30，夏季用10W一40，如果夏季温度太高加级油。任何 汽车 好与不好的关键，在于驾驶员是否规范操作使用车辆，良好的操作，正常的养护，延长 汽车 使用寿命，降低维修费用。以上仅供参考。

        车啊，都是开坏的。没有见过不坏的车。驾驶习惯是一方面，路况是一方面，中**又是一方面。双离合完全看成两个手动档就可以，离合器片坏了无所谓，只要变速箱没问题就可以。大部分坏的是离合器片导致了变速箱故障，真正坏的变速箱倒是没有几个。所以，解决好离合器片的散热自己耐久性的问题，双离合无敌。新技术需要人们长久的实验，测试，大数据。代价是有些许的问题。想要稳定就去买日本车，20年前的技术，保证你开20年没问题。日本车唯一的亮点就是混动系统，其次人家对你技术封锁，好技术不给你用，只能给你老技术，经久耐用，各有利弊。以现在的换车频率来说，车差不多10年到15年就已经进入了生命末期。只要期间没有大问题，那就是好车。

        站在专业的角度上，我这收双离合变速箱的车一般都要求公里数越少越好，因为这东西就是看人品，还有湿式要比干式双离合故障率要低的多

       近期，上汽大众大众一家会员俱乐部焕新上线，在推出带有全新品牌LOGO的电子首保卡同时，并革新积分体系，非大众品牌车主也可入会，并享有相应权益。

       这是上汽大众大众一家会员俱乐部（简称“大众一家”俱乐部）成立以来最大的一次改变，首次面向非大众车主开放相关权益。

       “大众一家”俱乐部的前身是上海大众汽车俱乐部，成立于2005年，是国内汽车行业首家集合线上车主网站，线下会员管理，集合丰富会员权益为一体的综合性车主会员俱乐部。

       据悉，非车主入会即可享受白钻卡权益。白钻卡会员有机会参与体验大众品牌的潮流生活方式，报名潜客试乘试驾活动并享有不定期的购车优惠。其中，用车人会员还可拥有与绑定车辆相关的权益。

       同时，“大众一家”升级后带来更佳的用户体验，会员积分的用途也更为丰富。会员积分体系经过革新后，每100积分可抵扣1元人民币，让会员尽享实惠。会员可在经销商处购买新车、原装配附件（不含批量购买）、延保（蓝钻及以上会员）或维修保养时使用积分抵扣消费金额。蓝钻及以上会员可在大众品牌自营商城中使用积分兑换原装配附件、精品附件。除此之外，大众品牌还将不定期组织积分超值兑换活动，等你来发现。

       同时，推出集分聚惠活动。会员在社区中完成签到、获评精华帖/首页推荐、参加社区互动活动、创建车友会、组织车友活动等可累积至高50,000积分。蓝钻及以上会员成功推荐好友购车，或在线预约保养、维修保养、购买配附件及维修保养后点评也可获得积分。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“大众车友会”的探讨就到这里了。希望大家能够对“大众车友会”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。