比亚迪l3发动机_比亚迪l3发动机是什么牌子

比亚迪l3发动机_比亚迪l3发动机是什么牌子

       大家好，很高兴能够为大家解答这个比亚迪l3发动机问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.比亚迪L3发动机怠速抖动

2.比亚迪L3.1.8L 483QA发动机，火花塞原厂数据？

3.烧机油的原因及解决方法

比亚迪L3发动机怠速抖动

       发动机怠速抖动发动机怠速抖动 如果出现了怠速抖动现象，可能是节气门太脏了需要清洗，可能是发动机机脚垫出现了损坏。发动机与车架连接的地方都是有机脚垫的，机脚垫可以吸收发动机在运行时产生的震动。机脚垫是橡胶的，橡胶机脚垫长时间使用会出现老化变硬现象。如果机脚垫老化变硬了，那发动机在运行时就会出现抖动现象，并且车内的乘客也会感受到一些 怠速马达坏了，30块钱一个可以用二年左右 将节气门开度调大点 不要管修车师傅怎么说，我开始冷车就熄火一次，去修车那里给我清洗节气门和怠速马达，什么都没换80块，半个月后熄火三到五次了，看了很多一样情况的人才明白怠速马达不能清洗，只能用干净纸擦一擦，清洗会把里面的什么油洗掉，没方法，淘宝买了一个怠速马达，自己换的，也就百来块钱，彻底好了。 我开到修理店去了，师傅说不是怠速马达的问题，4S店我也开去看了，说是节气门的问题，没有提怠速马达的问题，我下次保养开去再看看。 楼主，我之前和你一样的情况，怠速的时候斗个不停，冷车启动开500米内要熄火两到三次。清洗没用，最后换了怠速马达好的，和买新车一样好开，不抖了。 点火系统出现故障，建议重点排查电路。需检查火花塞、缸线、点火线圈、通常缸线漏电、火花塞有积碳、都会出现抖动、以更换来解决。 也有可能是发动机积碳比较严重了，哪个也会出现这种情况，建议还是找专业的修理店检查一下吧 如果汽车点火系统出现故障，会造成点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好等为题，会导致汽车在怠速时出现动等不稳定故障。 1、火花塞、缸线造成的发动机抖动火花塞正负极间隙越大，其点火点的表面积就越小，从而导致压缩油气混合气所需的点火能量下降，造成动力下降，从而影响动力性，使汽车发动机产生抖动。此外点火线圈老化造成高压电流动不畅或者漏电，也可能造成动力下降导致发动机发生怠速不稳和抖动。2、油气配合比导致的发动机抖动这种现象常见于老式化油器车辆，但是电喷车如果电脑出现问题，也会出现这样的现象。原因相对简单，大家也很好理解。上初中就学过内燃机工作原理，在此不在累述。值得一提的是氧传感器，现在的电喷车，在发动机排气管根部附近都装有氧传感器，其是行车电脑控制喷油的重要参数，在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作，会造成行车电脑暂时性的判断错误，对其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现发动机抖动现象。 怠速时的车身抖动主要有以下四大原因：1.发动机积炭严重造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时，冷车启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷车启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷车启动后怠速抖动。另外，气温越低，冷车启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷车启动的顺利与否。解决方法是清洗油路，检查怠速马达是不是有积炭应该清洗。2.点火系统问题检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决方法是检查火花塞是不是积炭过多，更换火花塞。3.油压不稳如果已经清理过发动机积炭、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是不是正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决方法是检查油压，必要时更换部件。4.发动机部件老化汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。 @2019

比亚迪L3.1.8L 483QA发动机，火花塞原厂数据？

       1、弹簧的进气门长 排气门短，。进气门还是排气门，可以从颜色和积碳的程度上判断，弹簧很脏很黑，积碳多的是排气门。干净的就是进气门。进气阀弹簧肯定比排气阀弹簧长。发动机燃烧过程需要大量新鲜空气，因此要求进气阀的开度要大。

       2、气门弹簧的作用是保证气门能迅速地落在气门座上。安装时弹簧预先压缩，弹簧力使气门紧压在气门座上，保证气门与气门座密闭。气门弹簧用优质冷拔弹簧钢丝绕制而成。

       3、当我们使用汽车时，有时候汽车的气门会出现关闭不严的问题，从而导致气门漏气，长时间的漏气问题就有可能致使气门弹簧折断，还有气门弹簧老化或者磨损，最后也会造成弹簧疲劳折断。

扩展资料：

       汽车发动机气门弹簧使用注意事项：

       1、采用双气门弹簧,通常的方法是每个气门安装两个直径不同,旋向相反的内外两个弹簧。这样由于两个弹簧的固有频率不一样,因此在其中一个发生共振的时候另外的一个可以起到减振作用。

       2、使用变螺距的气门弹簧,这种弹簧的特点就是固有频率不是一个定值,因此可以避开共振。

       3、使用锥形气门弹簧,同样的,这也是由于弹簧的刚度在轴线上不同,因此固有频率也不是固定的。

       4、当采用一个等螺距的气门弹簧的时候,可以在外面加装一个弹簧振动阻尼器衰减振动。

烧机油的原因及解决方法

       比亚迪l3发动机1.8火花塞型号ngkBKR5E-11 的间隙是1.1，热值为5。火花塞热值实际上是指火花塞受热后的散热能力，其自身所受热量的散发量称为热值。热值包括1~9九个数字，其中1~3为低热值，4~6为中热值，7~9为高热值。数值越大则散热越快（或称为火花塞越冷），不同的发动机要求使用的火花塞不同，必须正确选配，一般而言，小汽车行驶速度快，气缸内压维比高，灵用热值高（散热快）的火花蹇，大型车行驶速度慢，一般用热值低散热慢）的火花塞比亚迪火花塞基本上1.5，和1.8都通用的，实际使用可以根据需要调整热值不同火花塞，有利于发动机工作在最佳状态

       烧机油的原因及解决方法

       比亚迪的F3和L3发动机出现烧机油，这两款发动机主流排气在1.5升自然吸气的发动机上，出现烧机油有两个原因，一个原因是单向阀，也就是油气分离器，一旦发现有问题就换掉，但必须是原厂配件;另外一个原因是活塞环堵塞和卡滞，也是必然会出现的一个原因。通常而言，活塞环堵塞和卡滞首先要测试缸压，有可能会发现烧机油比较严重的缸体缸压比其它的缸稍微低一些，没有关系整体缸压均衡就可以，只要缸壁上没有严重的磨损就不需要大修发动机。还有一个特殊的情况，如果在加速时或总速时有顿挫或者比较严重的抖动，但又查不到任何问题，这种极个别的情况，大概率是由于活塞环的气环或者油环，出现变形导致的。

       烧机油的解决办法只要缸压没问题，缸壁没有严重磨损，排除单向阀的问题，基本上就是活塞环的问题先不用考虑大修。解决活塞环导致的烧机油问题，通过多行驶不断的让活塞进行上下往复运动，让机油在回油孔中产生回油压力伴随着燃油款从上往下的疏通过程，加上机油款从下往上疏通，使回油孔畅通，包括油环卡滞也会一点一点变软，借助机油整个循环系统的工作压力，会将已经软化的小孔进行疏通和清洁。

       比亚迪F3和L3，1.5升自然吸气发动机出现烧机油，检查时要注意的事项。

       今天关于“比亚迪l3发动机”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。