吉姆尼改装_吉姆尼改装图片

吉姆尼改装_吉姆尼改装图片

       如果您有关于吉姆尼改装的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.��ķ���װ

2.什么叫情怀？DAMD推两款吉姆尼改装版

3.铃木吉姆尼JB64改装低趴风

4.2020东京改装车展上的吉姆尼，先睹为快，你喜欢哪款呢？

��ķ���װ

       铃木吉姆尼“牧场皮卡”，海外定价并不亲民！不过很适合农民

       铃木汽车作为日系品牌当中的代表，曾经也是在中国市场上叱咤风云的存在，当年的铃木奥拓以及北斗星雨燕等车型都有不错的市场份额。但是现在看铃木汽车，可能大多数中国消费者已经成为旁观者，因为铃木已经退出中国市场，“小车之王”显然不太适应中国消费者追求大车的潮流趋势，这确实是一种遗憾，不过铃木旗下还有一款车具备不错的粉丝群体。

       这款车就是铃木吉姆尼，是铃木旗下最经典的硬派越野车型。吉姆尼这款车其实有很多的衍生产品，比如在东京改装车展会上就放出过不少关于吉姆尼的改装案例，其中就包括有皮卡版本。近日这种改装风格成为现实，新西兰铃木4S店当中出现了一款很特殊的吉姆尼车型，这款车可以理解为专供新西兰市场的“牧场皮卡”改装版。

       从外观设计方面看，这款铃木吉姆尼皮卡车硬派风格很到位，前半部分采用了最新款吉姆尼的设计元素，包括圆形复古大灯以及方盒子造型的车头引擎盖，这都很像奔驰G级越野车的风格。后排则改成了容积并不算特别大的货斗，而且为了保证原车的离地间隙，货斗的高度很夸张，装一些轻型货物是没问题的，很适合那些发达国家的农民。

       其实这种吉姆尼改装皮卡在新西兰大有市场，前段时间比较火的**《只有芸知道》当中，如果你有留意的话，已经就会发现一款非常类似的铃木吉姆尼皮卡车，只不过是木质货斗，款式比较老一些，可见在新西兰消费者眼中，这种吉姆尼皮卡很实用，虽然颜值可能比不上美系福特猛禽大皮卡，但是吉姆尼的越野实力并不输给那些大车，反而更加省油，而且适合进城，毕竟很容易停车。

       可能有不少国内车迷看完这样的吉姆尼皮卡已经有点心动了，别着急，这款新车的海外定价并不亲民，起步价位达到了37996新西兰元，换算下来已经达到16.2万人民币左右的水平，可想而知如果通过平行进口的方式引进中国，价位会有多高？恐怕接近三十万也很正常，所以这款吉姆尼皮卡并不适合中国农民使用，还是国内的五征三轮比较便宜，也有越野能力。

       其实就连普通版的吉姆尼在中国市场上也越来越贵，港口的报价不少都在25万以上，这样一款小排量越野车似乎已经变了味，吉姆尼的合理价位不应该这么高，20多万的价位完全可以选择配置极度丰富的哈弗H9，所以吉姆尼在中国会越来越小众化，实在是一种遗憾。

       问题来了，你觉得铃木吉姆尼合理价位是多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么叫情怀？DAMD推两款吉姆尼改装版

       在越野车的阵营里，铃木吉姆尼可谓是一款经典的传奇车型，自1970年第一代铃木吉姆尼问世到现在，这款车已经有50年的历史了。虽然没有强大的动力，但凭借方形SUV可爱的设计、时髦的颜色、坚固的大梁式底盘、性能出色的四驱系统，吉姆尼向来深受越野爱好者的喜爱。

       铃木吉姆尼Jimny本质上是一款功能强大的小型越野车，因此改装玩法也有非常多的种类。不过这次我们不是介绍常规的改装玩法，这一次是由铃木官方打造的“改装”作品——吉姆尼皮卡。?

       将小型SUV转换成皮卡是由铃木新西兰在旺格努伊（Whanganui）本地进行的任务。其基于吉姆尼JX打造，而不是我们更熟悉的吉姆尼?Sierra。这意味着尽管它保留了诸如双传感器制动器和远光灯辅助这样的安全套件，但它却牺牲了一些乘坐的舒适性。?

       把吉姆尼JX改成皮卡的方式相当的“简单粗暴”，他们直接把车厢后半部分切开，驾驶室后面的空间被整理成地毯式储物架，然后再装上尾厢甲板，侧板还可折叠，就这样吉姆尼皮卡就完成了。所有这些都是由本地铃木进口商完成，拥有认证和官方证明可以合法上牌。

       而在外观以及舒适性配置上，皮卡版必然会有所减配。例如合金轮毂被外观同样好看的钢轮毂取代，前大灯变成卤素灯，而内部则失去了皮革包裹的方向盘和触摸屏信息娱乐系统等等。?

       不过它依然还配备ABS制动器，安全气囊，多功能方向盘、定速巡航，车身稳定性控制系统，牵引力控制，中央差速锁，电动窗户，手动空调，蓝牙等。为了达到更加实用的氛围，内部甚至在前排座椅后面都铺有地毯。

       动力方面，吉姆尼皮卡版同样采用1.5升四缸汽油发动机，输出100马力，扭矩为138牛米。搭配5速手动变速箱以及4WD四驱系统，同时车尾还标配了拖车钩。

       不过售价方面，吉姆尼皮卡版可不便宜，它的售价要高于基础版的23000美元，实际上进行改装的费用要另外增加7300美元，总价约合21.5万元人民币。对于越野玩家而言，皮卡版吉姆尼是否会更实用？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木吉姆尼JB64改装低趴风

       作者：褚韵文

       这是一款极具话题性的小车，也是一款热度不亚于各大品牌豪车与超跑的小车，它的名字几乎无人不知。

       全新一代的吉姆尼，采用了极其复古的设计风格，看起来就像是上世纪的产物，对于这样的模样，有些人认为这并不能让多数人接受，而且对于它的历史不了解的人，还会将其认定为G-Class的模仿者。

       但是还有那么一些人，认为它还可以带来一种“融合”风格的复古设计。

       在即将开幕的东京改装车展上，日本改装厂商DAMD针对铃木新一代吉姆尼推出了两种风格的改装套件，分别叫做Dronco与JIMNY?the?ROOTS。

       JIMNY?Dronco改装版本

       1971福特Bronco

       WagonStroppe?Baja?Edition

       其中Dronco版车型的设计以蓝白两色为主，车头的镀铬进气格栅颇有一份美国车型的风格。

       确实，这款车正是以上世纪70年代的福特Bronco为设计原型，包括配色也是以其为灵感，车辆后面备胎旁的爬梯更是这台小车的点睛之笔。

       JIMNY?the?ROOTS

       初代JIMNY?LJ

       另一款改装版车型则是以初代吉姆尼LJ10为设计灵感，从车名就可以看出，JIMNY?the?ROOTS，很明显是向经典致敬。

       除此以外，我们能够看到这两款改装版车型除了外观的改变以外，车辆的悬挂系统似乎也做出了升级，离地间隙变得更高，虽然通过性得到了提升，但是在公路行驶过弯时必然要控制车速，毕竟重心太高了。

       两个版本的改装车型在吉姆尼的动力系统方面并没有做出改变，依旧使用原装的1.5L自然吸气发动机，这套动力虽然数据上看并不是十分出众，只能够为车辆带来102马力。

       但是需要注意的是，吉姆尼的身材也是十分“娇小”，所以极轻的重量并不需要多么强大的动力总成来驱动。配合四驱系统，面对一些越野路况，也能够比较轻松地脱困。

       配图为Jimny?AllGrip

       吉姆尼之所以能够如此火爆，除了其相对于G-Class、Defender、牧马人更加亲民的价格以外，其高度的可玩性也是吸引消费者的一大特点。你能过的地方它能过，它过得去的地方你不见得能过，虽然是一台“玩具”般的小车，但是越野能力丝毫不逊色。

       吉姆尼有什么优势？高可靠性、高结构强度，通过能力可以说在众多越野车中排名前列，另外就是极高的可玩性、丰富的改装配件，极高的改装潜力，无论有什么需求，都能够在这台车上实现，并且成本要远低于其它品牌硬派越野车。

       本来上一代车型的售价对于一些人来说已经比较高了，但是现在通过平行进口的渠道，消费者甚至需要多付出一倍的价格才能拥有它。

       购买吉姆尼的消费者一定是有情怀的人，而且这份情怀一定要足够深切，要想把这款车收入囊中必然需要花费大量的时间与金钱成本，至于值不值得，就要看对于这台车的喜爱程度与钱包的薄厚了。END

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020东京改装车展上的吉姆尼，先睹为快，你喜欢哪款呢？

       低约9公分！铃木吉姆尼JB64改装低趴风，竞技范十足

       Jimny（吉姆尼）完成了低趴风格改装，为了要参加2021年的东京改装车展。

       使用了CLS BARREL空力套件

       主流的改装方案虽然是给Jimny加高，但这个原创Low-Down套件则可以拉低约9公分，低车身的Jimny完成！！

       而且这是Jimny改装方案里首度引用可减少轮弧空隙的轮拱设计，几乎可以遮掉5公分，甚至可以做到看起来比实际更低的视觉效果。

       当然也可以不加装轮弧，但如果是Jimny Sierra版本就要一定要全空力套件＋爆龟轮弧一起装上。选用现在正在开发的Low-Down套件，是超短减震弹簧加上竞速用的避震器10kg/mm。加上调整器具大约调整了5公分车高。行程受限、开起来感觉虽硬，但达成了一部能够竞速的Jimny。

       车尾部分使用BARREL特色的贯穿式设计，尾灯利用熏黑改装使得左右尾灯看起来连在一起。

       使用后下巴护板增加了向下的份量，吸引眼球的同时也强调这是辆Low-Down车。

       东京改装车展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽车改装者的祭典，也有人称呼为Motorshow。

       东京改装车展auto?salon源自1983年，是《Option》的第一代主编稻田大二郎确立的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最初以“东京Exciting车辆展览”为名。

       该展已有36年的历史，是改装产品、运动和经典汽车的世界盛会。这个展会也被誉为世界改装车的新产品发布中心。该展与美国拉斯维加斯国际改装车展-SEMA?SHOW和德国埃森改装车展-ESSEN?MOTOR?SHOW齐名，是“全球三大改装车展”之一。2014年，该展总共开设了11个馆，展馆面积超55000平米，展商数量达1200家，由于其广泛的影响力，吸引了来自全球各地的参观者35000人。

       日本改装汽车行业在很大程度上受美国影响，作为亚洲改装业的先锋，日本在改装的技术性、欣赏性和实用性方面都达到了很高水平。除了自身并且创办有专门的改装车杂志。但与美国车展不同，日本的改装车展览看上去更加疯狂，在这里你会看到许多已经看不出原来车型的“狂改”车。由于日本拥有最先进的机械技术和电脑技术，加之汽车市场的完善，汽车在日本人的眼中并不是值钱的商品，许多日本人将汽车看作一个崭新的平台，在这个平台上他们肆意而为，充分发挥自己的想象力，也充分展示自己花钱的本领。通过他们疯狂的改装之后，车的价值已经在原来的基础上翻了好几番。时下，在日本最流行是改装原厂小排量、小动力的车辆，通过安装增压装置和其他提升动力的部件变成“极速精灵”的改法，足以令大排量车主在高速公路上看到他们在身边风驰电掣而瞠目结舌

       1.技术背景：日本的汽车工业起步早，技术先进，作为日本本土车厂，车比较便宜；车厂有能力开发跑车，性能车；也催生出了很多实力强劲的改装厂商。

       2.市场背景：战后日本经济崛起，曾经差点超越美国成为世界第一经济体；老百姓收入高，玩得起车。而且二手车市场完善，改装市场繁荣，买车改车容易。

       3.法律环境：日本不禁止改装，但是有严格地法律来约束管理；即使改装到800马力甚至更高，只要能通过严格的车检，符合安全行车的要求，就能合法上路。

       4.文化环境：欧美的赛车文化输入日本。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“吉姆尼改装”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“吉姆尼改装”，并从我的答案中找到一些灵感。